Pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas: pagpapatupad ng kontrata, pamamaraan ng pagkalkula, mga panuntunan at tampok ng pagpaparehistro, accrual at pagbabayad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Madalas na lumitaw ang mga sitwasyon kapag, dahil sa mga pangangailangan sa produksyon, ang isang empleyado ay napipilitang gamitin ang kanyang ari-arian. Kadalasan ito ay tungkol sa paggamit ng makina. Bukod dito, obligado ang employer na bayaran ito: magbayad para sa gasolina at pampadulas (POL), depreciation at iba pang mga gastos. Paano ito gagawing mahusay hangga't maaari?

Legislative Framework

Hindi man lang naiintindihan ng marami kung ano ang ibig sabihin ng pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas at kabayaran para sa paggamit ng mga personal na sasakyan. At sinasamantala ito ng mga employer. Bagaman ang kanilang obligasyon na bayaran ang empleyado para sa mga gastos ay nakasaad sa Artikulo 188 ng Labor Code. Gayunpaman, tulad ng makikita sa ibaba, ang paggamit nito ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian. Marami pang mas kapaki-pakinabang na impormasyon ang nasa Civil and Tax Codes. Para masulit ang lahat ng benepisyong ibinibigay nila, kailangan mong lapitan nang tama ang isyu.

Paano ito gumagana sa pagsasanay?

Kadalasan ang isang empleyado ay binibigyan ng pagpipilian: alinman sa pumunta ka ng 300 km sa ibang lungsod sa init sa isang bus,o magmaneho ng sarili mong sasakyan. Hindi kailanman sumagi sa isip niya na ang mga gastusin sa pagbabayad ng gasolina at pampadulas at hindi lamang maaari at dapat bayaran sa kanya. Sinasamantala ng mga negosyo ang legal na kamangmangan ng mga empleyado. Karamihan ay hindi alam kung ano ang gasolina sa trabaho at ang kabayaran sa gastos.

Nga pala, nalalapat ito hindi lamang sa kotse, kundi pati na rin sa anumang iba pang personal na ari-arian na ginagamit ng empleyado sa pagganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin. Personal na transportasyon lamang ang madalas na ginagamit. Alinsunod dito, ang pagbabayad ng gasolina at pampadulas sa mga empleyado sa gastos ng employer ay ang pamantayan. Bagama't hindi lahat ng employer ay sumasang-ayon na magbayad.

Pares ng mga halimbawa

Lahat ng sumubok na magtrabaho bilang sales representative ay nakaranas nito. Ang isa pang halimbawa kung saan ang mga empleyado ay kadalasang gumagamit ng kanilang sariling sasakyan ay ang mga taxi. Upang makatanggap ng kabayaran, ang empleyado ay dapat gumamit ng kotse o iba pang ari-arian lamang na may kaalaman at pahintulot ng pamamahala. At lahat ay dapat idokumento.

Pagbabayad para sa gasolina at lubricants sa mga empleyado - ano ito?

Kadalasan, kahit ang accounting staff ay hindi alam ang sagot sa tanong na ito, lalo pa ang mga ordinaryong empleyado. Maraming mga tao ang nag-iisip na ang gasolina at mga pampadulas ay gasolina lamang: gasolina o diesel fuel. Ito ay hindi ganap na totoo. Sa katunayan, marami pang bagay ang tinutukoy bilang mga gatong at pampadulas (mga gasolina at pampadulas):

• butter;
• antifreeze - sa taglamig;
• iba pang kinakailangang consumable.

Ayon, kasama sa pagbabayad para sa gasolina at lubricants hindi lamang ang halaga ng gasolina.

Paano ito gagawing opisyal?

May 3 paraangawing pormal ang iyong mga kasunduan sa employer:

• karagdagang kasunduan sa kontrata sa pagtatrabaho;
• car rental agreement;
• kontrata para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon.

Ang bawat isa sa kanila ay may mga kalamangan at kahinaan. Tingnan natin ang mga ito nang detalyado sa ibaba.

Karagdagang kasunduan sa kontrata sa pagtatrabaho

Ang pinakasimpleng bagay ay ang magtapos ng karagdagang kasunduan sa employer sa kontrata sa pagtatrabaho. Gayunpaman, ang mas simple ay hindi nangangahulugang mas mahusay: hindi magiging madali para sa mga empleyado na makatanggap ng bayad para sa gasolina at mga pampadulas sa gastos ng employer. Nasa ibaba ang isang halimbawa ng naturang kasunduan.

Dapat itong malinaw na nakasaad:

• brand at mga katangian ng sasakyan;
• ang halaga ng buwanang kompensasyon at ang mga gastos na binabayaran din ng employer: pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas, kasalukuyan at pangunahing pagkukumpuni, diagnostic at maintenance, insurance;
• deadline kung saan dapat isumite ang aktwal na ulat sa gastos;
• mga tuntunin kung saan binabayaran ng employer ang mga gastos ng empleyado.

Ang empleyado ay dapat madalas na maglakbay ayon sa mga tagubilin mula sa pamamahala, o ang likas na katangian ng paglalakbay ay nagbibigay para sa pagganap ng kanyang mga opisyal na tungkulin. Sa katunayan, ayon sa batas, ang pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas kapag gumagamit ng mga personal na sasakyan, pati na rin ang kabayaran para sa iba pang mga gastos, ay posible lamang kung may pangangailangan sa produksyon.

Bawat buwan, nagsusumite ang empleyado ng ulat sa kanyang mga biyahe, kung saan isinasaad niya:

• petsa ng paglalakbay;
• oras ng pag-alisat bumalik;
• destinasyon;
• layunin ng biyahe.

Bukod dito, ang dokumentong ito ay dapat maglaman ng petsa ng compilation at ang lagda ng empleyado.

Mga kalamangan at kahinaan ng karagdagang kasunduan

Ang kompensasyon ng mga gastos ng empleyado sa ilalim ng kontrata sa pagtatrabaho ay pangunahing kapaki-pakinabang sa employer. Pagkatapos ng lahat, maaari mong palaging limitahan ito sa laki na ibinigay para sa Dekreto ng Pamahalaan Blg. 92 ng Pebrero 8, 2002: 1200 rubles - para sa mga kotse na may kapasidad ng makina na mas mababa sa 2000 cm³ at 1500 rubles - para sa mga kotse na may kapasidad ng makina na higit sa 2000 cm^3.

Gayunpaman, ang naturang kabayaran ay malamang na hindi angkop sa empleyado - sa kasalukuyang mga presyo ng gasolina, halos imposibleng maabot ito. Alinsunod dito, ang tagapag-empleyo ay kailangang magkompromiso at pumasok sa isang kasunduan sa pag-upa o isang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon, o magbayad mula sa kanyang sariling bulsa - hindi posibleng mabawi ang kabayaran sa pamamagitan ng mga pagbawas sa buwis.

Paano magrenta ng kotse?

Sa kasong ito, ang relasyon sa pagitan ng mga partido ay pamamahalaan ng Civil Code. Sa pagsasagawa, mas karaniwang ginagamit ang pagrenta ng bareboat. Sa ibaba ay makakakita ka ng karaniwang kontrata.

Ito ay ipinag-uutos na tukuyin sa kasunduan sa pag-upa:

• mga katangian ng kotse: brand, taon ng paggawa, kulay, body at engine number, state number;
• mga kondisyon sa sublease - ito ay kanais-nais na pagbawalan ang employer sa pagrenta ng kotse sa ibang tao;
• iba pang mga pagsasaayos - sino at sa anong panahon nagsasagawa ng MOT, sino ang nagbabayadmga consumable at maintenance, para sa anong mga layunin maaaring gamitin ang kotse - halimbawa, tanging pampasaherong transportasyon.

Kapag nagtapos ng isang kasunduan sa pagrenta, kailangan mong maunawaan na sa gayon ay ililipat mo ang iyong sasakyan sa kumpanya, kahit pansamantala, ngunit para magamit. Samantalang sa ilalim ng kontrata sa pagtatrabaho, ikaw lang ang makakagamit ng kotse.

Samakatuwid, ang kasunduan sa pag-upa ay dapat na itakda nang eksakto kung paano magagamit ng employer ang iyong sasakyan. Kung hindi man, huwag magtaka na mapipilitan kang maghatid ng iba't ibang mga produkto o ilang uri ng basura - pagkatapos ng lahat, pagmamay-ari na ngayon ng kumpanya ang kotse, kahit pansamantala.

Mahalaga: tiyaking ayusin ang halaga ng sasakyan sa oras ng pagrenta sa kontrata.

Kadalasan ay may problema sa katotohanan na ang mga partido ay hindi alam kung paano magreseta ng pagbabayad ng gasolina at mga pampadulas sa kasunduan sa pag-upa. Maging ang mga abogado ay nagtatalo tungkol dito. Ang pagkalkula ng pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas ay isinasagawa batay sa mga waybill - ayon sa aktwal na mileage. Para dito, may mga espesyal na panuntunan, kung saan isinasagawa ang pagpapawalang bisa.

Inirerekomenda pa rin ng mga eksperto na tapusin ang isang kasunduan sa pag-arkila ng kotse na may bayad para sa gasolina at mga lubricant. Gayunpaman, ito ay sa pamamagitan ng kasunduan. Kung ang pag-upa ay hindi nagbibigay para sa pagbabayad para sa gasolina, isang hiwalay na kasunduan para sa pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas ay natapos sa supplier, at ang driver ay bibigyan ng isang fuel card na may isang tiyak na limitasyon.

Mahalaga ring tukuyin nang maaga ang iba pang mga nuances: binabayaran ka ba ng kumpanya ng isang nakapirming halaga bawat buwano oras-oras ang pagbabayad - depende sa aktwal na oras ng trabaho, kung sino at paano nagbabayad para sa insurance.

Kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa transportasyon

Hindi gaanong ginagamit - higit sa lahat kung ang mga kalakal ay dinadala sa pamamagitan ng personal na transportasyon. Isipin ang isang paglipat ng kumpanya. Sa halip na kumuha o mag-arkila ng kotse, maaari sana siyang pumasok sa isang kontrata sa isang loader na nagmamay-ari ng gustong kotse para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon.

Kaya, gagampanan ng loader ang kanyang agarang tungkulin (pagkarga at pagbabawas) sa ilalim ng kontrata sa pagtatrabaho. At pribado siyang magbibigay ng mga serbisyo para sa transportasyon ng mga kalakal na ito mula sa point A hanggang point B. Gayunpaman, para dito kailangan niyang mag-isyu ng IP, dahil ipinagbabawal ang aktibidad ng entrepreneurial sa Russian Federation nang walang rehistrasyon.

Paano ma-optimize ng may-ari ng sasakyan ang mga buwis?

Para magrenta ng kotse o magbigay ng mga serbisyo sa transportasyon, kakailanganin ng isang empleyado na mag-isyu ng IP. Sa mahigpit na pagsasalita, maaari niyang arkilahin ang kanyang kotse nang hindi isang negosyante. Gayunpaman, kung mayroong maraming mga naturang kotse, kailangan mo pa ring mag-isyu ng isang IP. Bilang karagdagan, sa kasong ito, nagbabayad siya ng mas kaunting buwis - 6% sa pinasimple na kita sa pagbubuwis, sa halip na 13% na personal na buwis sa kita. Gayunpaman, ang personal na buwis sa kita na 13% ay babayaran pa rin sa kanyang opisyal na suweldo.

May isa pang mahalagang nuance dito. Anuman ang pagganap ng indibidwal na negosyante, dapat siyang magbayad ng mga premium ng insurance, kahit na wala siyang mga empleyado. Ang halaga ay naayos at sa 2018 ay 32,385 rubles. Gayunpaman, kung ang kita ng isang indibidwal na negosyante ay lumampas sa 300,000 rubles bawat taon, kung gayonkaragdagang pagbabayad ng 1% ng pagkakaiba "kita na binawasan ng 300,000 rubles".

Gayunpaman, ang halaga ng mga premium ng insurance ay hindi maaaring lumampas sa isang tiyak na halaga. Sa 2018, ito ay 212,360 rubles sa pondo ng pensiyon (ang perang ito ay "hindi nawawala", ngunit napupunta sa pagbuo ng hinaharap na pensiyon ng negosyante) at 5,840 rubles sa anyo ng mga kontribusyon sa segurong pangkalusugan. Sa kabuuan, ang mga premium ng insurance para sa mga indibidwal na negosyante ay hindi maaaring lumampas sa 218,200 rubles bawat taon.

Sa unang tingin, ang mga premium ng insurance ay mga hindi kinakailangang karagdagang gastos. Pero ganun ba talaga? Hindi naman. Ang katotohanan ay ang mga indibidwal na negosyante ay may karapatan na bawasan ang paunang pagbabayad sa ilalim ng pinasimple na sistema ng buwis na "Kita" sa pamamagitan ng halaga ng mga premium ng insurance na binayaran. Kaya, kapag nagrenta ng kotse, hindi ka maaaring magbayad ng buwis sa lahat (ang halaga ng buwis ay malamang na hindi lalampas sa mga bayad na kontribusyon), at ito ay ganap na legal. At ang pangunahing bahagi ng mga bayad na kontribusyon ay napupunta sa iyong pensiyon sa hinaharap.

Mahalaga: ang katayuan ng isang indibidwal na negosyante at ang pinasimpleng sistema ng buwis ay hindi nagpapaliban sa negosyante sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon. Ito ay kailangang bayaran pa rin. Ngunit ang buwis sa ari-arian sa kasong ito ay hindi kailangang bayaran.

Isang halimbawa kung paano pinapataas ng isang indibidwal na negosyante ang kita mula sa pagrenta ng sasakyan

Isipin natin na nagrenta si Ivan ng kanyang sasakyan sa Romashka LLC, kung saan siya ay empleyado, sa halagang 100,000 rubles bawat buwan. Kasabay nito, inaasikaso ng kumpanya ang kasalukuyan at pangunahing pag-aayos ng kotse, pati na rin ang pagbabayad para sa gasolina at mga pampadulas at iba pang mga consumable.

Kung walang pagpaparehistro ng indibidwal na negosyante, ang isang empleyado ay makakatanggap lamang ng 1,044,000 rubles bawat taon. Ang employer, na kumikilos bilang ahente ng buwis ni Ivan, ay independiyenteng magtatanggal ng 13% ng personal na buwis sa kita mula sa halagang ito. Kasabay nito, ang pagbibigay ng IP sa pinasimpleng sistema ng buwis"Kita", magbabayad si Ivan ng mga sumusunod na buwis:

• mga kontribusyon sa insurance sa Pension Fund: 32385 + 1% × (100,000 × 12 - 300,000)=41385 rubles;
• mga kontribusyon sa he alth insurance: 5840 rubles;
• USN 6%: 100,000 × 12 × 6% - 41385 - 5840=24775 rubles.

Ayon, ang kanyang netong kita ay 100,000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775=1,128,000 rubles. Bukod dito, ang 41,385 rubles ay mapupunta sa hinaharap na pensiyon ni Ivan, at hindi sa treasury ng estado. Kaya, ang mga matitipid sa buwis ay aabot sa 125,385 rubles bawat taon. O mahigit 10,000 rubles bawat buwan.

Bukod dito, sa unang kaso, nagbabayad kaagad si Ivan ng personal income tax. Sa katunayan, hindi niya nakikita ang perang ito - inililipat ng employer ang buwis para sa kanya. Sa pangalawa, natanggap ni Ivan ang buong halaga "sa kanyang mga kamay". At pagkatapos ay nagbabayad siya ng buwis. Bukod dito, maaari niyang ipamahagi ang mga ito ayon sa gusto niya sa buong taon - ang pangunahing bagay ay bayaran ang lahat nang hindi lalampas sa Disyembre 31.

Ang kakayahang pamahalaan ang timing ng mga pagbabayad ng buwis ay nagbibigay ng malaking kalamangan. Ipagpalagay na nagpasya si Ivan na pantay-pantay na ipamahagi ang pasanin sa buwis at bayaran ang dapat bayaran bawat quarter.

Kaya maaari niyang ilabas ang mga sumusunod na halaga:

• Enero - 100,000 × 13%=13,000 rubles;
• Pebrero - 100,000 × 13% +13,000=26,000 rubles;
• Marso - 100,000 × 13% + 13,000 + 13,000=39,000 rubles.

Hanggang sa katapusan ng Marso, magagamit niya ang perang ito ayon sa sa tingin niya ay angkop. At pagkatapos lamang magbayad ng kaukulang pagbabayad para sa mga premium ng insurance, sa gayon ay binabawasan ang paunang bayad sa ilalim ng pinasimpleng sistema ng buwis na "Kita".

Naka-onSa unang tingin ay tila maliit ang mga halaga. Ngunit kung dagdagan ni Ivan ang kanyang kita ng 10 beses - magrenta ng maraming sasakyan o pumili ng pagpapaupa sa halip na magrenta, magiging kahanga-hanga ang matitipid.

Paano makakatipid ang isang negosyo sa mga buwis?

Kung ang kumpanya ay nasa DOS (pangkalahatang sistema ng pagbubuwis) o ang pinasimpleng sistema ng buwis na "Income minus expenses" (isa sa mga uri ng pinasimpleng sistema ng pagbubuwis), kung gayon ang halaga ng pagrenta ng kotse, pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon o ang pagbabayad ng kabayaran sa ilalim ng isang kontrata sa pagtatrabaho ay maaaring isaalang-alang upang mabawasan ang base sa buwis. Totoo, sa huling kaso, para sa mga kotse, nililimitahan ng batas ang halaga ng bawas.

Sa kaso ng pagrenta ng kotse sa DOS, hindi lang ang upa ang na-offset, kundi pati na rin:

• gasolina at lubricants at iba pang mga consumable;
• maintenance at overhaul ng mga sasakyan;
• Maintenance, paglalaba, bayad sa paradahan at paradahan ng sasakyan;
• insurance;
• suweldo sa driver.

Bukod dito, ang mga nakadokumentong gastos lamang ang kinikilala bilang mga gastos na mababawas. Kasabay nito, dapat silang makatwiran sa ekonomiya.

Mahalaga: ang kumpanya ay hindi ang may-ari ng nirentahang sasakyan, at samakatuwid ay hindi obligadong magbayad ng mga buwis sa ari-arian at transportasyon.

Karaniwang kumikita ang mga negosyo kaysa sa mga gastos sa pag-arkila ng sasakyan. Alinsunod dito, sa pamamagitan ng pagbabawas ng buwis sa kita, posibleng mabayaran ang lahat ng aktwal na gastos.

Ibuod

Artikulo 188 ng Labor Code ay nag-oobliga sa employerBayaran ang empleyado para sa paggamit ng personal na transportasyon para sa mga opisyal na layunin. Kung ang naturang paggamit ay dapat na paminsan-minsan, sapat na lamang na tapusin ang isang naaangkop na karagdagang kasunduan sa kontrata sa pagtatrabaho at isumite ang ulat sa oras.

Gayunpaman, kung ang isang empleyado na walang gumagamit ng personal na sasakyan ay hindi magampanan ang kanilang mga tungkulin at mapipilitang gamitin ang kanilang sasakyan para sa mga layuning pangnegosyo sa lahat ng oras, hindi masasagot ng kabayarang ito ang karamihan sa mga aktwal na gastos na natamo. Iyan ba ay kapinsalaan lamang ng mga kita ng negosyo. Magagamit ng organisasyon ang naturang kabayaran upang bawasan ang buwis sa kita sa halagang itinakda ng batas, na hindi sasakupin kahit isang ikasampu ng mga aktwal na gastos.

Ayon, ang pamamaraang ito ay hindi kapaki-pakinabang sa empleyado o sa kumpanya. At lahat dahil sa mga kakaiba ng pagbubuwis: ang isang empleyado, bilang isang indibidwal, ay nagbabayad ng masyadong maraming personal na buwis sa kita, at ang kumpanya ay hindi ma-optimize ang mga buwis nang maayos. Higit na mas kumikita para sa magkabilang panig na magtapos ng isang kasunduan sa pag-upa o ang pagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon (kung iba pang mga pasahero o kargamento ang ihahatid).

Tanging sa kasong ito, ang empleyado ay kailangang magbigay ng isang IP - ang pamamaraan ay hindi kumplikado at hindi tumatagal ng maraming oras. Ang ilang mga tao ay nag-iisip na, sa pagiging isang indibidwal na negosyante, hindi sila makakapagtrabaho bilang isang pribadong indibidwal. Gayunpaman, sa katunayan posible - hindi ipinagbabawal ng batas.