X-22 cruise missile: mga kakayahan at layunin

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang X-22 Burya ay isang Soviet/Russian cruise anti-ship missile, bahagi ng K-22 aviation missile system. Ito ay idinisenyo upang atakehin ang mga target na radar-contrast na target at lugar gamit ang isang nuclear o high-explosive-cumulative na warhead. Mula sa artikulong ito, makikilala mo ang paglalarawan at mga katangian ng Kh-22 missile.

Paglikha

Hunyo 17, 1958, ayon sa Dekreto ng Konseho ng mga Ministro ng Unyong Sobyet, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng K-22 aviation at missile system, para sa karagdagang pag-install nito sa Tu-22 supersonic bomber. Ang pangunahing elemento ng system ay ang Kh-22 Burya cruise missile. Ang sangay ng Dubna ng OKB-155 ang pumalit sa pagbuo ng complex. Ang misayl ay nilikha sa dalawang bersyon: upang sirain ang mga indibidwal na barko (radar-contrast point) at aircraft carrier warrants o convoys (areal target). Ang sistema ng paggabay ay binuo sa KB-1 GKRE sa tatlong bersyon nang sabay-sabay: na may aktibong RGSN (radar homing head), na may passive RGSN at may autonomous na PSI track finder.

Mga pagsubok at pagpapahusay

Ang mga unang prototype ng system ay ginawa noong 1962 sa planta No. 256 GKAT. Sa parehong taon, nagsimula ang mga pagsubok nito sakay ng na-convert na Tu-16K-22 na sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng mga pagsubok, natuklasan ng mga inhinyero ang maraming mga problema na nalutas lamang noong 1967, nang ang rocket na may aktibong RGSN ay pinagtibay ng USSR. Inilunsad ang serial production sa plant number 256, at kalaunan ay inilipat sa Ulyanovsk machine-building plant.

Development ng Kh-22PSI variant ay na-drag nang mas matagal. Ang rocket na ito ay pumasok sa serbisyo noong 1971 lamang. Sa parehong taon, isang pangkat ng mga taga-disenyo na nagtrabaho sa paglikha nito, sa ilalim ng pamumuno ni A. L. Bereznyak, ay ginawaran ng State Prize.

Tungkol sa pangatlong opsyon na may passive RGSN, sa pagdidisenyo nito, ang mga taga-disenyo ay nakatagpo ng ilang mga paghihirap, na kanilang nagawang makayanan lamang sa oras na ang susunod na pagbabago ng rocket ay binuo.

Sa pagdating ng X-22 missile, ang mga kakayahan ng Long-Range Aviation ay lumawak nang malaki. Ang pangunahing target ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-22K na nilagyan ng mga sandatang ito ay ang mga aircraft carrier strike group ng sinasabing kaaway. Ang bagong sistema ng missile ay mayroon ding mga disadvantages. Nababahala sila, una sa lahat, ang kaligtasan at pagiging maaasahan ng operasyon. Pagkatapos ng 2-3 flight sa pagsususpinde ng sasakyang panghimpapawid, ang mga missile ay madalas na nabigo, at ang nakakalason na gasolina at agresibong oxidizer ngayon at pagkatapos ay naging sanhi ng malubhang aksidente. Ang QUO ng bersyon ng PSI ay ilang daang metro. Ito ay hindi sapat para sa isang matagumpay na pag-atake sa mga target na punto. Kung ang mga pagsubok kung saan, sa halip na labananAng mga yunit, ang mga missile ay nilagyan ng isang KTA system, na nagbibigay ng kumpletong impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng sandata, ay naging maayos, pagkatapos kapag nagpaputok sa mga yunit ng militar, madalas na may problema sa pagkabigo ng control system. Ang sanhi ng karamihan sa mga aksidente ay polusyon sa hangin at paglabag sa temperatura ng rehimen sa mga compartment ng control system. Nakatulong ang drainage na bahagyang itama ang sitwasyon.

Mga Pagbabago

Sa panahon ng paggawa ng X-22 missile, nakatanggap ito ng kaunting pagbabago.

Ang batayang modelo ay tinawag na X-22PG. Nilagyan ito ng aktibong RGSN at nilayon na maabot ang punto, iyon ay, mga stand-alone na target. Ang nasabing missile ay maaaring nilagyan ng high-explosive-cumulative o thermonuclear warhead. Ang unang warhead ay may index na "M", at ang pangalawa - "H". Ang pangunahing Kh-22 Burya cruise missile ay na-install sa apat na bersyon ng Tu-22 aircraft: K, KD, KP at KPD.

Iba pang mga bersyon (ang taon ng pag-aampon ay nakasaad sa mga bracket):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). Tumaas ang bilis ng flight sa 4000 km/h.
3. X-22MP (1974). Nakatanggap ng passive guidance system at tumaas ang bilis sa 4000 km/h.
4. X-22P (1976). Ang passive RGSN ng missile na ito ay naglalayong sa radiation ng mga kagamitan sa radyo ng kaaway. Nakatanggap ang bersyon na ito ng warhead na may simpleng singil ng pinababang kapangyarihan.
5. X-22M (1976). Ang Kh-22M missile ay naiiba sa naunang pagbabago sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis nito sa 4000 km/h.
6. X-22NA (1976). Nilagyan ng isang inertial control system na may posibilidad ng pagsasaayosayon sa lupain.
7. X-BB. Ito ay isang pang-eksperimentong pagbabago, ang bilis na umabot sa Mach 6, at ang taas ng flight - 70 kilometro. Noong huling bahagi ng 1980s, sinusuri ang rocket. Dahil sa ilang hindi nalutas na problema, hindi ito kailanman pinagtibay.
8. X-32 (2016). Ito ay isang malalim na modernisasyon ng Kh-22 supersonic cruise missile. Ang mga pangunahing pagbabago ay may kinalaman sa makina, sistema ng paggabay at magaan na warhead. Ang paggawa ng rocket na ito ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1990s at huminto nang maraming beses. Noong 1998 lamang naganap ang mga unang prototype na pagsubok.
9. Rainbow-D2. Noong 1997, ipinakita ang isang hypersonic flying laboratory, na nilikha batay sa Kh-22 cruise missile ng K-22 system. Maaari itong magdala ng hanggang 800 kg ng kagamitan at sa parehong oras ay bubuo ng 6.5 m ng bilis. Ang power plant ng rocket na ito ay binubuo ng isang air-ramjet engine at isang rocket booster. Ito ay inilunsad mula sa isang Tu-22M3 aircraft.

Materials

Kapag binubuo ang X-22 missile, ang pangunahing kondisyon ay upang mapanatili ang pagganap nito sa mataas na temperatura. Ang katotohanan ay kapag lumilipad nang malapit sa pinakamataas na bilis, ang mga ibabaw ng rocket ay uminit hanggang 420 ° C. Kaya, ang paggamit ng mga aluminyo na haluang metal, na malawakang ginagamit sa industriya ng rocket at sasakyang panghimpapawid, ngunit "panatilihin" lamang ang 130 °C, ay imposible. Kinailangan ng mga taga-disenyo na iwanan ang maraming iba pang mga materyales na napapailalim sa pagkawala ng istraktura at lakas sa init. Bilang resulta, ang mga hindi kinakalawang na asero at titanium ay pinili bilang pangunahing mga materyales. Para sa paggawa ng malakielemento, malawakang ginamit ang welding.

Ang mga power elements ng fuselage, wing at tail ay gawa sa bakal, at ang balat at ilang node na na-overheat ay gawa sa titanium alloy. Ang mga heat shield at screen ay gawa rin sa titanium. Ang mga espesyal na banig ay ginamit para sa panloob na thermal insulation. Ang mga panloob na elemento ng frame para sa kagamitan, pati na rin ang mga beam at frame para sa mounting equipment, ay ginawa ng malalaking sukat na casting mula sa magaan na magnesium alloy.

Kapag gumagawa ng glass-textolite radio-transparent fairings para sa homing head, ang mga designer ay nahaharap sa ilang mga paghihirap na nauugnay sa pangangailangang mapanatili ang kanilang mga matatag na katangian sa mga temperatura hanggang 400 °C. Bilang resulta, ang mga fairing ay ginawa mula sa mga pandikit na lumalaban sa init, radio-transparent na materyal, mga quartz na tela at mga mineral na fiber.

Layout

Ang Kh-22 missile, na ang larawan ay maaaring mapagkamalang larawan ng isang sasakyang panghimpapawid, ay may glider na dinisenyo ayon sa isang normal na aerodynamic scheme - ang wing at stabilizer ay matatagpuan sa gitna.

Ang fuselage ay binubuo ng apat na compartment, na pinagsama-sama sa pamamagitan ng isang flange connection. Sa bow ng hull, depende sa bersyon ng rocket, mayroong homing head, radar coordinator, o DISS ng autonomous bullet counter. Mayroon ding isang bloke ng mga sistema ng kontrol. Sinusundan ito ng mga bloke ng hangin at contact fuse, warhead, mga tanke-compartment na may mga bahagi ng gasolina, pati na rin ang isang energy compartment na may mga baterya, isang autopilot atkagamitan sa pag-pressure ng tangke. Sa seksyon ng buntot ay may mga actuating steering gear, isang turbopump engine unit at isang two-chamber liquid-propellant rocket engine (LPRE) ng R201-300 na modelo. Ang Kh-22 missile, ang mga katangiang isinasaalang-alang natin ngayon, ay may reserbang gasolina na 3 tonelada.

Ang pinakamalaking unit ng rocket ay mga tank-compartment. Ang mga ito ay mga istraktura na may manipis na pader na may set na nagdadala ng pagkarga, na hinangin mula sa bakal na lumalaban sa kaagnasan. Ang mga compartment ay nagdadala din ng mga wing attachment point. Para sa lakas, ang rocket ay may pinakamababang bilang ng mga teknolohikal at operational na mga hatch, ang mga cutout nito ay lubhang nagpapahina sa istraktura.

Mga pakpak at balahibo

Ang triangular na pakpak na may sweep na 75°, sa kahabaan ng nangungunang gilid ay may supersonic symmetrical na profile, ang relatibong kapal nito ay 2%. Ang isang sapat na antas ng lakas at katigasan ng pakpak, na may mababang taas ng konstruksiyon nito (9 cm lamang sa ugat), ay sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng isang multi-spar na istraktura at makapal na pader na balat. Ang lugar ng bawat console ay 2.24m3.

All-moving empennage consoles ay may relatibong kapal na 4.5% at responsable sa pagkontrol sa missile sa yaw, roll at pitch. Mayroon ding isang mas mababang kilya sa ilalim ng fuselage, na naka-install upang mapataas ang direksyon ng katatagan ng Kh-22 missile. Naglalaman ito ng ilang kagamitang antenna. Sa una, ang lower keel ay ginawang naaalis at nakakabit sa rocket matapos itong isabit sa carrier aircraft. Nang maglaon, para sa kadalian ng transportasyon, nilagyan ito ng swivel mount, salamat sa kung saansa panahon ng paglipad, ang kilya ay nakatiklop sa kanang bahagi. Naging posible nitong bawasan ang transport height ng rocket sa 1.8 m.

Kagamitan

Ang control system ng Kh-22 supersonic missile ay may kasamang autopilot, na pinapagana ng isang "dry" na ampoule na baterya na may converter. Ang intensity ng enerhiya nito ay sapat para sa 10 minuto ng walang patid na supply ng kuryente sa lahat ng mga mamimili. Sa parehong kompartimento kasama nito ay kagamitan para sa presyon. Kasama sa control system ang malalakas na hydraulic rudder drive na pinapagana ng mga hydraulic accumulator.

Liquid propellant rocket engine, ang mga modelong P201-300 ay may dalawang silid na disenyo. Ang bawat isa sa mga camera ay na-optimize para sa mga pangunahing mode ng paglipad ng rocket. Kaya, ang panimulang silid, ang afterburner thrust na kung saan ay 8460 kgf, ay nagsisilbi upang mapabilis ang rocket at maabot ang pinakamataas na bilis nito, at ang marching chamber na may thrust na 1400 lamang - upang mapanatili ang altitude at bilis na may matipid na pagkonsumo ng gasolina. Ang isang karaniwang turbopump unit ay may pananagutan sa pagpapagana ng power plant. Ang paglalagay ng gasolina sa isang Kh-22 rocket ay kinabibilangan ng pagbibigay dito ng humigit-kumulang 3 toneladang oxidizer at 1 toneladang gasolina.

Ang bersyon ng X-22PSI na may inertial guidance function ay idinisenyo upang sirain ang mga bagay ng kaaway sa ibinigay na mga coordinate, kaya ito ay nilagyan ng 200 kt warhead na maaaring simulan kapwa sa himpapawid at kapag ito ay bumangga sa isang balakid.

Shot

Pagkatapos na alisin ang pagkakabit ng Kh-22 cruise missile mula sa sasakyang panghimpapawid, ang mga bahagi ng propellant ay kusang nag-aapoy. Sa sandaling ito, nagsisimula ang rocket acceleration at pag-akyat. karakterang landas ng paglipad ay nakasalalay sa paunang napiling programa. Kapag naabot ng rocket ang paunang natukoy na bilis, lilipat ang power plant sa isang marching mode ng operasyon.

Kapag umaatake sa isang point target, sinusubaybayan ng homing head ang target sa dalawang eroplano at naglalabas ng mga control signal sa autopilot. Kapag nasa proseso ng pagsubaybay ang vertical na anggulo ay umabot sa isang paunang natukoy na halaga, ang isang senyas ay ibinibigay upang ilipat ang misayl sa isang dive mode sa target sa isang pahalang na anggulo na 30°. Sa panahon ng pagsisid, ang kontrol ay isinasagawa ayon sa mga signal mula sa homing system sa patayo at pahalang na mga eroplano. Ang isang medium-sized na cruiser carrier aircraft ay nakakakita sa layo na hanggang 340 km, at ang pagkuha at pag-escort ay isinasagawa mula sa layo na hanggang 270 km.

Kapag umaatake ang mga target na lugar, tinutukoy ng carrier aircraft ang mga coordinate ng target gamit ang radar system at iba pang paraan ng navigation. Ang on-board na kagamitan ng rocket ay nagpapalabas ng mga electromagnetic wave sa direksyon ng kaaway at patuloy na tinutukoy ang tunay na velocity vector, na tinatanggap ang mga ito sa reflected form mula sa "tumatakbo" na mga seksyon ng mundo. Awtomatikong isinasama ang indicator na ito sa paglipas ng panahon, pagkatapos nito ay patuloy na tinutukoy ang distansya mula sa missile patungo sa target at pinapanatili ang kursong itinakda mula sa sasakyang panghimpapawid.

Mga Pagkakataon

Practice ay nagpakita na ang X-22 missile, ang paglalarawan kung saan namin isinasaalang-alang, ay isang napaka-epektibong paraan ng pag-atake sa mga barko kahit na walang paggamit ng nuclear charges. Ang isang missile na tumama sa gilid ng barko ay nagdudulot ng pinsala na maaaring hindi paganahin kahit na ang isang aircraft carrier. Iyon ang dahilan kung bakit sa mga lupon ng militar ito ay tinatawag na walang iba kundi isang "aircraft carrier killer." Ang X-22 missile sa diskarteng bilis na 800 m/s ay nag-iiwan ng butas na may lawak na hanggang 22 m2. Kasabay nito, ang mga panloob na compartment ay sinusunog ng isang jet na hanggang 12 metro ang lalim.

Ayon sa pamunuan ng militar ng Sobyet, ang Tu-22MZ at Tu-95 na sasakyang panghimpapawid na may Kh-22 missiles ang pinakamabisang paraan upang harapin ang malalaking barko. Sa panahon ng Cold War, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay sistematikong lumapit sa mga pormasyon ng carrier ng US upang maitala ang mga epekto ng panghihimasok ng elektroniko ng US. Napansin ng mga navigator na kalahok sa mga reconnaissance operation na ito ang mataas na bisa ng mga depensang Amerikano. Ayon sa kanila, ang mga target na marka sa mga display ay literal na nawala sa isang makakapal na ulap ng panghihimasok. Para sa mga epektibong operasyon ng aviation ng Sobyet sa ganitong mga kondisyon, isang diskarte sa pag-atake ang binuo, kung saan ang mga missile na may mga nuclear warhead ay unang inilunsad, na naglalayong hindi sa isang tiyak na target, ngunit sa buong pagbuo. Pagkatapos nito, inilulunsad ang mga simpleng missile, na, ayon sa mga eksperto, ay dapat makahanap ng mga nakaligtas na target at matamaan ang mga ito.

Ang paglaban sa mga air defense system ng kaaway ay may kasamang ilang hakbang: pag-atake ng maraming grupo, paghihiwalay ng mga missile carrier at sasakyang panghimpapawid na sumasaklaw sa kanila, pagmamaniobra sa panahon ng pag-atake, at marami pa. Ang welga ay maaaring ihatid sa pamamagitan ng paglapit mula sa iba't ibang panig, muling pagtatayo, pangharap na pag-atake, o sunud-sunod na pag-disable ng mga barko ng kaaway. Minsan namumukod-tangi ang nakakagambalang grupo ng mga sasakyang panghimpapawid.

Mga Pagtuturo

Bago ang unang bahagi ng 1990s live na nagpapaputok saang mga target sa dagat ay isinagawa sa Caspian. Upang magawa ito, ang mga tripulante mula sa malalayong paliparan ay kailangang lumipat nang mas malapit sa lugar ng pagsasanay. Sa paglipas ng panahon, ang lugar ng pagsubok sa Dagat ng Caspian, na tumatakbo mula noong 1950s, ay sarado dahil sa makabuluhang polusyon sa dagat ng mga fragment ng mga missile at target. Ang organisasyon ng pagpapaputok sa Akhtuba training ground, na napunta sa Kazakhstan, ay naging imposible rin.

Pagkalipas ng ilang taon, ipinagpatuloy ang pagbaril sa mga bagong gamit na firing range. Para sa kanilang pag-aayos, pinili ang kalat-kalat na populasyon ng malalawak na teritoryo, kung saan ang isa ay hindi maaaring mag-alala tungkol sa mga kahihinatnan ng mga miss. Ang mga teritoryong ito ay nilagyan ng mga telemetric control point at mga poste ng pagsukat. Sa pagtatapos ng Hunyo 1999, ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-22MZ mula sa North Sea Kirkenes Air Division, sa panahon ng West-99 na mga pagsubok na isinagawa sa hilagang bahagi ng Russian Federation, ay naglunsad ng mga missile sa Barents Sea. Kasama ang mga barko ng fleet, na-neutralize nila ang cover detachment ng isang haka-haka na kaaway mula sa layo na 100 km, at ang pangunahing target mula sa 300 km. Noong Setyembre ng parehong taon, ang Tu-22M3 aircraft ay nagsagawa ng target shooting sa Pacific Fleet.

Noong Agosto 2000, sa panahon ng magkasanib na pagsubok ng mga hukbong panghimpapawid ng Russian Federation at Ukraine, isang pares ng Poltava Tu-22M3 na sasakyang panghimpapawid ang lumipad sa hilaga at, kasama ang 10 sasakyang panghimpapawid ng Russia, ay umatake sa mga target sa lugar ng pagsasanay malapit sa Novaya Zemlya. Makalipas ang dalawang linggo, bilang bahagi ng joint aviation at air defense exercises, ang crew ng isang Ukrainian bomber ay naglunsad ng target missile, na naharang at tinamaan ng Su-27 fighter.

Noong Abril 2001, upang subukan ang pagiging maaasahan ng Kh-22 missile,isang kopya ang inilunsad, na nakaimbak sa isang bodega sa loob ng 25 taon. Naging matagumpay ang paglulunsad. Ang hindi gaanong matagumpay na pagbaril ay naganap noong Setyembre 2002 malapit sa Chita - dahil sa isang pagkabigo sa paggabay, nahulog ang rocket sa teritoryo ng Mongolia, na humantong sa isang iskandalo at pagbabayad ng kabayaran. Isang katulad na pagkakamali ang naganap sa Kazakhstan, kung saan dumaong ang isang rocket malapit sa isang nayon.

Para sa transportasyon ng mga missile sa mga paliparan, ang mga espesyal na T-22 transport cart ay ginagamit, ang mga gulong sa likuran kung saan, salamat sa haydrolika, ay maaaring "mag-squat", sa gayon ay nagpapahintulot sa isang napakalaking produkto na igulong sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid na may isang pinakamababang clearance. Ang malalakas na electric winch ay ginagamit upang suspindihin ang Kh-22 heavy missile, na ang mga katangian ng pagganap ay nagpapahintulot na makayanan nito ang pinakamalalaking barko.

Problema sa paglalagay ng gasolina

Ang X-22 cruise missile ay nakakuha ng isang espesyal na lugar sa pambansang teknolohiya ng rocket at aviation. Ang mga pangunahing bentahe nito ay: mataas na buhay ng serbisyo (noong 2017, ipinagdiwang ng rocket ang ika-50 anibersaryo nito) at kakayahang magamit. Hindi tulad ng mga analogue na tumatakbo sa isang uri ng sasakyang panghimpapawid, ang Kh-22 ay armado ng tatlong sasakyang panghimpapawid nang sabay-sabay: Tu-22K, Tu-22M at Tu-95K-22.

Ang rocket ay mayroon ding makabuluhang disbentaha, na hindi pa ganap na naalis kahit na sa loob ng 50 taon - mababang pagiging angkop sa pagpapatakbo na nauugnay sa paggamit ng likidong makina. Ang toxicity at causticity ng mga bahagi ng pinaghalong gasolina ay nagiging problema upang matiyak ang kahandaan sa labanan ng mga missile. Ang pangmatagalang imbakan sa isang punong anyo ay imposible dahil sa mababang resistensya ng kaagnasan ng istraktura. At kahit na ang paggamit ng mga inhibitor ng kaagnasan ay hindi malulutasproblema.

Ang pinaka-epektibong hakbang upang labanan ang mga proseso ng kaagnasan ay ang pagpapakilala ng ampoule filling sa tulong ng mga espesyal na kagamitan. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng pagbomba ng oxidizer mula sa mga selyadong lalagyan patungo sa tangke ng gasolina sa ilalim ng presyon, nang walang kontak sa panlabas na kapaligiran. Ang paglalagay ng gasolina ay ginagawa kaagad bago magpaputok. Ang pag-iimbak ng mga kagamitang rocket ay hindi katanggap-tanggap. Ang mga technician ng rocket refueling ay dapat magsuot ng espesyal na protective suit sa ibabaw ng lana, makapal na guwantes na goma at mga takip ng boot na gawa sa makapal na materyal. Bilang karagdagan, dapat silang magsuot ng insulating gas mask nang walang pagkabigo. Nagaganap ang proseso ng pag-refuel kapag naka-on ang gas analyzer, na nagrerehistro ng mga pagtagas.

Sa mga unit ay sinisikap nilang iwasan ang pagpapatakbo ng mga rocket sa pag-refuel dahil sa pagiging matrabaho nito, samakatuwid ang mga flight ng pagsasanay sa mga bombero ay madalas na isinasagawa gamit ang mga hindi na-refuel na rocket. Sa kabuuan, inihanda lamang ang mga ito bago ang paglulunsad ng pagsubok, na isinasagawa sa mga kampo ng pagsasanay 1-2 beses sa isang taon. Ang paglulunsad ng naturang sandata ay isang napaka responsableng gawain, samakatuwid ang mga sinanay na crew lamang na may mayaman na karanasan ang pinapayagang gumamit nito.

Mga Pagtutukoy

Pagbubuod sa itaas, suriin natin ang mga pangunahing katangian ng Kh-22 Burya cruise missile:

1. Haba - 11.65 m.
2. Taas na may kilya na nakatiklop - 1.81 m.
3. Diametro ng fuselage - 0.92 m.
4. Wingspan - 3 m.
5. Simulang timbang - 5, 63-5, 7 t.
6. Bilis ng flight - 3, 5-3, 7 M.
7. Altitude ng flight– 22, 5-25 km.
8. Firing range - 140-300 km.
9. Application altitude - 11-12 km.
10. Warhead: thermonuclear o high-explosive-cumulative.
11. Engine thrust - hanggang 13.4 kN.
12. Reserve ng gasolina - 3 t.