Rails R 65: layunin, paglalarawan, mga sukat

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang R 65 na riles ay ang batayan ng network ng riles ng Russia - mga linear na istruktura ng isang I-beam cross-section, na nagsisilbing sumipsip ng mga load mula sa rolling stock, ang kanilang nababanat na "pagproseso" at kasunod na paglipat sa isang suporta - mga sleepers. Ang mga katangian ng mga "steel beam" na ito ay kinokontrol ng GOST R 8161-75. Itinatag nito ang disenyo at mga sukat ng tumigas at hindi tumigas na mga riles at mga riles na may uri na P65.

Rails R 65

Anumang riles ay idinisenyo upang malutas ang ilang mga problema. Una, nakikita at ipinadala nila ang karga ng tren. Ito ay kinakailangan upang mapanatili ang tibay ng parehong subgrade at ng mga gulong. Pangalawa, itinakda nila ang direksyon ng paggalaw ng rolling stock. At sa wakas, lumikha sila ng isang platform na may hindi bababa sa paglaban para sa mga gulong na gumulong. Ang contact surface ng mga gumaganang elemento ay ilang sentimetro (3-5 depende sa klase ng track).

Ang saklaw ng mga ipinakitang linear na istruktura ay medyo malawak. Kaya, ang R 65 rails, pati na rin ang R50, R75, ay ginagamit para sa laying link at jointless broad gauge track. Ginagamit din ang mga ito sa paglikha ng mga turnout. Sa huling kaso, ginagamit ang mga linear na produkto na may binagong profile (PK65).

Mga elemento ng tren

P65 na riles, tulad ng anumang iba pang uri, ay hindi matatawag na ordinaryong I-beam.

Nakikilala ng mga espesyalista ang ilang kondisyonal na bahagi sa disenyo nito:

1. Ulo - tinitiyak ng hugis nito ang maaasahang pagkakahawak ng gulong ng rolling stock gamit ang riles mismo.
2. Neck - lumalaban sa mga baluktot na load at inililipat din ang mga ito sa suporta ng superstructure ng track.
3. Sole - tinitiyak ang katatagan ng buong linear na istraktura, namamahagi ng mga stress sa buong ibabaw ng sleeper. Binubuo ito ng kanang panulat at kaliwang panulat.

Bukod dito, dalawang lugar ang nakikilala sa loob ng riles, na matatagpuan sa kaliwa at kanang bahagi ng leeg at sumasakop sa espasyo mula sa ibabang gilid ng ulo hanggang sa gitnang bahagi ng talampakan. Ito ang tinatawag na kaliwa at kanang sinus. Naglalaman ang mga ito ng mga hugis-wedge na pad na nagkakabit sa R 65 na riles sa ilang seksyon ng track.

P65 na sukat ng riles

Ilang tao ang nagtaka kung bakit ganoon ang hugis ng R 65 rail. Samantala, ang bawat curvature radius, patag na lugar at mga slope ay espesyal na pinili sa empirikal o sa pamamagitan ng mga kalkulasyon upang lumikha ng pinakamainam na kondisyon para sa pakikipag-ugnayan sa rolling stock.

Alam ng karamihan sa atin kung ano ang mayroon ang R rail65 timbang katumbas ng 65 kg, na kung saan ay talagang hindi tama. Ang eksaktong bigat ng isang running meter ay 64.72 kg. Ang iba pang mga parameter ay may sumusunod na kahulugan:

• Ang head radius (R500) ay nagbibigay ng load centering, ibig sabihin, pinipilit nito ang longitudinal axis ng gulong na tumutugma sa axis ng riles;
• Ang R80 ay lumilikha ng maayos na paglipat sa R15 na lumilikha ng mahigpit na pagkakadikit sa flange ng gulong;
• Head pitch 1:20 ay tumutugma sa slope ng flange ng gulong, na kinakailangan upang i-mate sa flange ng gulong;
• na may radius R3 bilugan ang matalim na gilid ng ulo, na ginagawa upang alisin ang mga stress concentrator;
• Ang transitional radii R15 at R370 ay ipinakilala upang matiyak ang maayos na pagsasama ng ulo sa leeg at alisin ang mga lugar na may mapanganib na stress;
• transitional radius R400 sa base ng leeg ay kinakailangan para sa maayos na paglipat ng load sa solong;
• ang mga slope ng itaas na gilid ng talampakan at ang ibabang bahagi ng ulo ay pareho (1:4), na kinakailangan para sa pag-install ng mga overlay na hugis wedge, na sabay-sabay na nagsisilbing spacer.

Ang R 65 na riles ay sumasailalim sa malalaking pagkarga araw-araw. Ang bigat nito sa industriya ng Russia ay hindi maaaring maliitin. Ngunit kung hindi dahil sa espesyal na disenyo, hindi nito kakayanin ang gawain nito, mabilis itong magde-deform at kailangang palitan.

Rail steel

Lahat ng riles ng tren (P 65, PK65, P75, P50) ay gawa lamang sa bakal na riles. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas ng baluktot, katigasan at paglaban sa pagsusuot, na nakamit ng isang mataas na nilalaman ng carbon (0.82%) at ang pagdaragdag ng mga alloying additives -manganese, vanadium, zirconium, silicon, titanium.

Ang M76VT ay ang pangunahing grado ng bakal na ginagamit sa paggawa ng mga pilikmata sa tren. Depende sa paraan ng produksyon, maaari itong ang una (eksklusibong tunawin sa open-hearth furnaces) o ang pangalawang grupo. Ang cast o pinagsamang "blangko" ay dumadaan sa isang kumplikadong multi-stage na heat treatment. Sa maraming aspeto, ito ang dahilan kung bakit ang presyo ng R 65 rail ay nasa napakataas na antas - mula 50 libong rubles bawat tonelada.