Mga artipisyal na istruktura: mga uri, klasipikasyon, konstruksyon, pagpapanatili, pagpapatakbo at pagkukumpuni

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang konsepto ng "artipisyal na istruktura" ay ginagamit bilang isang generic na pangalan para sa iba't ibang mga bagay na itinayo sa intersection ng mga kalsada na may mga ilog, sapa, iba pang mga linya ng transportasyon, natutunaw at daloy ng tubig-ulan, malalim na bangin, urban na lugar, bundok mga saklaw. Para saan ang lahat ng ito?

Introduction

Ang paglikha ng mga artipisyal na istruktura ay nagbibigay-daan sa iyong lutasin ang mga sumusunod na problema:

1. Tinitiyak ang ligtas na paggalaw ng mga tao sa mga ruta ng transportasyon.
2. Pinapayagan ang katatagan ng mga deformable at bilog na slope.
3. Kinokontrol ang daloy ng tubig upang maprotektahan ang mga daanan mula sa washout at waterlogging.

Kabilang sa mga halimbawa ang mga tulay at tunnel, pipe, viaduct, flyover, retaining wall, pedestrian bridge, regulatory structure, gallery, siphon, mudflow, mabilis na agos, flume, ferry pier, filter embankment. Dapat pansinin na mayroong napakalinaw na pagkiling sa mga indibidwal na kinatawan. Kaya, higit sa siyamnapung porsyento ng lahatpasilidad.

Ano ang kanilang layunin?

Ang pagbuo ng mga nilikhang bagay ay napakasalimuot at mahal. Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng mga artipisyal na istruktura ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga. Ang pagpapalit sa kanila ay mahirap na trabaho. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang mga ito ay kinakalkula para sa isang mahabang buhay ng serbisyo. Kasabay nito, ang isang kawili-wiling pattern ay sinusunod - mga artipisyal na istruktura na itinayo sa iba't ibang oras ayon sa iba't ibang mga proyekto, nakakatugon sa ilang mga tiyak na teknikal na kinakailangan, at naiiba din sa mga tuntunin ng kanilang layunin, mga uri ng mga istraktura, mga sistema ng pagpapatupad at kapasidad ng tindig. Ang kumbinasyon ng mga salik na ito ay lubos na nagpapalubha sa operasyon, pagkumpuni at pagpapanatili. Tingnan natin ang mga indibidwal na kinatawan ng pangkat ng mga istrukturang ito.

Ano sila?

At dapat tayong magsimula dito sa mga tulay. Sa kasong ito, dapat na banggitin ang mga sumusunod na bagay:

1. Ang mismong tulay. Ito ay isang istraktura kung saan ang isang tiyak na kalsada ay dumadaan sa isang tiyak na balakid. Halimbawa, ang mga riles ng tren ay madalas na tumatawid sa mga hadlang sa tubig sa ganitong paraan. Bagama't maaaring may malalim na bangin, ang kalsada ay para sa ibang uri ng transportasyon.
2. Overpass. Natagpuan sa mga intersection ng mga kalsada at riles.
3. Trestle bridge. Foundation para sa mga track sa malalaking lungsod. Ang mga flyover ay isang uri ng mga tulay, kung saan ang isang madalang at pare-parehong pag-aayos ng mga suporta ay ibinigay. Ginagawa ito upang mabawasan ang paghihigpit sa mga kalye at magbigay ng maginhawang daanan / daanan sa ilalimsila.
4. Viaduct. Ito ang mga matataas na tulay na ginagamit upang tumawid sa mga bangin sa bundok, malalalim na bangin at lambak.
5. Aqueduct. Nangangahulugan ito ng tulay o overpass na may conduit na ginawa sa anyo ng pipe, tray, channel. Ito ay itinayo sa mga kaso kung saan ang lugar ng daloy ng likido ay nagsalubong sa bangin, ilog, kalsada, bangin, pati na rin ang ilang iba pang mga hadlang.
6. Tulay ng pedestrian. Nilikha upang matiyak ang kaligtasan ng mga tao sa panahon ng paglipat sa mga potensyal na mapanganib na bahagi ng lugar. Halimbawa, mga suburban platform, malalaking istasyon, tunnel, pangunahing freeway, maraming riles ng tren.

Hindi ito ang buong listahan

Marami pang uri at klasipikasyon ng mga artipisyal na istruktura, na kinabibilangan ng mga bagay na may espesyal na layunin. Halimbawa, ang mga tulay ay hindi lamang dapat sapat na malakas upang payagan ang trapiko na malayang gumalaw, ngunit upang payagan din ang ligtas at walang harang na pagdaan ng tubig pati na rin ang trapiko sa ilog/dagat kung kinakailangan. Dapat na maiuri ang mga ito batay sa mga pamantayan ng disenyo para sa kanilang kapasidad sa pagdadala. Depende sa lapad ng tumawid na balakid, mga tampok ng disenyo at elevation sa ibabaw ng lupa, maaari silang maging isa, dalawa, tatlo at multi-span. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga istruktura sa ilalim ng lupa. Ang mga culvert ay isang popular na opsyon. Ginagawa ang mga ito sa paraang matugunan ang kasalukuyang pangangailangan para sa mga suplay, gayundin ang pagsasaalang-alang sa pag-unlad sa susunod na 15-20 taon.

Tungkol sa mga tunnel

Madalas na inilalagay ang mga ito sa bulubunduking lugar. Ginagawa ito upang maiwasan ang maraming mga detour, ang pagbuo ng malalim na recesses, at para sa iba pang katulad na mga kadahilanan. Tinatanggal ang bato sa isang paunang natukoy na landas. Ang resultang pag-unlad ay naayos na may kongkreto, bato, metal tubing. Kapag nagsasagawa ng gawaing tunnel, mayroong dalawang pangunahing paraan ng pagtatrabaho:

1. Ang pansamantalang lining ay naayos sa mabatong lupa.
2. Tuning shield na ginagamit.

Nilikha ang mga istruktura sa ilalim ng lupa ayon sa kanilang layunin ay nahahati sa kalsada, riles, subway, hydraulic engineering, pagmimina, mga kagamitan at marami pang iba. Kadalasan ang mga ito ay nilagyan hindi lamang sa mga bulubunduking lugar, kundi pati na rin sa ilalim ng ilog (ang kumbinasyon ng mga salik na ito ay hindi ibinubukod). Bilang isang tuntunin, ipinapalagay na ang longitudinal na profile sa isa o parehong direksyon ay hindi dapat magkaroon ng slope na higit sa 3‰. Bagaman may mga pagbubukod. Bilang karagdagan, ang mga karagdagang kinakailangan para sa mga istrukturang nilikha ay maaaring ipakilala. Halimbawa, kung ang tunel ay binalak na matatagpuan sa isang kurba, kung gayon ang radius para dito ay dapat na hindi bababa sa 600 metro. Kapag nagtatayo ng mga bagay na ang haba ay magiging 1000 m o higit pa, kinakailangan na magbigay ng artipisyal na bentilasyon (kung ito ay binalak na gumamit ng transportasyon sa steam / diesel traction). Para sa mga tunnel, ang isang kongkretong tapusin ay ibinigay, ang mga pagsingit ng bakal at mga istraktura ay kadalasang ginagamit. Kung kailangan mong gumawa ng bagay sa mahihirap na kondisyong hydrogeological, gagamitin ang metal para sa dekorasyon.

Iba pang artipisyal na istruktura

Maaaring napakahaba ng listahan. Ito ay parehong pilapil, na ginagamit bilang mahalagang bahagi kapag naglalagay ng kalsada, at isang dam. Dapat pansinin na karaniwan nang isaalang-alang ang konsepto ng "artipisyal na istruktura" mula sa pananaw ng pagtukoy sa kanila ng lahat ng nagawa ng isang tao. Ang pananaw na ito ay may karapatang umiral. Ngunit karaniwang nangangahulugan sila ng isang limitadong listahan ng mga bagay. Kaya, ang isang dam na may kalsada sa pinakatuktok ay itinuturing na isang artipisyal na istraktura. Bagaman napakahirap marinig ang parehong kahulugan na may kaugnayan sa isang pribadong bahay. Bagama't pareho ang mga ito ay ginawa ng mga tao at, sa katunayan, ay mga artipisyal na istruktura.

Tungkol sa konstruksyon

Ang prosesong ito ay hindi gaanong naiiba sa pagtatayo ng mga ordinaryong gusali. Bagaman kinakailangang isaalang-alang ang ilang mga tampok. Halimbawa, kung ang isang tulay ay itinatayo sa kabila ng isang ilog, dapat itong isipin na maaari nitong hugasan ang mga sumusuportang istruktura sa paglipas ng panahon. At ito ay magpapataas ng posibilidad ng pagbagsak. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang bumuo ng isang istraktura sa paraang ito ay may isang tiyak na margin ng kaligtasan. Ngunit ito ay malayo sa tanging punto na dapat isaalang-alang. Halimbawa, maaaring kailanganing ayusin ang mga tulay at lagusan sa hinaharap. At sa parehong oras, hindi pinapayagan na isara ang bagay dahil sa ilang mga kadahilanan. Sa kasong ito, kinakailangan na magbigay para sa posibilidad ng pagsasagawa ng mga kinakailangang aksyon nang hindi nakakaabala sa pangunahing layunin ng pag-andar ng bagay. Ang pagtatayo ng mga artipisyal na istruktura ay dapat ding sumunod sa mga naaangkop na code at regulasyon.

Tungkol saoperasyon

Hindi sapat ang paggawa ng isang bagay. Kinakailangan din na sapat na gamitin ang bagay at maiwasan ang pag-unlad ng mga problema. Kumbaga may tulay sa ibabaw ng ilog. Ano ang masasabi tungkol sa pagsasamantala? Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang magtatag ng isang malinaw na limitasyon sa mga load. Halimbawa, kung ang isang bagay ay idinisenyo upang makatiis ng 100 tonelada sa parehong oras, kung gayon hindi ito dapat masyadong mahaba. Bilang karagdagan, bilang isang patakaran, ang pag-load sa isang tiyak na punto ay napaka-kaugnay dito. Sa madaling salita, maaaring mayroong paghihigpit sa bigat ng mga sasakyang tumatawid sa bagay. Karaniwan para sa isang tulay ng ilog na magkaroon ng mabigat na kisame para sa mga trak na gustong tumawid dito. Halimbawa, 20 tonelada. Minsan kahit na ang kanilang paggalaw ay karaniwang ipinagbabawal, dahil ang bagay ay inilaan lamang para sa mga kotse. Ang tanong ay hanggang saan iginagalang ang gayong mga paghihigpit. Pagkatapos ng lahat, kung ang isang tulay ay ginawa para sa mga kotse, at ang pagpasa ng transportasyon ng kargamento ay ipinagbabawal, at sa parehong oras ang trak ay na-load sa kapasidad (halimbawa, 30 tonelada), kung gayon ito ay maaaring mauwi sa isang aksidente.

Tungkol sa nilalaman

Ang pinakamagandang problema ay ang napigilan sa oras. Siyempre, maaari kang maghintay hanggang sa huling sandali, pagkatapos ay mahuli ang iyong sarili at ma-overhaul ang sitwasyon, nagsasagawa ng mga mamahaling pag-aayos. Ngunit ang isang bagay ay maaaring tumagal nang mas matagal kung ito ay bibigyan lamang ng sapat na oras para sa pagpapanatili. Halimbawa, mayroon tayong tulay sa ibabaw ng bangin na gawa sa kongkreto. Ang pagpapanatili ay nagsasangkot ng pana-panahong inspeksyon at pag-aalismga problema hanggang sa lumaganap ang mga ito. Halimbawa: nagkaroon ng crack. Kung ito ay husay at mabilis na sakop, pagkatapos ng isang taon o ilang maaari kang maging mahinahon. Ngunit kung makaligtaan mo ang sandali, maghintay para sa mga pag-ulan ng taglagas at mga frost ng taglamig, pagkatapos ay sa tagsibol ang bagay ay magsisimulang kumalat. At hindi magkakaroon ng isang maliit na bitak, ngunit isang nakanganga na butas. Samakatuwid, napakahalaga ng content pagdating sa tibay.

Tungkol sa pagsasaayos

Kung hindi posible na protektahan mula sa mga negatibong salik, mayroon silang napakaraming mapanirang kapangyarihan (lindol) o ang bagay ay gumuho lang mula sa katandaan, kung gayon kinakailangan itong ibalik. Ang mga pag-aayos ay maaaring maliit (tinatakpan ang mga indibidwal na bitak) o malaki. Ang unang pagpipilian ay mas mura, bagaman kailangan itong gawin nang mas madalas. Ang pag-overhaul ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo. Kahit na ito ay nagkakahalaga ng maraming pera. Isaalang-alang natin ang isang maliit na halimbawa. May mga artipisyal na istruktura sa mga kalsada - tulay. Nagkaroon ng maliit na bitak. Kung ito ay naayos kaagad (kahit na ito ay naproseso minsan sa isang taon - sa tagsibol), pagkatapos ay sa sampung taon ang tulay ay magagamit pa rin. Bagaman, marahil, ang hitsura nito ay hindi ang pinakamahusay. Kung ang mga problema ay hindi papansinin, kung gayon, malamang na sa loob ng sampung taon ay posible lamang na gamitin ang tulay na ito pagkatapos ng malaking pag-aayos at makabuluhang pagbubuhos ng pera.

Konklusyon

Kaya tiningnan namin kung ano ang mga artipisyal na istruktura, kung ano ang mga ito, kung anomga tampok ng kanilang konstruksiyon, pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni. Siyempre, ang impormasyong ibinigay ay hindi sapat upang matutunan kung paano magdisenyo at bumuo ng mga naturang bagay sa iyong sarili. Ngunit maaari mong maunawaan ang paksa ng artikulo at suportahan ang isang pampakay na pag-uusap.