Aircraft landing gear: mula sa Wright brothers' Flyer hanggang Ruslan

Aircraft landing gear: mula sa Wright brothers' Flyer hanggang Ruslan
Aircraft landing gear: mula sa Wright brothers' Flyer hanggang Ruslan

Video: Aircraft landing gear: mula sa Wright brothers' Flyer hanggang Ruslan

Video: Aircraft landing gear: mula sa Wright brothers' Flyer hanggang Ruslan
Video: QuickBooks Home Finance Estimate Taxable Income 1040ES 2024, Mayo
Anonim
landing gear ng sasakyang panghimpapawid
landing gear ng sasakyang panghimpapawid

Mula nang lumipad ang mga unang eroplano, nagpatuloy ang patuloy na pagpapabuti ng teknolohiya ng aviation. Isang mahalagang bahagi ng bawat sasakyang panghimpapawid ay ang mga device na nagsisilbi upang ilipat ito sa lupa (o tubig) upang mapabilis bago mag-takeoff o mag-decelerate pagkatapos lumapag.

Ito ay isang kamangha-manghang tanawin na panoorin kung paano ang tila napakalaking mekanikal na sistema ng sasakyang panghimpapawid (chassis), na binubuo ng maraming elemento, pagkatapos na lumipad mula sa runway, ay madaling natitiklop sa isang compact na hugis at nagtatago sa ilalim ng mga kalasag sa loob nito. fuselage o mga pakpak.

Classic "land" aircraft landing gear ay binubuo ng dalawang pangunahing elemento - mga rack at gulong, na tinatawag ding pneumatics. Sa mga kaso kung saan kinakailangan na lumikha ng pagkakataon para sa operasyon sa snow cover o tubig, ang ilang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay para sa pag-install ng mga mapapalitang elemento na nakikipag-ugnayan sa landing surface, ang mga ito ay maaaring mga ski o float.

diagram ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid
diagram ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid

Hanggang kalagitnaan ng thirties XXsiglo sa mundo ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ay pinangungunahan ng isang hindi maaaring iurong na disenyo ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay walang alinlangan na mas maaasahan, ngunit lumikha ng maraming aerodynamic drag, na nangangailangan ng iba't ibang mga trick sa engineering, tulad ng mga karagdagang fairings at pagnipis ng profile ng mga pangunahing haligi. Sa paglipas ng panahon, ang gayong pamamaraan ay higit na inabandona, bagaman ang ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ng tinatawag na "maliit" na aviation ay ginagamit pa rin ito ngayon. Ang isang halimbawa ay ang "heavenly long-liver" An-2, na ang disenyo nito ay hindi pa nabago mula noong 1949.

Ang pagbuo ng fighter aviation ay nangangailangan ng pagtaas ng bilis. Ang mga struts, na dati ay nilagyan lamang ng mga shock absorbers, ay naging mas kumplikado, at ang mekanismo ng paggamit ng gulong sa eroplano o ang fuselage ay nagdulot ng mahihirap na teknikal na problema para sa mga inhinyero, ngunit ang resulta ay sulit. Ang landing gear ng Il-16 aircraft ay naging isang rebolusyonaryong solusyon, sa unang pagkakataon ay binawi sila sa isang mass-produced fighter, na nagbigay ng pagkakataon sa aming mga boluntaryong piloto na manalo ng mga tagumpay sa himpapawid ng nakikipagdigma sa Spain.

Sa mga tuntunin ng pagkakaiba-iba nito, kakaunting structural elements ang maihahambing sa landing gear ng isang aircraft. Ang iskema, na nakatanggap ng pinakamalaking pamamahagi sa modernong industriya ng sasakyang panghimpapawid, ay tricycle. Ito ay nagsasangkot ng dalawang pangunahing rack at isang auxiliary (madalas - bow, na tumatagal ng hanggang 9% ng bigat ng sasakyang panghimpapawid). Gayunpaman, kalahating siglo na ang nakalipas, ang karagdagang suporta ay kadalasang naka-install sa buntot.

disenyo ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid
disenyo ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid

Ang ilang mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan sa pangunahing tatlong haligi, ay mayroon ding belay. Inako niya ang pasanin kung sakaling mabigolanding (hal. IL-62). Sa pagtaas ng take-off weight, hindi sapat ang dalawang pangunahing suporta. Ang bilang ng mga pneumatics sa An-124 Ruslan ay umabot sa 24. Ang chassis ng Boeing-747 aircraft ay dinisenyo din ayon sa multi-rack scheme.

Ang Paglapag ay ang pinakamahalagang sandali sa buong flight, alam ito ng bawat piloto. Samakatuwid, ang parehong pagiging maaasahan ng disenyo at ang mga materyales para sa paggawa ng mga landing gear rack ay napakataas na kinakailangan. Ang malakas na katumpakan na mga haluang metal kung saan ginawa ang mga ito ay nagbibigay ng kakayahang makatiis ng mga kargada na may maraming margin. At upang matiyak na ang bilang ng mga take-off ay palaging tumutugma sa bilang ng mga landing, nilikha din ang backup, emergency rack release system. Kung sakali.

Inirerekumendang: