Marine engine: mga uri, katangian, paglalarawan. Diagram ng makina ng barko

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang iba't ibang uri ng marine engine ay nakikilala ayon sa layunin. Ang mga aparato na pangunahing puwersa sa pagmamaneho ay ang mga pangunahing. Ang mga auxiliary engine ay nagbibigay ng pagpapatakbo ng iba't ibang mga mekanismo sa mga barko. Sa partikular, ang mga modelo ay ginagamit sa serbisyo ng mga power generator, winches at compressor. Ayon sa power parameter, pinaghihiwalay din ang mga device.

Higit pang mga modelo ang hinati ayon sa uri ng fuel combustion. Maaari silang maging two-stroke o four-stroke type. Una sa lahat, ang mga aparato na may halo-halong pagkasunog ng gasolina ay nakikilala. Sa kasong ito, ang isang palaging presyon ay ibinigay. Gayunpaman, may mga pagbabago sa pagkasunog ng gasolina sa isang pare-parehong dami. Hiwalay, may mga configuration na may at walang supercharging. Upang maunawaan ang lahat, kailangan mong tingnan ang paglalarawan ng mga makina ng barko na may iba't ibang uri.

Duple modification scheme

Two-stroke na mga modelo (ship engine diagram na ipinapakita sa ibaba) ay kadalasang naka-install sa mga ferry. Manual type ang tiller nila. Direktang naka-install ang baras ng mga modelo sa itaas ng bloke ng carburetor. Ang lakas ng pagbabago ay medyomalaki ang pagkakaiba. Ang mga pusher ay kadalasang ginagamit na may clamp. Ang drive shaft ng mga modelo ay naka-install sa itaas ng papag. Hindi ginagamit ang mga lock sa mga two-stroke na modelo. Mahalaga rin na tandaan na pinapanatili nila ang average na presyon sa 5 bar. Ang pagkonsumo ng gasolina ng marine engine ay depende sa operating power ng unit.

Mga detalye ng modelong four-stroke

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga katangian ng four-stroke marine engine, mahalagang tandaan na ang kanilang average na kapangyarihan ay 40 kW. Gumagamit sila ng mga papag na may mga deadwood. Ang mga direktang drive shaft ay matatagpuan sa itaas ng gitnang silid. Ang mga water pump ay hindi magagamit para sa four-stroke modification. Sa kasong ito, ang mga bukal ay ginagamit ng uri ng pagkonekta. Ang ilang mga modelo ay may reverse lock. Ang mga bloke ng paghahatid ay ginagamit sa iba't ibang paraan. Minsan ang mga reverse gear ay ginagamit sa mga four-stroke engine. Para sa mga ganitong modelo, ang mga bukal ay matatagpuan sa likuran ng katawan.

Mga low power na motor

Ang Small power motor (10 hanggang 20 kW) ay kadalasang ginagamit na may adapter connector. Ang mga panimula para sa mga pagbabago ay ginagamit lamang ng manu-manong uri. Sa mga tuntunin ng paglilimita ng parameter ng presyon, ang mga aparato ay medyo naiiba. Ang mga clamp ay kadalasang ginagamit sa mga anod. Ang mga propeller shaft ay direktang inilalagay sa itaas ng papag.

Dapat ding tandaan na may mga pagbabago na may mga supercharger. Ang mga device ay naiiba sa uri ng combustion chamber. Ang mga gearbox ay pangunahing ginagamit sa isang anti-cavitation plate. Sa karamihan ng mga modelo, ang mga trangkawalang baliktad.

Mga modelo ng medium power

Ang medium power engine (mula 20 hanggang 30 kW) ay kadalasang matatagpuan sa mga pampasaherong barko. Mga drive na ginagamit nila, bilang panuntunan, uri ng sinturon. Ang mga shaft ay direktang naka-install na may diameter na 4.5 cm o higit pa. Sa kasong ito, ang mga impeller ay ginagamit sa mga gears. Mahalaga ring tandaan na may mga supercharged na pagbabago. Ang mga deadwood ay ginagamit bilang drive at connecting type. Sa karaniwan, ang parameter ng limit pressure ay 4.5 bar.

Mga mahuhusay na makina

Makapangyarihang makina (mula 30 hanggang 40 kW) ay kadalasang naka-install sa mga sasakyang pang-transportasyon. Sa mga tuntunin ng dami ng camera, ang mga modelo ay medyo naiiba. Sa kasong ito, ang mga carburetor ay naka-install sa likuran ng katawan. Sa kabuuan, ang modelo ay maaaring magkaroon ng hanggang limang pump. Ang mga balbula ay nasa reverse type. Sa karaniwan, ang parameter ng paglilimita sa dalas ay 5.5 bar. Ang mga reversing lock ay ibinibigay sa halos lahat ng mga pagbabago. Ang mga impeller ay naka-install malapit sa carburetor. Direktang matatagpuan ang baras ng mga modelo sa itaas ng papag. May connector ang ilang makina. Pangunahing inilapat ang panimulang uri ng manu-manong.

Heavy Duty Engines

Heavy duty engine (50 hanggang 60 kW) batay sa camshaft. Sa kasong ito, ang pagbabago ay gumagamit ng mga silencer. Ang mga carburetor ay karaniwang matatagpuan malapit sa sump. May rocker para ipamahagi ang langis. Ang mga modelo ay naiiba sa uri ng mga pusher. Mahalaga rin na tandaan na may mga pagbabago kung saan ang suspension bracket ay matatagpuan sa itaas ng flywheel. Sa karaniwan, ang dalas ng mga makina ay hindilumampas sa 2300 rpm.

Mga pagbabago na may halo-halong pagkasunog ng gasolina

Ang pinagsamang combustion engine ay kadalasang ginagawa gamit ang mga high power na gearbox. Ang mga drive gear ay matatagpuan sa ilalim ng baras. Sa kasong ito, ang anti-cavitation plate ay matatagpuan sa ilalim ng fuel pump. Ang isang natatanging tampok ng mga makina ng ganitong uri ay maaaring ligtas na tinatawag na pagkakaroon ng malakas na mga pusher. Nabubulok sila sa ilalim ng rocker.

Ang mga modelo ay naiiba sa uri ng mga carburetor. Mahalaga rin na tandaan na ang mga aparato ay ginawa gamit ang iba't ibang mga camshaft. Direkta, ang mga balbula sa mga aparato ay idinisenyo para sa 4 bar. Ang isang silencer ay matatagpuan sa itaas ng deadwood. Mayroon ding mga pagsasaayos kung saan ito ay nasa likod ng baras. Ang marine engine fuel ay angkop na uri ng likido na may flash point na 600 degrees.

Mga makinang may tuluy-tuloy na dami ng pagkasunog

Ang makina ng ganitong uri ay nakikilala sa pamamagitan ng isang three-dimensional na silid. Sa kasong ito, hindi ginagamit ang mga rocker arm. Ang direktang supply ng gasolina ay isinasagawa ng mga piston. Ang mga crankshaft ng mga modelo ay madalas na matatagpuan sa itaas ng mga flywheel. Ang mga reducer ay pangunahing ginagamit na sinturon. Ang muffler ay hindi ginagamit sa lahat ng mga pagsasaayos. Mahalaga rin na tandaan na ang ilang mga modelo ay may sistema ng paglamig. Ang mga engine ignition ay ibinibigay lamang na inductive type.

Supercharged na device

Supercharged engine ay mas angkop para sa mga tanker. Gumagamit sila ng mga manu-manong starter. Ang mga tiller ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng clamp, at nakakabit sa camshaft. Iba-iba ang laki ng mga modelo. Mahalaga rin na tandaan na ang iba't ibang mga clamp ay ginagamit sa mga aparato. Ang mga bomba ay ginagamit upang magbigay ng langis. Ang mga spring para sa mga modelo ng ganitong uri ay inilalagay sa likod ng impeller. Ang ilang mga pagbabago ay walang transmission rod. Ang drive gear sa mga device ay kadalasang nakakabit sa gearbox. Ang mga supercharged na makina ng barko ay kinukumpuni sa mga port workshop.

Mga parameter ng naturally aspirated na mga modelo

Naturally aspirated (marine) engine ay ginawa, bilang panuntunan, gamit ang rocker arm. Ang kapangyarihan ng mga pagbabago ay hindi hihigit sa 40 kW. Para sa mga sasakyang pang-transportasyon, angkop ang mga ito. Maraming mga modelo ang gumagamit ng mga manu-manong starter. Ang mga balbula, sa karaniwan, ay kayang panatilihin ang presyon sa 5.5 bar. Ang mga konektor sa mga device ay ginagamit nang walang mga pusher. Ang mga pallet ay kadalasang gawa sa bakal. May reverse lock ang ilang pagbabago.

Ang drive shaft para sa mga engine ay matatagpuan sa likod ng drive gear. Malaki ang pagkakaiba ng laki ng mga impeller. Sa kasong ito, marami ang nakasalalay sa kapangyarihan ng yunit. Mahalaga ring tandaan na ang mga device ay gumagamit ng mga cooling system. Direktang ibinibigay ang langis sa crankcase sa pamamagitan ng pump.

Mga device na may internal mixture formation

Ang mga makina (marine) na may internal mixture formation ay hindi masyadong karaniwan sa ngayon. Ang mga modelo na may lakas na halos 50 kW ay ginawa. Sa kasong ito, ang mga impeller ay naka-mount sa likod ng drive shaft. Ang ilang mga modelo ay may tillerautomatic ang ginagamit. Ang direktang operasyon ng starter ay ibinibigay ng gearbox. May kasamang transmission ang ilang configuration. Ang mga tilt lock sa mga makina ay naka-mount sa likod ng pinion gear. Maaaring mag-iba ang mga sukat ng tagsibol. Ang mga supercharged na pagbabago ay nasa merkado. Ang mga bomba ng tubig ay ginagamit sa iba't ibang laki. Sa karaniwan, ang paglilimita ng parameter ng presyon ay hindi lalampas sa 6.5 bar. Air-type ang cooling system sa lahat ng configuration.

Spark ignition engine

Ang mga makina (marine) na may spark ignition ay ginawa sa iba't ibang kapasidad. Ang mga deadwood sa maraming configuration ay naka-install sa isang adjustable na uri. Ang mga yunit ng paghahatid ay kadalasang matatagpuan sa ibabang bahagi ng kaso. Malaki ang pagkakaiba ng mga modelo sa uri ng mga bukal. Direkta ang drive shaft sa mga configuration ay nasa itaas ng papag. Ang ilang mga modelo ay may dalawang fuel pump. Mahalaga rin na tandaan na ang mga makina ng ganitong uri ay may camshaft. Ang mga crankshaft para sa mga makina ay matatagpuan malapit sa impeller.

Compression self-ignition models

Ang mga makina (marine) na may self-ignition mula sa compression ay kadalasang gawa sa isang two-stroke na uri. Ang kapangyarihan ng mga modelo ay nasa average na 30 kW. Ang mga crankshaft sa maraming mga pagbabago ay naka-install na may maliit na diameter. Ang mga fuel pump ay karaniwang matatagpuan sa likuran ng case.

Ang ilang configuration ay gumagamit ng mga pushrod. Ang mga sistema ng paglamig ay kadalasang nasa uri ng hangin. Karamihan sa drive gearAng mga motor ay matatagpuan sa likod ng baras. Mahalaga rin na tandaan na ang mga rocker arm ay naka-install sa mga modelo ng ganitong uri. Ang ilang mga pagsasaayos ay may kasing dami ng tatlong balbula. Ang lionfish ay kadalasang ginagamit na bakal.

Mga pagbabago sa carburetor

Ang mga carburetor engine ay ginawa gamit ang dalawang camshaft. Sa kasong ito, ang mga deadwood ay ginagamit ng isang manu-manong uri. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa kapangyarihan ng yunit, pati na rin ang dami ng silid. Ang mga spring sa mga device ay ginagamit gamit ang isang impeller.

Ang mga pagbabago na may mga pusher ay bihira. Mahalaga rin na tandaan na mayroong dalawang-stroke at apat na-stroke na mga yunit. Mayroon ding mga modelo na may mga rocker arm. Ang kanilang kapangyarihan ay nasa average na 30 kW.