"Boeing-707" - isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid: pagsusuri, paglalarawan, mga katangian, kasaysayan ng paglikha at layout ng cabin

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ngayon, ang Boeing Corporation ay isang trendsetter sa industriya ng aviation ng US at isa sa mga nangungunang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa mundo. Sa isang pagkakataon, ang kumpanyang ito ang nag-imbento ng sikat na Boeing 707 na sasakyang panghimpapawid, salamat sa kung saan ang internasyonal na paglalakbay sa himpapawid ay nakakuha ng malawak na katanyagan.

Paano naganap ang Boeing?

Boeing ay itinatag noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo ni William Boeing. Sa una, ang kumpanya ay gumawa ng pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid at mga airliner para sa paghahatid ng mail. Gayundin, ang kumpanyang ito ay nakikibahagi sa paglikha ng iba't ibang kagamitang pangmilitar: mga bomber, torpedo bombers, mandirigma.

Noong 1930, ang isa sa mga unang high-speed na sasakyang panghimpapawid na tinatawag na Monomail ay ginawa, na ginamit upang maghatid ng mail. Nang maglaon, sa batayan nito, nilikha ng mga developer ng kumpanya ang unang airliner ng pasahero na "Boeing-247". Simula noon, naging nangungunang tagagawa ang Boeing sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng sibil.

Noong 1954, ang kumpanya ay gumawa ng unang jet pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo na Boeing 707. Ang paglalarawan, kasaysayan ng paglikha at mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ito ay tatalakayin nang detalyado sa ibaba. Batay sa liner na ito, isang linya ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ang kasunod na ilalabas, na kinabibilangan ng Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 at Boeing 767. Ang mga modelong ito ay naging mga pinuno sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng sibil. Ang kabuuang bilang ng mga sasakyang ginawa ay lumampas sa 6.5 thousand units.

Ang kasaysayan ng paglikha ng isang lumilipad na makina

Ang kasaysayan ng paglikha ng Boeing 707 sa simula pa lang ay adventurous. Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay nagpasya na mamuhunan ng higit sa 16 milyong dolyar sa disenyo at paglikha nito, dahil ito ay tungkol sa pagbuo ng isang natatanging kopya ng isang bagong henerasyong pampasaherong sasakyang panghimpapawid, na dapat ay may turbojet engine. Dahil sa mataas na antas ng pagiging lihim ng makinang ito, binigyan siya ng code name na "Model 367-80". Sa mga empleyado ng Boeing, ang proyekto ay kilala bilang Dash 80. At tanging ang nangungunang pamamahala ng kumpanya ang nakakaalam na ang hinaharap na pangalan ng bagong airliner ay Boeing 707.

Ang Boeing 707 ay ipinakilala sa publiko noong Mayo 14, 1954. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nilikha batay sa dalawang modelo ng mga liners: ang civil piston Model 377 at ang military Model KC-97. Sa mga tuntunin ng aerodynamic properties nito, ang Boeing 707 na modelo ay malapit sa military jet aircraft na B-47 Stratojet, na nilikha noong 1950.

Unang eksperimentalang bagong pampasaherong airliner ay lumipad noong Hulyo 15, 1954, at noong Oktubre 13, 1955, ang pinakamalaking air carrier noong panahong iyon, Pan American, ay pumirma ng isang kontrata sa Boeing para sa paggawa ng anim na Boeing-707-120 na sasakyang panghimpapawid, ang paglalarawan at mga katangian na ibinigay sa ibaba.

Paglalarawan ng modelo ng Boeing-707-120

Noong ikalimampu ng ikadalawampu siglo, ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang umunlad nang mabilis. Kaugnay nito, nakuha ng Boeing ang isang seryosong katunggali - ang McDonnell Douglas Corporation, na bumubuo ng Douglas DC-8 jetliner. Naimpluwensyahan ng katotohanang ito ang proseso ng disenyo ng Boeing 707 na sasakyang panghimpapawid at gumawa ng ilang mga pagsasaayos. Ang huling resulta ng proseso ng pag-develop ay pinangalanang "Boeing 707-120".

Mula sa orihinal na modelo ng sasakyang panghimpapawid, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga sukat ng seksyon at ang haba ng fuselage. Ang mga parameter na ito ay naging mas malaki. Salamat sa naturang mga teknikal na solusyon, ang mga taga-disenyo ay pinamamahalaang upang madagdagan ang bilang ng mga upuan sa isang hilera at, nang naaayon, ang bilang ng mga upuan ng pasahero. Gayundin, ang mga bagong makina ay na-install sa airliner, na naging posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad. Ngayon ang tagapagpahiwatig na ito ay 5 libong kilometro.

Ang mga regular na flight ng modelong ito na "Boeing" ay nagsimulang gumana noong Agosto 1958.

Mga teknikal na katangian ng "Boeing-707-120"

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay 44.07m ang haba at 12.93m ang taas. Ang walang laman na timbang ay 55.58t.

Ang pakpak ng isang airliner ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na indicator:ang span nito ay 39.9 m, at ang lawak nito ay 226.3 m².

Ang bilis ng cruising ng Boeing model na ito ay 1000 km/h. Ang maximum na flight altitude ay umaabot sa 11.9 km.

Ang Boeing 707-120 crew ay binubuo ng tatlong tao.

Ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay mula 110 hanggang 179, depende sa klase.

Paglalarawan ng "Boeing-707-138"

Ang Boeing 707-138 passenger liner ay ginawa sa pamamagitan ng espesyal na order ng Australian airline na Qantas. Ang mga inhinyero ng Boeing ay binigyan ng tungkuling bumuo ng isang espesyal na bersyon ng 707-120 na sasakyang panghimpapawid, na magkakaroon ng kakayahang magsagawa ng mga ultra-mahabang flight.

Ang huling resulta ng trabaho ay ang paglikha ng isang passenger liner na may pinaikling tail fuselage. Bilang karagdagan, ang kargamento ay nabawasan, at isa pang tangke ng gasolina ang na-install. Ang modelong ito ng Boeing 707 ay ginawa sa limitadong dami - 7 unit lang.

Paglalarawan ng "Boeing-707-320"

Sa pagtatapos ng 1955, sinimulan ng engineering staff ng Boeing ang paggawa ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na maaaring magsagawa ng mga intercontinental flight. Ang bagong airliner ay pinangalanang "Boeing-707-320". Ang fuselage nito ay pinalaki, na ginawang mas mahaba ang sasakyang panghimpapawid kaysa sa 707-120. Ang tangke ng gasolina ng liner ay naging mas malawak. Tumaas din ang wingspan. Ang kotse ay nilagyan ng mga makina ng mas mataas na kapangyarihan. Ang bagong sasakyang panghimpapawid na "Boeing-707-320" ay ang pinakasikat sa mgaliners ng kanilang klase.

Mga teknikal na katangian ng "Boeing-707-320"

Ang haba ng airliner na ito ay 46.61 m, taas - 12.93 m. Ang walang laman na timbang ay umaabot sa 65.4 tonelada.

Ang pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig: ang span nito ay 44.42 m, at ang lugar ay 283 m².

Ang bilis ng cruising ng Boeing model na ito ay 920 km/h. Ang maximum na flight altitude ay umaabot sa 11.9 km.

Ang Boeing 707-320 crew ay binubuo ng tatlong tao.

Ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay mula 147 hanggang 189, depende sa klase.

"Boeing 707": layout ng cabin, mga upuan at mga review ng pasahero

Tingnan natin kung ano ang liner na ito mula sa loob. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng tipikal na plano para sa lokasyon ng mga upuan at auxiliary facility para sa Boeing-707 aircraft.

Ang layout ng cabin ng liner na ito ay naglalaman ng mga sumusunod na pagtatalaga:

• B – buffet;
• C - wardrobe;
• G - kusina;
• L - palikuran;
• LC - compartment ng hand luggage;
• M - screen ng pelikula;
• S - bodega.

Ang sabungan ng Boeing-707 aircraft ay minarkahan ng gray sa larawan.

Ang cabin ng liner ay naglalaman ng 151 na upuan ng pasahero, 16 sa mga ito ay matatagpuan sa unang klase (dilaw at orange na zone sa larawan), at isa pang 135 sa pangalawa (asul at berdeng sona).

Sa mapa ng aircraft cabin, ang mga upuang hindi naninigarilyo ay minarkahan ng dilaw at asul. Kabilang dito ang mga hilera isa hanggang dalawa at lima hanggangikalabing walo. Ang mga lugar ng paninigarilyo ay naka-highlight sa orange at berde. Ito ay mga hanay tatlo hanggang apat at labing siyam hanggang dalawampu't walo.

Ang mga pagsusuri mula sa mga pasahero ng Boeing 707 ay positibo, sa kabila ng katotohanang matagal nang hindi ipinagpatuloy ang naturang makina. Ang airliner na ito ay maaaring matagumpay na makipagkumpitensya sa maraming modernong sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kalidad ng flight.

Iba pang pagbabago ng Boeing 707

Bilang karagdagan sa pampasaherong bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito, gumawa din ang Boeing ng iba pang mga pagbabago para sa iba't ibang layunin.

Halimbawa, batay sa modelong ito, nilikha ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na nagpapagasolina sa mundo na KS-135, na ginamit ng mga hukbong panghimpapawid ng iba't ibang bansa. Ang liner na ito ay nagsilbi nang ilang dekada sa mga tinukoy na unit ng USA, France, Turkey at iba pang mga estado.

Ang isa pang pagbabago ng Boeing 707 ay isang early warning aircraft na tinatawag na E-3 AWACS. Ang airliner na ito ay partikular na nilikha para sa US Air Force at ginawa ang trabaho ng pag-detect ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa pamamagitan ng pag-scan ng espasyo sa isang tilt-and-return mode.

Gayundin, batay sa Boeing-707, isang espesyal na layunin na sasakyang panghimpapawid na VC-137 ang itinayo, na numero 1 ng sasakyang panghimpapawid at ginamit sa transportasyon ng mga pangulo ng US. Dalawang ganoong liner lamang ang nakakita ng liwanag. Pareho silang nasa US Air Force Museum.

Sa batayan ng Boeing-707, ang ilang mga pagbabago sa transportasyon ng militar ng naturang airliner ay nilikha. Ang lahat ng mga makinang ito, sa kabila ng solidedad, ay matagumpay na ngayong nakayanan ang mga gawaing itinalaga sa kanila.

Boeing 707 John Travolta

Ang sikat na aktor na si John Travolta ay nagmamay-ari ng Boeing 707. Makikita sa ibaba ang larawan ng masayang piloto kasama ang kanyang airliner.

Aircraft Si John Travolta ay umibig sa murang edad. Kahit noon pa man, gusto niyang mag-book ng mga tiket para sa mga miyembro ng kanyang pamilya nang mag-isa. Ang unang paglipad ni John ay nagdala sa kanya ng maraming impresyon. Pagkatapos noon, nanirahan si Travolta nang ilang panahon sa lungsod ng mga aviator, kung saan ang pangunahing kalye ay pinalitan ng isang runway.

Noong 2003, nagtayo ng sariling bahay ang aktor bilang isang airport. Malapit sa gusali ay may runway na may haba na 700 metro. Ito ay ginawa para sa mga personal na jet ng Travolta. Paborito ng aktor ang Boeing 707, na ipinangalan sa mga anak ni John: Jett Clipper Ella. Sa loob ng sasakyang panghimpapawid ay may tatlong sala, ilang silid-tulugan, at isang opisina. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging pag-aari ng aktor noong 2002, at si Travolta ay hindi makikipaghiwalay sa kanyang Boeing, kahit na hindi sa malapit na hinaharap.

Ang pinakamisteryosong Boeing 707 crash

Sa kabila ng katotohanan na ang modelo ng sasakyang panghimpapawid ay napaka-matagumpay, nangyari pa rin ang mga aksidente sa paglahok nito. Para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng naturang mga airliner, 194 na sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga pagbabago ang bumagsak. Ang pinakamisteryoso sa lahat ng mga trahedya na kwentong ito ay ang nangyari noong Setyembre 2, 1983. Noon ang Boeing 707, na pag-aari ng kumpanyaAng Korean Air Lines mula sa South Korea ay binaril sa ibabaw ng teritoryo ng USSR ng isang SU-15 fighter na pina-pilot ng isang piloto ng Sobyet.

Ayon sa opisyal na bersyon, nilabag ng airliner ang airspace ng USSR at lumipad sa mahahalagang lihim na pasilidad ng militar. Tumanggi ang mga tripulante ng Boeing na isagawa ang utos na ilapag ang sasakyang panghimpapawid sa pinakamalapit na paliparan, bilang isang resulta kung saan ang liner ay binaril at bumagsak sa timog-kanlurang bahagi ng Sakhalin Island. Ang aksidente ay pumatay sa lahat ng mga pasahero at tripulante. Nakasakay din ang mga pulitiko ng US. Ang insidenteng ito ay nagdulot ng isang internasyonal na iskandalo. Hanggang ngayon, ang totoong dahilan ng pagkamatay ng Boeing 707 noong Setyembre 2, 1983 ay hindi pa lubos na nauunawaan.

Ang pagtatapos ng panahon ng Boeing 707

Sa simula ng 1970s, hindi na nakayanan ng airliner ang tumaas na bilang ng mga pasahero noong panahong iyon. Hindi na maaaring pahabain pa ng mga inhinyero ng kumpanya ang fuselage para sa mga teknikal na kadahilanan. Ang mga gawaing modernisasyon ay naging hindi makatwiran sa ekonomiya. Sa katunayan, upang malutas ang problemang ito, kinakailangan na lumikha ng mga bagong makina, dagdagan ang distansya sa pagitan ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid at gumawa ng iba pang mga pagbabago sa disenyo. Bilang karagdagan, ang Boeing 707 ay pisikal na hindi napapanahon, masyadong maingay at hindi matipid sa mga tuntunin ng gasolina. Hindi posible na mapabuti ang sasakyang panghimpapawid. Kaya, ito ay kinakailangan upang mag-imbento ng isang karapat-dapat na kapalit. Ganito lumitaw ang bagong Boeing 747 airliner, na kayang tumanggap ng mas maraming pasahero at lumipad ng mas malalayong distansya.

Sa kalagitnaan ng dekada 1970, ang pagnanais na bumili ng naturang device ay nagpakita ng paunti-unting mga kumpanya. Ang mga air carrier sa Europa at Estados Unidos ay unti-unting nagsimulang lumayo sa paggamit ng modelong ito. Ang mga pangunahing estado na nagpapatakbo pa rin ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ang mga umuunlad na bansa ng Asia, Africa at South America. Noong 1978, natapos ang serial production ng Boeing 707, at noong 1983 naganap ang huling nakaiskedyul na paglipad nito sa United States.

Sa pagtatapos ng 1990s, ginamit ang naturang sasakyang panghimpapawid sa Africa at South America. Ang pangunahing gawain nito ay transportasyon ng kargamento. Noong unang bahagi ng 2010, mayroong 155 Boeing 707 na gumagana sa buong mundo. Ang mga ito ay halos mga pagbabago sa militar. Sa ngayon, ang tanging air carrier na gumagamit ng naturang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay ang Iranian company na Saha Air.

Konklusyon

Ang Boeing 707 ay isang pampasaherong eroplano na may apat na jet engine. Noong 1954, ang airliner na ito ang unang gumawa ng mga intercontinental flight. Ang nasabing modelo ng Boeing ay naging pinakamatagumpay sa iba pang mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon. Mabilis siyang nakakuha ng katanyagan. Gayunpaman, noong unang bahagi ng 1970s, ang Boeing 707 ay naging biktima ng sarili nitong tagumpay. Hindi na niya nakayanan ang mga gawaing itinalaga sa kanya na maghatid ng sapat na bilang ng mga pasahero sa malalayong distansya. Hindi matipid na gawing moderno ang airliner na ito, kaya ang mga bagong modelo ng Boeing ay dumating upang palitan ito.