Transportasyon sa ilog. Transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon sa ilog. Istasyon ng Ilog

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang transportasyon ng tubig (ilog) ay isang transportasyon na naghahatid ng mga pasahero at kalakal sa pamamagitan ng mga barko sa mga daanan ng tubig na parehong natural na pinagmulan (ilog, lawa) at artipisyal (mga reservoir, mga kanal). Ang pangunahing bentahe nito ay ang mababang halaga nito, salamat sa kung saan ito ay sumasakop sa isang mahalagang lugar sa pederal na sistema ng transportasyon ng bansa, sa kabila ng seasonality at mababang bilis.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang transportasyon sa ilog ng Russia ay may mahalagang papel sa inter-regional at intra-regional na transportasyon ng ating bansa. Ang mga pakinabang nito ay namamalagi sa mga landas ng natural na pinagmulan, para sa pag-aayos kung saan ang isang mas maliit na halaga ng mga gastos ay ginagamit kaysa sa pagtatayo ng mga riles at highway. Ang halaga ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig ay mas mababa kaysa sa pamamagitan ng tren. At ang produktibidad ng paggawa ay 35 porsiyentong mas mataas.

Gayunpaman, may ilang disadvantage ang transportasyon sa ilog - likas na pana-panahon, mababang bilis ng paggalaw, limitadopaggamit, na tinutukoy ng pagsasaayos ng network ng tubig. Bilang karagdagan, ang mga pangunahing arterya ng ating bansa ay dumadaloy mula hilaga hanggang timog at mula timog hanggang hilaga, at ang mga pangunahing daloy ng kargamento ay may latitudinal na direksyon.

Mga pangunahing highway

Salamat sa pagtatayo ng mga cascade ng waterworks, ang mga ilog ng Volga at Kama ay naging mga high-water highway. Ang mga inter-basin na koneksyon sa Moscow-Volga, White Sea-B altic, Volga-B altic, Volga-Donskoe at Volzhskoe ay bumubuo ngayon ng isang solong deep-sea system, ang kabuuang haba nito ay 6.3 libong kilometro. Sa patuloy na paglaki ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa sa silangang bahagi ng Russia, ang nangungunang posisyon ay hawak pa rin ng Volga-Kama basin. Ang mga ilog nito ay bumubuo ng higit sa limampung porsyento ng transportasyon ng mga pasahero at kalakal. Ang pangunahing lugar sa palanggana na ito ay inookupahan ng transportasyon ng mga materyales sa gusali sa pamamagitan ng transportasyon ng ilog (60 porsyento). Isinasagawa ang kanilang transportasyon sa magkabilang direksyon, higit sa lahat ay intra-district.

At ano ang dinadala sa mga daluyan ng tubig ng Russia?

Ang transportasyon sa ilog sa mga arterya na ito ay pangunahing naghahatid ng troso, kapwa sa mga barko at sa makalumang paraan, sa mga balsa, sa pamamagitan ng rafting. Ang kagubatan ng Siberia ay dinadala mula sa Kama hanggang sa Volga, at kasama ang ruta ng Volga-B altic - ang kagubatan ng mga rehiyon ng Vologda at Arkhangelsk, Karelia para sa mga rehiyon ng North Caucasus at rehiyon ng Volga. Ang transportasyon ng ilog ng Moscow ay kasangkot sa transportasyon ng troso kasama ang kanal ng parehong pangalan sa rehiyon ng Moscow at Moscow. Sa pamamagitan ng mga daungan ng Volga at Kama, ang Kuznetsk coal ay dinadala sa palanggana, at pagkataposito ay dinadala sa pamamagitan ng mga daluyan ng tubig patungo sa mga planta ng kuryente. Bilang karagdagan, ang isang kilalang lugar ay inookupahan ng paghahatid ng asin - mula sa minahan ng asin ng Baskunchansky hanggang sa Volga hanggang sa mga daungan ng rehiyon ng Volga, ang Urals, Center, hanggang sa North-Western na negosyo ng industriya ng pangingisda at para sa pag-export. Bilang karagdagan, ang mga produktong pang-agrikultura (mga pananim na melon) mula sa mga rehiyon ng Volgograd at Astrakhan, mga isda mula sa Dagat Caspian, pati na rin ang mga produktong kemikal mula sa rehiyon ng Volga at mga Urals ay ipinadala sa Volga. Ang mga produktong langis at langis, mga kargamento ng butil ay dinadala sa magkabilang direksyon.

Mga pangunahing destinasyon

Ang transportasyon ng ilog sa Russia ay lalo na binuo sa mga basin ng Volga-Kama, dahil ang Kama kasama ang mga tributaries nito - ang Vyatka at ang Belaya - ay mahalaga sa mga koneksyon ng mga Urals sa North-West, Center, at rehiyon ng Volga. Pangunahin ang butil, troso, langis, mga kargamento ng kemikal, mga materyales sa konstruksiyon na mineral ay dinadala sa Kama. Ang karbon, semento, troso ay dinadala sa kabilang direksyon. Sa itaas na bahagi ng Kama, mas mababa ang trapiko. Bilang karagdagan, ang Volga-Don Canal ay nag-ambag sa pagtaas ng maramihang transportasyon ng kargamento sa kahabaan ng Volga. Salamat sa kanya, mula sa mga rehiyon na katabi ng Don, ang butil, karbon, melon, mga produktong pang-industriya at iba pang mga kalakal ay dinadala kasama ang Volga. Sa kabaligtaran ng direksyon - semento, ore, troso, mga produktong kemikal. Ang lahat ng ito ay dinadala ng transportasyon ng ilog. Ang Samara, tulad ng iba pang mga lungsod sa rehiyon ng Middle Volga, ay ang pangunahing mamimili ng mga kalakal na ito. Ang isang mahalagang papel sa pag-unlad ng transportasyon ay nilalaro ng mga link ng transportasyon ng tubig ng palanggana na ito sa rehiyon ng North-Western, gayundin sa mga dayuhang bansa. B altic Sea sa pamamagitan ng ruta ng Volga-B altic. Ang apatite concentrate, ore, materyales sa gusali, troso ay dinadala dito sa timog, at ang mga kemikal na cargo, butil, karbon at mga produktong langis ay dinadala sa hilaga.

Pagsasakay ng pasahero

Ang mga pangunahing daloy ng pasahero ay puro din sa Volga-Kama basin. Anumang istasyon ng ilog ay mag-aalok sa mga mamamayan ng iba't ibang lokal, transit, intracity at suburban na destinasyon. Ang mga pasaherong barko ay malawakang ginagamit sa organisasyon ng turismo o libangan. Ang pinakamahabang mga linya ng transit mula sa Moscow hanggang Astrakhan, Perm, Rostov at Ufa. Ang pinakamalaking istasyon ng ilog ay matatagpuan sa kabisera ng Russia. Sa Volga-Vyatka basin, ang pinakamalaking daungan ng ilog ay ang Nizhny Novgorod, Volgograd, Moscow, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Northwestbound

Ang mga ilog ay matagal nang nagsisilbing sentral na komunikasyon sa transportasyon ng North-Western at Northern economic regions. Sa European na bahagi nito, ang pangunahing mga arterya ng tubig para sa transportasyon ng mga kalakal ay ang Northern Dvina kasama ang mga tributaries nito Sukhona at Vychegda, Pechora, Mezen, at sa North-West - Svir, Neva at ang White Sea-B altic Canal. Ang isang malakas na daloy ng mineral construction at mga materyales ng langis, troso, pati na rin ang butil at karbon ay dumadaan sa hilagang mga daluyan ng tubig. Ang mga pangunahing daungan ay ang Naryan-Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

North-Western Basin ay nagbibigay ng timog na paghahatid ng troso at iron ore mula sa Karelia, apatite concentrate mula sa peninsulaKola. Sa kabaligtaran ng direksyon - mga produktong gawa, butil, asin at mga produktong langis. Ang mga punto ng transshipment para sa iba't ibang mga kalakal ay ang Volkhov, Petrozavodsk at St. Petersburg. Mula dito, ang mga permanenteng linya ng pasahero ay nakaayos sa Moscow at sa distrito ng Verkhnevolzhsky. Ang mga lokal na ruta ay mahusay ding binuo dito, lalo na sa pagdami ng mga high-speed na barko.

Eastbound

Sa silangan ng Russia, ang Ob-Irtysh basin ng Western Siberia ay nasa unang lugar sa mga tuntunin ng transportasyon. Ang transportasyon ng ilog dito ay nag-ambag sa pag-unlad ng mga mapagkukunan ng gas at langis, pati na rin ang mga kagubatan. Mula sa mga pangunahing hub ng transportasyon (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sa kahabaan ng Irtysh at Ob, ang karbon, mga kagamitan sa pagbabarena at mga tubo, mga materyales sa gusali, pagkain at mga produktong pang-industriya ay inihatid sa mga larangan ng langis at gas ng rehiyon ng Tyumen. Ang paghahatid ng mga kalakal sa malalalim na rehiyon ng mainland ay isinasagawa sa kahabaan ng Northern Sea Route na may kasunod na transshipment sa bukana ng Taz, Pur at Ob sa mga sisidlan ng ilog. Karamihan sa trapiko ay troso, na dumarating sa mga balsa patungo sa daungan ng ilog ng Asino. Pagkatapos ay dinala ito sa mga barko sa Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Mahigit sa isang-kapat ng mga paghahatid sa kahabaan ng Irtysh at Ob ay mga materyales sa konstruksiyon na nagmumula sa katimugang mga rehiyon sa hilaga, hanggang sa industriya ng langis at gas. Bilang karagdagan, ang transportasyon sa ilog ay napakahalaga sa transportasyon ng mga kargamento ng butil, asin, karbon at mga produktong langis.

Sa Ob, kasama ang mga sinaunang daungan ng Barnaul at Novosibirsk, ang mga daungan na lumitaw kaugnay ng paglikha ng mga sentrong pang-industriya ay may mahalagang papel– Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Yenisei and Angara

Ilog na transportasyon ng Yenisei ang nag-uugnay sa katimugang bahagi ng Silangang Siberia sa mga rehiyon ng Arctic. Dito, ang transportasyon ng troso ay umabot sa dalawang-katlo ng buong turnover ng kargamento ng Yenisei. Bilang karagdagan, ang butil, mga produktong langis, karbon at mineral na mga materyales sa gusali ay dinadala sa tabi ng ilog. Ang Upper Yenisei, mula Minusinsk hanggang Krasnoyarsk, ay nailalarawan sa pamamayani ng downstream na daloy ng kargamento, na may butil na sumasakop sa pangunahing lugar.

Ang bibig ng Angara: dito nagmula ang pangunahing bahagi ng kagubatan, hinahati nito ang daloy ng mga kalakal sa Yenisei. Ang pangunahing bahagi ay umakyat, at mula sa bibig hanggang sa Dikson - pababa ng ilog. Bilang karagdagan sa troso, ang transportasyon ng mga materyales sa mineral na gusali at karbon ay sumasakop sa isang makabuluhang posisyon. Ang mga pangunahing daungan ay Krasnoyarsk, Yeniseisk, Dudinka, Igarka, at sa Angara - Makaryevo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilimsk.

Lena and Cupid

Sa Lena, ang pagpapadala ay nagsisimula mula sa daungan ng Osetrovo at magpapatuloy sa delta ng ilog. Dito, bilang karagdagan sa mga domestic goods, ang mga kalakal ay inihatid na nagmumula sa riles - mula sa Tiksi at Osetrovo bays. Dalawang-katlo ng mga kargamento ay karbon at mga materyales sa gusali, ang natitira ay troso at langis. Karamihan sa kanila ay mula sa itaas hanggang sa ibaba. Ang mga pagpapatakbo ng kargamento ay isinasagawa sa mga daungan ng Kirensk, Osetrovo, Yakutsk, Vitim.

Sa Malayong Silangan, ang Amur at ang mga tributaries nito na Bureya at Zeya ay napakahalaga sa transportasyon. Ang mga pangunahing kargamento ay butil, asin, metal, karbon, troso, langis at isda. Mga pangunahing daungan - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Sa mga lugar na ito, dahil sa hindi maunlad na imprastraktura ng mga komunikasyon sa lupa, ang transportasyon ng ilog ay mahalaga din sa transportasyon ng mga pasahero.

Transportasyon sa dagat

Ang pangunahing kahalagahan ng transportasyong pandagat ay nakasalalay sa katotohanang nagbibigay ito ng napakalaking bahagi ng kalakalang panlabas ng Russia. Ang cabotage ay mahalaga lamang para sa pagbibigay sa silangan at hilagang baybayin ng bansa. Ang cargo turnover para sa maritime transport ay walong porsyento. Nakamit ito bilang isang resulta ng pinakamahabang distansya ng transportasyon - humigit-kumulang 4.5 libong kilometro. Ang transportasyon sa dagat ng mga pasahero ay bale-wala.

Mga problema ng maritime transport sa Russia

Sa pandaigdigang saklaw, ang maritime transport ay nangunguna sa mga tuntunin ng cargo turnover, na namumukod-tangi sa pinakamababang halaga ng paghahatid ng kargamento. Sa Russian Federation, ito ay medyo mahinang binuo, ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga pangunahing sentro ng ekonomiya ng ating bansa ay malayo sa mga daungan. Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga dagat na pumapalibot sa teritoryo ng Russia ay nagyeyelo. Ito ay makabuluhang pinatataas ang gastos ng paggamit ng ganitong uri ng transportasyon. Ang isa pang problema ay ang napakaluma na fleet ng ating bansa. Kaya, ang transportasyon ng dagat at ilog ng Russia ay itinayo higit sa dalawampung taon na ang nakalilipas, na hindi katanggap-tanggap sa mga pamantayan ng mundo, ang mga naturang barko ay dapat na i-decommissioned. Halos walang mga modernong uri ng sasakyang-dagat sa domestic fleet: mas magaan na carrier, container carrier, gas carrier, sasakyang-dagat na may pahalang na pagbabawas at pagkarga, at iba pa. Bago ang pagsasanib ng Crimea, ang Russia ay mayroon lamang labing-isang pangunahing daungan, na hindi sapat para sa isang malaking bansa. Dahil dito, humigit-kumulang kalahati ng mga kargamento na dumadaan sa dagat ay pinagsilbihan ng mga dayuhang daungan. Ito ang pangunahing mga dating republika ng Sobyet: Ukraine (Odessa), Latvia (Ventspils), Estonia (Tallinn), Lithuania (Klaipeda). Ang paggamit ng maritime transport shipping hub ng ibang mga estado ay nag-aambag din sa malalaking pagkalugi sa pananalapi. Kung ang sitwasyon sa mga daungan ng Black Sea ay mas marami o hindi gaanong nalutas, pagkatapos ay isang bagong daungan ang itinatayo sa baybayin ng B altic Sea.