Ang riles ng tren ay Depinisyon, konsepto, katangian at sukat. Mga sukat ng tren at mga tampok ng pagpapatakbo ng mga pasilidad ng track

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Pagsakay sa mga tren sa paligid ng mga lungsod at bayan, marami kang matututunan na kawili-wili at nakakatuwang mga bagay tungkol sa mundo ng riles.

Higit sa isang beses nagtanong ang mga manlalakbay sa kanilang sarili tungkol sa kung saan ito patungo o ang riles na iyon. Ito ay kawili-wili. At ano ang nararamdaman ng inhinyero na namamahala sa tren kapag nagsisimula pa lang ang tren o darating sa istasyon? Paano at saan gumagalaw ang mga metal na sasakyan at ano ang mga ruta ng transportasyon ng tren?

Ano ang silbi ng riles

Bawat tao ay nasa platform ng istasyon kahit isang beses, at marahil ay sumakay sa isang compartment na kotse nang isa-isa kasama ang masayang kumpanya, kumakanta ng mga kanta hanggang umaga at hindi hinayaang makatulog ang ibang mga pasahero. At sa ilang kadahilanan, sa gayong mga paglalakbay sa walang katapusang riles, ang mga espesyal na damdamin ay lumitaw sa kaluluwa: kalayaan, misteryo, at kagaanan. Mayroon ding mga kaibigan na namamalagi sa isang mahaba, sa parehong direksyon, landas. Ang landas, na maganda sa lahat ng aspeto, dahil hindi ito nakakabagot, ay dumadaan sa Russia, ay ginawa na may mataas na kalidad at gumagana nang maayos.

Ano ang riles

Ang riles ng tren ay ang pagtatayo ng isang buong complex ng mga pasilidad ng engineering na gumaganap ng isang function ng pagpasa ng mga tren sa isang partikular na seksyon sa isang itinalagang bilis.

Ang mga riles ay nailalarawan sa pagkakaroon ng isang pares ng mahahabang piraso ng metal na nakaayos nang magkatulad sa buong haba ng track. Ang makinis at matibay na ibabaw na nilikha na may mababang resistensya sa pagtakbo, lalo na ang pahalang, ay ginagawang posible na maghatid ng malalaking masa nang hindi gumagamit ng makabuluhang puwersa ng traksyon.

Ang mga mandatoryong satellite ng mga riles ng tren ay palaging mga istasyon, pagbibigay ng senyas at iba pang kagamitan na nangangailangan ng maingat na pagpapanatili.

Ang pagpapatakbo ng rolling stock ay depende sa teknikal na kondisyon ng mga track:

• kaligtasan at pagpapatuloy ng paggalaw ng tren;
• kahusayan ng pagpapatakbo ng mga pangkalahatang teknikal na pasilidad ng mga linya ng tren.

Mga pangunahing bahagi ng riles ng tren

Kabilang sa mga pangunahing bahagi ng riles ng tren ay dalawang gusali: ibaba at itaas.

Ang istraktura ng mas mababang istraktura ay kinabibilangan ng mga sumusunod na elemento: subgrade; mga kanal na idinisenyo upang maubos ang tubig; lahat ng uri ng artipisyal na istruktura.

Lahat ng hindi natural na istruktura sa kasong ito ay isang serye ng mga bagay na gawa ng tao sa daan ng paglalagay ng riles ng tren:

• tulay ang kailangan para malampasan ang mga hadlang sa tubig - kipot, batis, ilog;
• Ang pipe ay idinisenyo upang pumasa sa mga katamtamang laki ng mga stream sa ilalim ng mga track;
• air overpass - mga overpass at viaduct - palitan ang malalaking pilapil sa mga lugar kung saan napipilitan ang mga solidong bangin at tuyong lambak, na nag-aambag sa ligtas na multi-level na trapiko sa mga intersection ng mga riles at kalsada, pati na rin sa mga tawiran ng pedestrian;
• Ang tunnels ay nagbubukas ng posibilidad na maglagay ng mga landas sa mga hanay ng bundok, burol at burol;
• kinakailangan ang mga retaining wall upang suportahan ang mga slope ng lupa;
• mudflow slope at espesyal na gallery ay inilalagay sa mga lugar na disadvantage ng mudflow at rockfalls.

Path superstructure ay kinabibilangan ng:

• rails;
• under-rail foundations: reinforced concrete blocks, frames, slab, sleepers;
• rail fasteners at anti-theft elements;
• ballast layer;
• bars: tulay at paglipat (reinforced concrete base para sa turnout);
• bingi na walang arrow intersection at mga elemento ng turnouts.

Ballast track

Ang rail at sleeper grating ay binubuo ng mga riles at base: mga slab, bloke, sleeper. Ang base ay inilalagay sa isang layer ng ballast, na binubuo ng dalawa o isang layer.

Bilang panuntunan, may naka-install na ballast prism, na binubuo ng ilang layer. Ang pangunahing layer ay matigas na durog na bato, at sa ilalim nito ang isa pa ay nasa anyo ng isang unan ng buhangino buhangin at graba. Sa isang solong-layer na konstruksyon, bilang karagdagan sa nabanggit, pinapayagan ang paggamit ng slag, shell rock o industrial asbestos waste.

Kailangan ang ballast layer para sa transverse at longitudinal stability ng rail-sleeper grid, ang elasticity ng paglipat ng pressure mula sa rolling stock patungo sa subgrade at ang drainage ng tubig mula sa mga upper structure.

Rails at rail fasteners

Ang mga riles ay may iba't ibang uri. Ang lahat ay nakasalalay sa kung aling riles ng tren. Sa parehong tuwid at hubog na mga seksyon ng pangunahing track, dapat na gabayan ng mga riles ang pag-usad ng mga gulong at direktang kunin ang bigat mula sa mga dumadaang tren, na ipinadala sa pamamagitan ng mga sleeper at isang layer ng ballast sa lupa sa ibaba ng mga ito.

Ang hanay ng laki ng mga riles, katangian ng timbang, komposisyon ng kemikal ng metal at iba pang mga parameter ay itinakda ng Pamantayan ng Estado. Ang nominal na haba ng riles ay 25 m.

Ang disenyo ng riles ng tren ay kinabibilangan ng koneksyon ng mga riles sa isa't isa at sa mga natutulog sa pamamagitan ng butt at intermediate rail fastenings. Bolts, linings at linings ay ginagamit para sa koneksyon. Kaya, ang isang solong tuluy-tuloy na istraktura na may puwang na puwang sa pagitan ng mga riles ay nabuo mula sa mga indibidwal na link ng tren. Ang mga puwang na natitira ay kinakailangan sa panahon ng mga pagbabago sa temperatura, dahil ang metal ay may posibilidad na lumiit at mag-decompress sa ilalim ng impluwensya ng mga ito. Ang mga junction ng riles ay mga lugar kung saan ang mga riles ay madalas na binibigyang diin. Itinuturing na mas progresibo ang isang walang putol na landas kapag ang mga rail lashes na 800 m ay hinangin, at tatlo o apat na butt rail link ang inilalagay sa pagitan ng mga ito.

Turouts

Sa proseso ng paggamit ng mga riles ng tren, ang mga turnout ay ginagamit upang ikonekta ang mga ito sa isa't isa. Ang mga krus at ordinaryong arrow ay ginagamit upang ikonekta ang mga riles o ang kanilang mga sanga. Salamat sa disenyo ng switch, ang rolling stock ay may kakayahang lumipat sa iba't ibang mga track. Ang mga blind intersection ay pinapatakbo sa mga conventional rail intersection, kung saan ang tren ay hindi kailangang lumipat sa ibang track.

Ngayon, naitatag ang sentralisadong kontrol ng mga turnout mula sa isang espesyal na EC console. Dati, walang electrical centralization, ang paglipat ay isinasagawa nang manu-mano ng switchmen on duty ayon sa mga tagubilin ng mas matataas na responsableng opisyal.

Mga pasilidad sa pagsubaybay

Para sa maayos at ligtas na trapiko ng riles, kinakailangan na panatilihin hindi lamang ang rolling stock, kundi pati na rin ang mga riles ng tren sa mabuting kondisyon. Ang gawain upang mapanatili ang mga highway sa tamang kondisyon sa lahat ng lagay ng panahon, sa maayos na paggalaw ng parehong mga pampasaherong tren at kargamento ay isang napakahalagang direksyon ng mga serbisyo sa pagpapatakbo ng transportasyon ng tren.

Higit sa 50% ng mga pangunahing pondo mula sa pagpapatakbo ng buong sistema ng riles ay dinadala sa bahagi ng mga pasilidad ng riles. Ang bilang ng mga travel worker ay lumampas sa 20% ng kabuuang workforce.

Propesyon - Manlalakbay

Ang larangan ng aktibidad ng mga manggagawa sa pasilidad ng track ay kinabibilangan ng:

• railway track kasama ng kanilang mga device atpasilidad;
• isang bilang ng mga industriya at unit ng negosyo na tumatakbo upang mapanatili ang estado ng riles ng tren sa tamang antas, kabilang ang pagsasaayos ng mga nakaiskedyul na pagkukumpuni.

Ang mga propesyon ng manlalakbay ay umiiral para sa kaligtasan ng riles.

Ang mga istrukturang link ng mga pasilidad ng track ay kinabibilangan ng: mga distansya ng track, mga istasyon ng makina sa gilid ng kalsada at mga seksyon ng forest shelterbelt.

Pag-uuri ng mga linya ng riles

Upang ilipat ang mga tao at kalakal, may mga ruta ng komunikasyon sa tubig, hangin at lupa. Kabilang dito ang mga riles ng tren. Ang mga ito naman ay ang mga sumusunod na uri ng path:

1. Main - nagsisilbing pagkonekta sa magkahiwalay na mga punto at istasyon.
2. Istasyon.
3. Espesyal na layunin - sumasanga sa mga pangunahing hindi pampublikong daanan, mga sangay na pangkaligtasan at mahuli ang mga patay na dulo.

Ang mga track ng istasyon ay nahahati sa mga uri:

• handling;
• receiving-departure - maglingkod upang tumanggap, pumarada at magpadala ng mga tren sa entablado;
• pagkonekta;
• exhaust;
• sorting;
• tumatakbo at iba pa.

Ang mga track na malapit sa istasyon na nagpapatuloy sa pangunahing sangay ng haul na katabi ng istasyon at hindi lumilihis sa mga turnout ay tinatawag na mga pangunahing track ng istasyon. Sa malalaking istasyon, ang mga track na may katulad na function ay pinagsama-sama sa mga parke.

Rilesang di-pampublikong paggamit ay inilaan para sa paglapit o pag-alis ng mga tren patungo sa mga pang-industriyang negosyo o iba pang gumagamit ng mga serbisyo ng tren sa isang kontraktwal na batayan, gayundin para sa pagpapatupad ng sariling gawain ng mga manggagawa sa tren. Ang mga naturang riles ay direktang magkadugtong sa pampublikong highway o sa pamamagitan ng iba pang mga siding ng riles.

Haba ng mga landas

Ang teknikal na dokumentasyon ng istasyon ay nagpapahiwatig ng dalawang katangian ng haba ng track ng istasyon - puno at kapaki-pakinabang.

Ang kabuuang haba ng seksyon ng riles ng tren ay ang agwat sa pagitan ng mga joints ng mga elemento ng frame ng mga arrow na naglilimita sa lugar na ito ng track. Para sa isang dead-end na seksyon, ang buong haba ay ang puwang mula sa junction ng frame rail ng arrow hanggang sa hintuan.

Ang kapaki-pakinabang na haba ng isang riles ng tren ay isang bahagi ng buong haba kung saan maaaring maihatid ang rolling stock, kung posible na ligtas na ilipat ang iba pang mga tren sa mga katabing riles.

Ang magagamit na haba ng riles ay limitado gaya ng sumusunod:

1. Kung ang isang seksyon ng track ay nilagyan ng mga traffic light at electrical insulation, sa isang banda sila ay ginagabayan ng shunting (exit) traffic light, sa kabilang banda - sa pamamagitan ng insulating joint ng rail section.
2. Kapag nilagyan ng mga traffic light ang canvas, ang isang gilid ay nililimitahan ng traffic light, ang isa ay sa pamamagitan ng column na nagsasaad ng limitasyon.
3. Kung walang espesyal na kagamitan, ang paghihigpit ay ginagawa ng mga post na limitasyon sa magkabilang panig.

Mga panukat ng riles

Ang isang track ay dalawang parallelmga sinulid ng tren. Ang lapad ng track ay ang distansya sa pagitan ng mga riles. Dapat tumugma ang laki ng wheelset at lapad ng track.

Sa Russia, ang laki na ito ay 1520 mm, sa Europe - mas mababa ng 85 mm. Ang mas malawak na gauge ay ginagawang posible upang mapataas ang parehong trapiko ng kargamento at maghatid ng mas maraming tao sa pamamagitan ng tren. Ang riles ng pampasaherong riles sa Russia ay hindi maaaring isipin na maliit ang laki. Ang mga istasyon ng pasahero at mga platform ng istasyon ay tumatanggap ng maraming tren at suburban electric train sa kahabaan ng access at departure track. Para sa kanila, may mga espesyal na paraan ng pag-aayos ng mga rolling stock ng pasahero. Ang mga nasabing seksyon ng railway ay nilagyan ng mga signaling device, mga banner ng babala, mga tulay ng pedestrian, mga tunnel, mga tawiran, mga waiting area.

May isa pang uri ng riles ng tren - isang makitid na sukat ng tren, pamilyar sa marami mula sa mga riles ng mga bata. Ang mga makikitid na kalsada ay mas simple at mas mura, ngunit mas angkop pa rin para sa minahan, paggawa ng pit, gayundin sa mga logging site at minahan. Ang kanilang lapad ay maaaring mula 0.6 hanggang 1.2 m.

Rail gauge

Ang pagsunod sa tinukoy na distansya ng sentro sa pagitan ng mga katabing riles ng tren ay isang kinakailangang kondisyon para sa ligtas na trapiko ng mga tren, gayundin ang paggarantiya sa buhay at kalusugan ng mga taong nahuli sa pagitan ng dalawang pangunahing linya. Sa kasong ito, kinakailangang isaalang-alang ang parehong mga sukat ng transportasyon ng riles at ang pagkakaroon ng mga kalapit na gusali. Ang mga patakaran sa pagpapatakbo ay hindi pinapayagan na lumampas sa mga sumusunoddistansya sa pagitan ng mga track:

• para sa double-track na trapiko - 4.1 m;
• kung mayroong tatlo o higit pang mga landas, sa pagitan ng pangalawa at pangatlo - 5 m;
• sa mga track ng istasyon - 4.8 m;
• sa mga lugar ng pangalawang ruta at cargo area - 4.5 m.

Hanggang ngayon, binalot ng mga hibla ng mga riles ang buong Earth. Ang mga tren ay gumagalaw sa mga riles ng tren sa isang direksyon at sa mga multi-track na highway sa iba't ibang direksyon.

Kung ang riles ay walang kahit isang bagay, kahit na isang wheel set mula sa isang tren o maaasahang mga pasilidad ng riles, ito ay titigil sa pagiging tapat na kasama ng lahat sa paglalakbay at mga business trip.

Good luck sa lahat!