Swashplate: kung paano gumagana ang device

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Binibigyang-daan ka ng Swashplates na kontrolin ang paglipad ng isang helicopter. Ang mga modernong pagbabago ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na anggulo ng pagkahilig sa roll at pitch. Para matuto pa tungkol sa mga swashplate, tingnan ang mga kasalukuyang device.

Ang swashplate ay isang espesyal na mekanismo na responsable sa pagkontrol sa mga rotor ng helicopter. Gayundin, ang mga device ng ganitong uri ay ginagamit sa mga gyroplane at convertiplane. Kasama sa karaniwang makina ang isang hanay ng mga rack at suporta. Ang movable ring ng device ay nakakabit sa tuktok ng mekanismo. Sa ilalim nito ay isang malaking plato. Ang thrust bearings ay maaaring matatagpuan sa itaas ng strut o bushing. Ang mga talim ng chord ay konektado sa plato. Ang mga mounting hinges ay matatagpuan sa ibaba ng mga pagbabago. Sa ibaba nila ay ang rotor mismo.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga swashplate

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng swashplate ay batay sa pagbabago ng posisyon ng mga turnilyo. Ang prosesong ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng anggulo ng pagkahilig ng mga suporta. Ang ilalim na singsing ay responsable para sa pagpapapanatag ng traksyon. Ang mga rear racks ay ginagamit upang kontrolin ang helicopter sa pitch. Ang kanilang anggulo ng pagkahilig ay limitado. Ang lakas ng pag-angat ng helicopter ay kinokontrol ng mga front struts. Ang makinis na pag-ikot ng mga blades ay ibinibigay ng spherical bearings. Gayunpaman, sa kasong ito, malaki ang nakasalalay sa uri ng pagbabago.

Mga gawang bahay na pagbabago

Ang paggawa ng swashplate ng helicopter gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo mahirap. Una sa lahat, ang pagpupulong ay mangangailangan ng isang malawak na singsing na may diameter na 25 cm. Ang mga bisagra ay dapat na matatagpuan sa ilalim ng istraktura. Ang mga tornilyo ay nakakabit sa plato. Upang gawin ito, kakailanganin mong gumamit ng welding machine. Dagdag pa, upang makagawa ng isang helicopter swashplate gamit ang iyong sariling mga kamay, isang ball joint ang inihanda. Ang umiikot na singsing para sa mga simpleng pagbabago ay ginagamit na may maliit na diameter.

Spherical bearings ay hindi madalas na ginagamit. Ang cyclic pitch ng mga blades ay depende sa mga sukat ng rack. Pagkatapos ayusin ang plato, maaari kang magpatuloy sa pag-install ng mga suporta sa harap. Pagkatapos, upang tipunin ang swashplate gamit ang iyong sariling mga kamay, ginagamit ang mga pangkabit na bisagra, na naayos sa ilalim ng plato ng suporta. Ang chord blades ng modification ay hindi dapat hawakan ang ball joint. Ang average na anggulo ng pitch ay 30 degrees.

Mga uri ng swashplate

Una sa lahat, ang paghahati ng automata ay isinasagawa ayon sa bilang ng mga blades. Ang mga aparatong may tatlong talim ay karaniwang naka-install na may mga dobleng singsing. Ang mga pagbabago sa apat na blades ay itinuturing na mas karaniwan. Ang mga pagbabago sa transisyon ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng malawak na mga plato sa ibabang bahagi ng istraktura. Kapansin-pansin din na mayroong mga crank na pagbabago at mga aparato na may isang impeller. Sa isang hiwalay na kategorya ay tumatakbomga pagbabago na ginagamit sa mga gyroplane.

Mga pagbabago para sa tatlong turnilyo

Tatlong modelo ng propeller ay mahusay para sa mga helicopter. Ang mga bearing rack ay ginagamit sa iba't ibang laki. Ang diameter ng mas mababang singsing, bilang panuntunan, ay hindi hihigit sa 22 cm. Maraming mga pagbabago ang gumagamit ng ilang mga plato. Ang kontrol sa pitch ay isinasagawa sa pamamagitan ng front thrust. Ang mga spherical type bearings ay kadalasang ginagamit sa mga makina.

Maaaring i-install ang direktang naayos na plato sa ilalim ng singsing o sa itaas nito. Sa maraming mga modelo, ang mga tornilyo ay nakakabit sa pamamagitan ng mga post. Ang paglihis ng plato sa kasong ito ay depende sa mga sukat ng mga side rack. Ang mga anggulo ng pag-mount ay tinutukoy ng hugis ng plato. Ang mga bushes ay madalas na matatagpuan sa ibabang bahagi ng istraktura. Ang kawalan ng mga device na may tatlong blades ay itinuturing na isang maliit na paikot na hakbang.

Apat na modelo ng turnilyo

Apat na blade device ang pangunahing ginawa gamit ang mekanismo ng cam. Para sa maraming mga pagbabago, ang anggulo ng pitch ay hindi lalampas sa 40 degrees. Ang mga isyu sa skew ay kinokontrol ng mga rotor. Ayon sa mga eksperto, ang mga pagbabago na may double bushings ay medyo bihira. Available ang mga umiikot na singsing sa iba't ibang laki.

Maraming eksperto ang nagsasabi na ang mga spherical type na bearings ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili. Maraming mga modelo ang gumagamit ng blocker para sa rack. Kaya, ang roll inclination ng makina ay napakalimitado. Ang mga problema sa skew modification ay hindi kakila-kilabot. Pangunahing inilalagay ang mga pagbabago sa pamamagitan ng mga bisagra.

Transition device

Ang Transitional automata ay malawakang ginagamit sa mga helicopter mula sa iba't ibang manufacturer. Ayon sa mga eksperto, ang katatagan ay dapat maiugnay sa mga pakinabang ng mga device. Ang pitch tilt ay kinokontrol lamang ng mga front struts. Kung naniniwala ka sa mga eksperto, kung gayon ang mga plato ay pinapayagan na gamitin na may maliit na diameter. Ang maximum na anggulo ng pitch para sa mga pagbabago ng ganitong uri ay 35 degrees.

Ang mga bearings sa mga awtomatikong makina, bilang panuntunan, ay spherical na uri. Kasabay nito, ang mga pad sa ilalim ng mga ito ay napakabihirang. Hiwalay, mahalagang tandaan na may mga pagbabago para sa mga gyroplane. Ang mga rack ay gumagamit sila ng isang pinahabang hugis. Ang mga cymbal ay madalas na naayos sa tuktok ng mekanismo. Ang cyclic pitch ng mga blades ay depende sa mga sukat ng nakapirming singsing. Ang pagharang sa rack ay medyo karaniwan. Sa itaas ng pinggan ay may mga bushings na nagpoprotekta sa mga blades.

Mga pagbabago sa coaxial na may impeller

Coaxial swashplate na may impeller na angkop para sa mga convertiplane. Ang puwersa ng traksyon ng mga modelo ay medyo mataas. Kung naniniwala ka sa mga eksperto, kung gayon ang mga rack ay ginagamit sa maliliit na haba. Ang pag-install ng mga bearings ay isinasagawa sa mga plato. Ang mga pagbabago na may malalaking adaptor ay napakabihirang. Ang anggulo ng pagkahilig ng mga propeller sa pitch, bilang panuntunan, ay hindi lalampas sa 40 degrees. Maraming mga makina ang walang blocker. Ang pag-install ng mga aparato ay karaniwang isinasagawa sa rotor. Sa kasong ito, ang mga bushing ay naka-install sa dalawang hanay.

Ang mga impeller ay ginagamit na may mga swivel mount, na matatagpuan sa ibaba ng istraktura. Ayon sa mga eksperto, ang puwersa ng traksyonang mga pagbabago ay depende sa diameter ng mga plato. Ang cyclic pitch ng mga blades ay malapit na nauugnay sa laki ng mga rack, na matatagpuan sa mga gilid ng mga plato na may mga nakapirming singsing. Ang mga spherical type bearings sa mga impeller machine ay karaniwan. Sinasabi ng maraming eksperto na ang mga pagbabago ay dumaranas ng pagpapalihis ng pinggan. Lubhang limitado ang roll tilt sa mga device.

Crankshafts

Ang mga naka-crank na pagbabago para sa mga helicopter ay medyo bihira. Ang kanilang puwersa ng traksyon ay karaniwang nasa mataas na antas. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagkukulang, mahalagang banggitin ang mahirap na pagkontrol ng mekanismo sa malakas na bugso ng hangin. Kung naniniwala ka sa opinyon ng mga eksperto, kung gayon ang mga rotor ay dapat na matatagpuan sa itaas na bahagi ng pagbabago. Upang malutas ang mga problema sa slope ng plato, naka-install ang isang blocker. Direktang nakalagay ang mga rack sa harap sa mga plato.

Ang maximum na anggulo ng pitch ay humigit-kumulang 40 degrees. Maraming mga pagbabago ang ginawa nang walang spherical bearings. Ang mga plato ay ginagamit na may at walang mga overlay. Ang mga pagbabago na may mga movable ring ay medyo bihira. Mataas ang rotational moment ng mga plates. Ang mga rack sa likod ng mount ay ginagamit na may maliit na lapad. Ang mga panloob na singsing ng mga pagbabago ng seryeng ito ay makatiis ng mabibigat na karga. Nararapat din na tandaan na ang mga pagbabago na may mas mababang pag-aayos ng rotor ay ipinakita sa merkado. Sa kasong ito, ang mga rack sa harap ay ginagamit sa mababang taas at nakakabit sa ilalim ng plato.

Ayon sa mga eksperto, medyo mataas ang lifting power ng seryeng ito ng mga makina. Para sa mga modernong pagbabago, perpektong magkasya ang mga ito. Gayunpaman, ang mga disadvantages ng naturang mga sistema ay dapat ding isaalang-alang. Una sa lahat, ito ay isang maliit na anggulo ng pitch. Ang mga spherical bearings ay mabigat na na-load. Ang roll slope ay umabot sa maximum na 50 degrees. Ang rack lock ay bihirang ginagamit. Ang pag-install ng mga makina ng ganitong uri ay isinasagawa lamang sa mga rotor sa pamamagitan ng mga bisagra.

Mga gamit sa paglalakad

Iuulat ng mga tumatakbong makina na magagamit ang mga ito sa mga helicopter, gayundin sa mga tiltrotor plane. Maraming mga pagbabago ang ginagamit sa mahabang rack at isang malawak na plato. Ang mga rotor ay karaniwang matatagpuan sa tuktok ng makina. Ang pitch inclination sa kasong ito ay depende sa lapad ng movable ring. Ang mga problema sa maling pagkakahanay ng turnilyo sa mga pagbabago ay napakabihirang.

Nakabit ang mga proteksiyon na manggas sa itaas ng adaptor. Ang attachment sa rotor ay nangyayari lamang sa pamamagitan ng mga bisagra. Sa kasong ito, ang mga panloob na singsing ay kadalasang ginagamit na may maliit na lapad. Ang pangunahing pag-load ng mga mekanismo ay tiyak sa mga rack. Ang cyclic pitch ng mga blades ay hindi masyadong mataas. Nararapat din na tandaan na ang mga pagbabago ng ganitong uri ay nakikilala sa pamamagitan ng mga de-kalidad na blocker. Ang mga ball joint sa mga makina ay napakabihirang.

Sikorsky Modification

Ang Sikorsky swashplate ay maaasahan at nagtatampok ng malalakas na struts. Ang mga saucer sa kasong ito ay ginagamit sa 23 cm. Ayon sa mga eksperto, ang mga problema sa pitch tilt ay madalang na nangyayari. Ang mga rotor ng mga modelo ay nasa itaas ng antas ng mga plato. Ang patayong pag-install ay napakabilis. Pinag-uusapan ng maraming ekspertona ang pagsasaayos ng roll ay napakakinis. Ang epektong ito ay nakamit sa pamamagitan ng pag-install ng maliliit na rack. Ang maximum na anggulo ng pitch ay 40 degrees.

Ball bearings ang ginagamit na may mga overlay. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga rack blocker ay gumagana nang maayos sa kasong ito. Ang kawalan ng mga pagbabago ay itinuturing na isang maliit na umiikot na sandali. Ang mga singsing sa mga device ay mabilis na maubos. Ang mga bisagra ay nararapat ng espesyal na atensyon sa mga pagbabago. Ang mga ito ay matatagpuan sa ilalim ng istraktura. Ang pagpapalihis ng mga cymbal ay kaya madaling ayusin.

Mga tampok ng modelo ng serye ng MI 8T

Ang swashplate na ito ay ginagamit sa mga helicopter ng iba't ibang serye. Ang mga tornilyo ng tindig nito ay naka-install sa antas ng singsing. Ang pagpapatakbo ng swashplate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng mga blades. Kung naniniwala ka sa opinyon ng mga eksperto, kung gayon ang mga ball bearings ay makatiis ng mabibigat na pagkarga. Sa kasong ito, ang paikot na hakbang ay perpektong kinokontrol. Ang mga bearings ng makina ay nasa spherical type. Bihira ang pagbagsak ng tilt bearing.

At the same time, napakaliit ng suot ng mga singsing. Ang mga compact na bisagra ay nararapat ng espesyal na pansin. Ang pagbabago ay naka-install nang mahigpit sa rotor. Ang mga pabilog na paggalaw ay isinasagawa nang maayos, ang pagkarga sa mga bearings ay ibinahagi nang pantay-pantay. Ang limitasyon ng pitch ay 30 degrees. Maraming mga eksperto ang nagsasabi na ang mga cymbal ay mabilis na nagpapatatag kahit na sa mataas na bilis. Hiwalay, mahalagang tandaan na ang maximum roll inclination ay hindi lalampas sa 20 degrees.

Mga parameter ng pagbabago ng serye ng AB-1

Ang ipinakitang phase swashplate ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang rack. Ang maximum na pitch inclination sa kasong ito ay 50 degrees. Ang mga thrust bearings ay ginagamit kasama ng mga pad. Kung naniniwala ka sa opinyon ng mga eksperto, kung gayon ang mga problema sa pag-lock ng rack ay napakabihirang. Ang plato sa kasong ito ay nakatakda sa 23 cm. Ang mga rotor ng pagbabago ay nasa itaas ng antas ng plato. Ang mga bushes sa kasong ito ay maaaring tumagal ng mahabang panahon.

Ang pagpapalihis ng cymbal ay mahusay na kontrolado. Ang cyclic pitch ng blade ay kinokontrol lamang ng mga front struts. Ang roll slope ay 30 degrees. Ang patayong pag-install ay medyo mabilis. Ang mga spherical type na bearings ay nasa itaas lamang ng plate.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga device sa 912

Ang swashplate ng ipinakita na serye ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahusay na adaptor. Ang aparatong ito ay kabilang sa mga mekanismo ng cam. Gayunpaman, ang mga bisagra ng pagbabago ay matatagpuan sa ilalim ng pagbabago. Ang mga bearings ay inilalapat lamang sa plato. Ang pag-install ng mga blades nang patayo ay hindi tumatagal ng maraming oras. Ang maximum na anggulo ng roll ay 25 degrees. Maraming mga eksperto ang nagsasabi na ang aparato ay may mahusay na pagpapapanatag. Dapat ding tandaan na ang mga umiikot na singsing ay ginagamit na may diameter na 34 cm.

Protective bushings ay ginagamit lamang sa harap na mga haligi. Ang maximum na anggulo ng roll ay hindi lalampas sa 55 degrees. Ang mga problema sa prekosam ay hindi kakila-kilabot para sa makinang ito. Ang pagbabago ay naka-mount sa rotor bilang pamantayan sa pamamagitan ng mga bisagra. Maraming mga eksperto tandaan na ang pagsasaayosang mga blades nang pahalang ay napakabilis. Walang stand lock ang modelong ito.

Mga tampok ng B 915 series model

Ang ipinakita na swashplate ay naiiba sa iba pang mga pagbabago sa pamamagitan ng malaking hilig sa roll. Ang aparato ay nabibilang sa mga uri ng crank. Ang mga rotor ay matatagpuan sa antas ng thrust bearings. Ayon sa mga eksperto, walang mga skewed gaps. Sa kasong ito, ang mga proteksiyon na manggas ay matatagpuan sa ilalim ng rack at sa itaas nito. Ang mga itinutulak na blades ay may kakayahang makayanan ang mabibigat na karga.

Ball bearings sa kasong ito ay ginagamit na may mga overlay. Ang maximum na anggulo ng pitch ay 55 degrees. Ayon sa mga eksperto, gumagana nang maayos ang blocker. Kabilang sa mga pagkukulang, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mabilis na pagsusuot ng mga singsing. Ang cyclic pitch ng mga blades ay hindi masyadong maayos na kinokontrol. Ang pangkabit sa mga bisagra ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang pagbabago ng seryeng ito ay hindi angkop para sa mga convertiplane.

B series modification parameters 920

Ang ipinakitang helicopter swashplate ay ginawa gamit ang apat na rack. Malaya silang umiikot, ang maximum na anggulo ng roll ay 35 degrees. Ang mga tornilyo ng tindig ay naka-install sa antas ng hilera ng tindig. Ang plato ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, at ang diameter nito ay 4 cm. Maraming eksperto ang nagsasabi na ang pagbabago ay ginawa gamit ang mga de-kalidad na bisagra, at ang pag-install ay medyo simple.

Bushings sa kasong ito ay matatagpuan lamang sa itaas ng protective ring. Ang maximum na anggulo ng pitch ay 50 degrees. Gumagamit ang manufacturer ng umiikot na singsing para sa 30 cm. Walang rack lock para sa makinang ito. Ang ilang mga eksperto ay nagsasabi na ang pagbabago ay maaaring ilapat sa mga gyroplane. Ito rin ay nagkakahalaga ng noting na ang modelo ay may dalawang ball joints. Hindi sila natatakot sa mga problema sa prekos.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng V922-04

Natatangi ang swashplate ng helicopter na ito para sa malaking plate stabilization nito. Kapansin-pansin din na ang maximum na anggulo ng pitch ay 45 degrees. Ang pag-install ng mga blades nang patayo ay hindi tumatagal ng maraming oras. Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkukulang, mahalagang tandaan ang mababang landing ng plato. Ang maximum na anggulo ng roll ay hindi lalampas sa 50 degrees.

Ang umiikot na singsing ay ginagamit na may diameter na 30 cm. Ang mga bearings ng makina ay spherical na uri lamang. Ang pagbabago ay walang ball bearings. Ang rack lock ay karaniwang naka-install sa ilalim ng cymbal. Ang mga thrust bearings ay ginagamit nang walang mga pad. Ang pag-install ng mga blades nang pahalang ay medyo mabilis. Ang pagpapalihis ng cymbal ay napakabihirang. Kasabay nito, ang cyclic pitch ng mga blades ay inaayos nang walang problema.

Mga tampok ng modelo ng MI 8

Ang MI 8 helicopter swashplate ay may maraming pakinabang. Una sa lahat, mahalagang tandaan na ang pagbabago ay tumutukoy sa mga transitional device. Ang mga tornilyo ng tindig sa kasong ito ay matatagpuan sa antas ng mga bushings. Ang patayong pag-install ay tumatagal ng medyo mahabang panahon. Ang maximum na anggulo ng roll ay hindi hihigit sa 40 degrees. Ang mga tumatakbong blades ay kayang makatiis ng mas maraming pagkarga. Kapansin-pansin din na ang MI 8 swash plate ay ginawa gamit ang spherical bearings. Itinuturo ng maraming ekspertopara sa mababang lakas ng suporta. Sa kasong ito, ang plato ay ginagamit na may maliit na diameter. Ang espesyal na pansin sa aparato ay nararapat sa isang maliit na anggulo ng pagkahilig sa pitch. Ang mga ball bearings sa kasong ito ay naka-install sa itaas ng plato. Ang pagbabago ng fastener ay isinasagawa sa pamamagitan ng rotor. Ang mga fastener sa kasong ito ay ginagamit na may maliit na lapad. Ang mga paglihis ng plato sa ilalim ng makabuluhang pagkarga ay kapansin-pansin. Kapag nag-aangat, ang isang malaking karga ay tiyak na nakadirekta sa mga joint ng bola.

Mga parameter ng pagbabago ng serye 8-1950-000

Swashplate 8-1950-000 ay mataas ang demand. Ito ay angkop hindi lamang para sa mga helicopter, kundi pati na rin para sa mga gyroplane. Ang swashplate 8-1950-000 ay nilagyan ng mataas na kalidad na mga binti ng suporta. Ang pag-install ng mga blades nang patayo ay mabilis. Kasabay nito, ang mga problema sa pag-stabilize ng plate ng pagbabago ay hindi kakila-kilabot. Tinutukoy din ng ilang eksperto ang lakas ng mga bisagra.

Ang mga pangunahing rotor ng makina ay matatagpuan sa antas ng rack lock. Ang mga joint ng bola ay pamantayan sa ilalim ng singsing. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagapagpahiwatig, kung gayon ang pinakamataas na anggulo ng pitch ay 35 degrees. Ang plato sa swashplate 1950 ay naka-install na may diameter na 22 cm. Ang maximum na anggulo ng pagkahilig dito ay 40 degrees. Ang cyclic pitch ng blade ay maaaring isaayos nang napakabagal.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga device 8-1975-000

Ito ay isang dekalidad na helicopter cam swashplate. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay batay sa pagbabago ng anggulo ng pagkahilig ng mga blades. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagapagpahiwatig, pagkatapos ay ang diameter ng platokatumbas lamang ng 34 cm. Ang mga rotor ay matatagpuan sa antas ng spherical bearings.

Ang Modification ay kayang tiisin ang mabibigat na karga. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang maximum na anggulo ng roll ay hindi lalampas sa 40 degrees. Walang rack lock sa kasong ito. Ang compact ball joint ay nararapat na espesyal na pansin. Hindi siya natatakot sa mga baluktot na problema. Ang pag-install ng mga blades nang patayo ay medyo mabilis.

Ang mga front support ay ginagamit upang ayusin ang cyclic pitch ng mga blades. Para sa tiltrotor modification ng seryeng ito ay hindi angkop. May mga hinged mount siya sa ilalim ng plato. Ang proteksiyon na singsing ng pagbabago ay naayos sa manggas. Ang lining sa ball joint ay napuputol nang napakabagal. Ang swash plate na ito ay hindi angkop para sa mga gyroplane.