"City-Mobile": feedback mula sa mga customer at empleyado

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Kung pinahahalagahan mo ang kaginhawahan at bawat minuto ng iyong oras, mas mabuting lapitan ang pagpili ng serbisyo ng taxi nang buong kaseryosohan. Ayon sa mga pagsusuri, ang City-mobil ay isa sa mga pinakamahusay na dalubhasang serbisyo sa Moscow, kung saan maaari mong ayusin ang transportasyon sa pamamagitan ng kotse. Ang serbisyo ng impormasyon ay sinasabing isang maaasahang katulong para sa mga taong ang ritmo ng buhay ay hindi nagpapahintulot sa kanila na mag-aksaya ng oras sa paghihintay ng pampublikong sasakyan. Gayunpaman, ayon sa mga review ng driver, ang pagtatrabaho sa City-Mobile ay may higit pa sa mga benepisyo.

Online na serbisyo para sa pag-order ng taxi

Kung nakatira ka sa Moscow o isa sa tatlong lungsod ng Russia (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar), malamang narinig mo na siya. Hindi mo kailangang magbasa ng anumang review ng customer tungkol sa City-Mobile para maunawaan kung bakit in demand ang serbisyong ito sa mga residente ng mga lokalidad na ito:

• Una sa lahat, ang app sa pag-order ay napaka-user-friendly. Mayroon itong accessible atmalinaw na interface para sa pagpili ng mga kinakailangang opsyon. Bilang karagdagan, sa tulong ng programa, palaging may pagkakataon ang kliyente na ipahayag ang kanyang mga nais tungkol sa paparating na biyahe.
• Pangalawa, lahat ng patuloy na gumagamit ng City-mobile na mga tala sa kanilang mga review na ang mga sasakyan ay palaging dumarating sa itinalagang lugar nang walang pagkaantala.
• Ikatlo, karamihan sa mga user ay nasiyahan sa patakaran sa pagpepresyo ng kumpanya.

Ano ang sinasabi ng mga customer tungkol sa serbisyong ito

Kung nagamit mo na ang mga serbisyo ng iba't ibang serbisyo upang tumawag ng taxi, malamang na alam mo ang mga pagkukulang ng bawat isa sa kanila. Isang serbisyo, halimbawa, ang naglunsad ng isang application na hindi maginhawang gamitin. Upang mag-order ng kotse sa pamamagitan ng isa pang serbisyo, kailangan mong tawagan ang dispatcher, na kadalasang imposible lamang. Ang isang tao ay lubos na nadismaya sa mga serbisyong ito: ang inorder na kotse ay huli na o hindi dumating, o dumating ito, ngunit may napakaruming interior, atbp. Samakatuwid, ang unang bagay na ang mga gumagamit ng City-mobil service note ay ang karaniwang 10 minutong paghahatid ng kotse at isang maginhawang programa para sa pagtawag ng taxi.

Ang malaking fleet ng taxi ay isa pang bentahe ng serbisyo. Mayroong higit sa isang libong mga kotse na regular na pumupunta sa linya sa Moscow. Sa pamamagitan ng isang application sa isang smartphone, makikita ng customer kung may mga libreng driver sa lugar na kailangan niya. Ang isang malaking fleet ng mga sasakyan ay hindi lamang isang garantiya ng isang mabilis na paghahatid ng transportasyon sa kliyente, kundi pati na rin ang posibilidad para sa gumagamit na pumili ng isang klase ng kotse at karagdagang mga pagpipilian. Nag-aalok ang serbisyo ng ekonomiya, kaginhawahan, negosyo at mga VIP na kotse para sa paglalakbay.

Madali ang pag-order ng serbisyo, dahil hindi na kailangang tukuyin ang iyong lokasyon - awtomatiko itong matutukoy ng program. Sa kanilang mga pagsusuri tungkol sa City-Mobile taxi (Moscow), madalas na pinupuri ng mga customer ang pag-andar ng application, salamat sa kung saan maaari kang tumawag ng kotse sa isa pang address, halimbawa, upang mag-order ng taxi para sa isang taong matatagpuan sa kabilang panig ng lungsod. Ang isang mahalagang bonus ay ang built-in na mapa ng lungsod, na napaka-maginhawa kung ang eksaktong destinasyong address ay hindi alam o kailangan mong hanapin ang pinakamalapit na istasyon ng metro.

Kaakit-akit para sa mga customer at mga rate para sa mga biyahe sa loob ng lungsod. Kung ikukumpara sa mga presyo ng iba pang sikat na mga aggregator ng taxi (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), ang City-mobil ay nag-aalok ng halos pinaka-kanais-nais na mga kondisyon. Kaya, halimbawa, ang average na tseke para sa isang paglalakbay sa paliparan ay 1000 rubles. Itinuturing din ng mga gumagamit na mura ang halaga ng isang minuto sa lungsod - 13 rubles, habang para sa paghahatid ng kotse at sa unang 10 minuto kailangan mong magbayad kaagad ng 199 rubles. Ayon sa mga customer, ang mga nakapirming presyo ay ang pangunahing plus. Gusto rin ng mga tao ang kakayahang pumili ng paraan ng pagbabayad: maaari kang magbayad para sa mga serbisyo ng taxi sa cash o gamit ang isang bank card sa pamamagitan ng application.

Ang isa pang tool na ginagamit ng City-Mobile upang palawakin ang customer base nito ay isang tapat na sistema ng mga diskwento at bonus. Karamihan sa mga gumagamit sa mga review tungkol sa City-mobile ay itinuturing na ang kasalukuyang tinatawag na cashback ay isang malaking kalamangan - sa karaniwan, 10% ng gastos ng biyahe ay ibinalik sa account ng kliyente, na nangangahulugan na sa susunod na pagkakataon ay magagamit ang na-refund na pondo kapag nagbabayadpaglalakbay.

Kung may pagkaantala sa sasakyan, mga hindi inaasahang pangyayari o mga sitwasyong pinagtatalunan, hindi kailangang mag-claim ng mga pasahero sa driver, na nag-aaksaya ng kanilang oras at nerve cell para dito. Anumang mga paghihirap ay maaari na ngayong malutas sa pamamagitan ng online na teknikal na suporta. Ayon sa mga pasahero, ang "City-Mobile" ay nakakatipid ng oras kahit na ang iniutos na kotse ay naantala: hindi na kailangang tawagan ang dispatcher at tukuyin ang lugar ng pagdating ng kotse - ang kasalukuyang impormasyon tungkol sa lokasyon ng driver ay ipinapakita sa programa.

Tungkol sa kasaysayan ng kumpanya

Ngayon ang City-Mobile na logo ay ang pinakakilala sa Moscow, ngunit kakaunti ang nakakaalam tungkol sa serbisyong ito mga 10 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos ang may-ari nito, si Aram Arakelyan, ay naging isa sa mga pioneer sa Moscow taxi market, na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon sa pamamagitan ng mga online na serbisyo.

Lumalabas na ang orihinal na ideya ng negosyante ay bumuo at magpanatili ng isang fleet. Ngunit pagkatapos na pag-isipan ito, na tinitimbang ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan (ang huli ay naging higit pa), nagpasya ang negosyante na iwanan ang ideya at itakda ang kanyang mga pananaw sa paglikha ng isang modelo ng isang aggregator ng taxi, na kinabibilangan ng pagsali sa mga driver upang magtrabaho sa pamamagitan ng pagkuha isang espesyal na permit sa system.

Ang layunin na unang itinakda ng mga tagalikha ng serbisyo ng City-Mobile para sa kanilang sarili ay magbigay ng impormasyon sa lahat ng mga kalahok sa serbisyo. Tulad ng pinlano ng Arakelyan, ang kliyente ay dapat makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga driver na handang maghatid sa kanya sa kanyang destinasyon, at ang mga driver ay makakakita ng mga libreng order at tumugon sa anumang gusto nila. Sa ganitong paraan,Mula noong 2008, ang City-Mobile ay aktibong umuunlad, ang mga programa para sa serbisyo ng taxi ay nilikha, isang demokratikong patakaran sa pagpepresyo ay nabuo at ang mga pamantayan ng serbisyo ay naitatag.

Pagtaas ng coefficient system

Sa pagsasalita tungkol sa mga presyo ng kapital, ang karaniwang tseke ng driver sa taripa ng ekonomiya ay humigit-kumulang 400 rubles, habang ang biyahe ay tumatagal ng average na 25-30 minuto. Sampu-sampung libong mga aplikasyon ang natatanggap araw-araw sa pamamagitan ng City-Mobile application.

Sa mga pagsusuri ng City-Mobile taxi, madalas na binabanggit ang pagtaas ng coefficient. Para sa mga driver, ito ay isang magandang pagkakataon upang mapanatili ang kita sa isang tiyak na antas. Ang pagtaas sa mga taripa ay nangyayari sa pagtaas ng demand para sa isang serbisyo ng taxi at pagbaba sa bilang ng mga alok sa isang partikular na punto. Ang maximum na koepisyent ay 3.0. Nangangahulugan ito na sa panahon na walang mga libreng sasakyan na natitira sa isang partikular na lugar, ang halaga ng order ay magiging triple. Halimbawa, kung sa mga normal na oras ang isang driver ay naglalakbay sa isang tiyak na distansya para sa 1,000 rubles, pagkatapos ay sa oras na ang coefficient ay wasto, siya ay makakatanggap ng hanggang 3,000 rubles para sa parehong ruta.

Gayunpaman, ang kadahilanan ng pagtaas ay ganap na hindi kumikita para sa mga customer, sa kabila ng katotohanan na ang sistema ng pagtaas ng pamasahe ay hindi gumagana nang kasing bilis ng ginagawa nito para sa mga driver. Karaniwang tumataas ang mga rate:

• sa peak hours (humigit-kumulang mula 7.00 hanggang 9.00, kapag ang lahat ay nagmamadaling magtrabaho, mag-aral, atbp., at mula 17.00 hanggang 19.00 ay uuwi sila);
• Biyernes ng gabi;
• tag-ulan;
• hard frosts;
• snowfall;
• malaking kaganapan na kinasasangkutan ng malalaking pagtitipon ng mga tao.

Tulad ng paniniwala mismo ni Aram Arakelyan, ang pagtaas ng coefficient ay kailangan hindi lamang para mas kumita ang serbisyo. Sa mas malaking lawak, ang pagtaas ng taripa ay naglalayong bawasan ang demand, na maraming beses na mas malaki kaysa sa kapasidad ng system.

Makinabang ba para sa mga taxi driver na magtrabaho sa City-mobile

Mula sa simula ng kanyang aktibidad sa pagnenegosyo, si Arakelyan ay sumunod sa sumusunod na prinsipyo: hindi kailanman pasayahin ang mga customer sa gastos ng mga driver ng taxi. Ayon sa mga pagsusuri ng mga driver sa City-mobile, totoo ito. Mula sa pinakadulo simula ng trabaho sa merkado ng Moscow, ang kumpanya ay kinakalkula mula sa mga driver ng taxi tungkol sa 15-20% ng kabuuang halaga ng order. Kasabay nito, ang serbisyo ay patuloy na nagtatrabaho sa paglikha ng mas kanais-nais na mga kondisyon para sa mga cabbies. Halimbawa, ginagarantiyahan ang pagbawas sa rate ng komisyon sa mga driver na nagparehistro bilang indibidwal na negosyante sa isang kumpanya ng taxi.

Upang ang City-Mobile ay patuloy na humawak ng isang nangungunang posisyon sa merkado ng taxi sa kabisera, mahalagang hindi bawasan ang bilang ng mga driver. Ang mga gustong kumita ng dagdag na pera sa pamamagitan ng pagmamaneho ay dapat na palaging: tuwing weekdays, at holidays, at sa weekend, araw at gabi.

Mga nuances ng pakikipagtulungan sa City-mobile

Walang supernatural na mga kinakailangan para sa mga potensyal na City-mobile taxi driver dito. Ayon sa mga pagsusuri, makakakuha ka lamang ng trabaho kung mayroon kang ilang mga dokumento. Kung hindi, tatanggi ang kumpanya na magbigay ng access sa online na serbisyo.

Bukod ditokaraniwang mga kinakailangan na itinatag ng batas, ang City-Mobile ay nagsasagawa ng panloob na kadalubhasaan nito. Dahil ang mga detalye ng industriyang ito ng sektor ng serbisyo ay nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng driver at ng pasahero, ang isang potensyal na driver ay dapat pumasa sa isang pagsubok na sumusuri sa elementarya na kaalaman sa lungsod, ang antas ng kasanayan sa Russian at ang antas ng katalinuhan. Mahalaga na ang driver ng taxi ay maaaring magpatuloy sa isang pag-uusap sa mga pangkalahatang paksa, at ang kliyente ay may positibo o hindi bababa sa neutral na impresyon sa biyahe. Upang makakuha ng trabaho sa isang City-Mobile na taxi sa Moscow, ang mga driver, ayon sa mga review, ay kailangang sagutin ang mga tanong mula sa isang kurso sa paaralan sa heograpiya, kasaysayan, at panitikan.

Ang karamihan sa mga nakumpletong biyahe ay nagtatapos sa pagsusuri ng serbisyo. Ang pasahero ay dapat pumili ng isang marka sa application na tumutugma sa kalidad ng serbisyo, at kung ninanais, mag-iwan ng komento upang pasalamatan ang driver o ituro ang mga pagkukulang sa kanyang trabaho. Ang average na rating ng mga taxi driver ay 4.9 puntos. Kung ang marka ay mas mababa sa 4, pansamantalang hindi pinagkaitan ng access sa serbisyo ang driver.

Iskedyul ng Trabaho

Sa ngayon, ang bawat driver na nakakonekta sa City-mobile system ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung ilang oras ang trabaho, kung oras na para tapusin ang shift o hindi. Gayunpaman, naghahanap ang kumpanya ng mekanismo para masubaybayan kung gaano katagal nagmamaneho ang isang taxi driver nang walang pahinga.

Libo-libong mga driver ang kasangkot sa City-mobile ayon sa feedback mula sa mga empleyado. Ang pamamahala ng kumpanya ay nagsusumikap para sa maximum na pakikipag-ugnayan sa mga driver ng taxi, na lumilikha ng mga komportableng kondisyon para sa kanila. Ang driver ay dapatupang mapag-usapan ang kanilang mga problema sa ibang tao, maging aktibong kalahok sa mga ugnayang panlipunan, magkaroon ng napapanahong impormasyon at madama na bahagi ng komunidad.

Paano ikonekta ang City-mobile

Ayon sa mga driver, hindi mahirap sumakay ng taxi. Ang unang bagay na dapat gawin ay magpasya sa opisina kung saan maaari kang magkaroon ng isang pakikipanayam. Batay sa mga resulta nito, ang isang desisyon ay ginawa upang bigyan ang driver ng access sa sistema ng pag-order o tumanggi na makipagtulungan. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa pagkonekta sa serbisyo ay:

• karanasan sa pagmamaneho (hindi bababa sa 3 taon);
• citizenship ng Russian Federation;
• mga lisensya para sa pagsasagawa ng mga aktibidad para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng kotse;
• pribadong klase ng kotse na "kaginhawaan"‚ "negosyo" o VIP na hindi lalampas sa 10 taon (para magtrabaho sa taripa "ekonomiya" ay nangangailangan ng dayuhang sasakyan na hindi lalampas sa 3 taon);
• orientation sa loob ng lungsod.

Sa teritoryo ng Moscow, mayroon ding mga kasosyong organisasyon na binibigyang kapangyarihan na kumuha ng mga driver. Sa isa sa kanila kailangan mong makapasa sa pagsubok. Ayon sa mga empleyado ng City-Mobile, 20-30 tsuper ang nakakakuha ng trabaho araw-araw. Kaagad bago ang pagsusulit, ang mga tinukoy na dokumento ay sinusuri.

Pagsusuri sa Trabaho

Sa mga review ng City-Mobile, napansin ng mga taxi driver ang malaking turnover ng staff. Ang mga kakaibang pagsusulit ay ginaganap halos araw-araw sa mga espesyal na silid-aralan na idinisenyo para sa isang malaking bilang ng mga upuan. Ang pagsusulit mismo ay binubuo ng tatlong yugto.

Una, dapat patunayan ng mga driver na mayroon silang sapat na kaalaman sa lungsod at bihasa dito. Halos imposible para sa mga bisita na makakuha ng trabaho sa City-mobile. Upang masuri ang kaalaman ng mga kandidato, bawat isa sa kanila ay binibigyan ng isang sheet na may 20 mga katanungan, na dapat nilang sagutin sa loob ng 5 minuto. Mga quest ng ganitong uri:

• Nasaan ang Sokolniki Park sa Moscow?
• Malapit sa aling metro station ang Moscow Zoo?
• Aling lugar ang timog, Cheryomushki o Yasenevo?
• at higit pa.

Itinuturing na pasado ang pagsusulit kung hindi hihigit sa dalawang pagkakamali ang ginawa ng examinee. Ayon sa mga driver, ang isang City-Mobile na taxi ay madaling makakuha ng trabaho para sa mga madalas maglakbay sa paligid ng Moscow at may ilang karanasan sa likod nila.

Pagkatapos ng oras na inilaan para sa paglutas ng pagsusulit, ang mga sagutang papel ay aalisin. Kinukumpleto nito ang unang yugto ng pagsubok. Ang mga pumasa sa pagsusulit ay tinawag sa susunod na araw at iniimbitahan sa susunod na round. Sa kabila ng katotohanan na ang unang yugto ng pagsusulit ay ang pinakamadali, bilang panuntunan, humigit-kumulang kalahati ng mga kalahok ang hindi pumasa.

Ngayon kailangan mong sagutin ang 10 mas mahihirap na tanong. Upang makapasok sa isang City-mobile na taxi (Moscow), ayon sa mga pagsusuri ng mga pumasa sa ikalawang yugto ng pagsusulit, kailangan mong magpakita ng mas tumpak na kaalaman sa lungsod. Ang mga pagsusulit ay naglalaman ng medyo mahihirap na tanong, tulad ng mga ito:

– Humigit-kumulang ilang kalye ang mayroon sa kabisera?

• mga limang libo;
• hindi hihigit sa 3.5 thousand;
• anim na libo;
• isang libo.

– Aling kalye ang hindi bahagi ng Kitay-Gorod Historic District?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Ilang boulevards mayroon ang Boulevard Ring?

• six;
• sampu;
• nine;
• walo.

Sino ang ganap na nakayanan ang gawain, nagpapatuloy. Kung mayroong kahit isang error sa mga sagot, ituturing na nabigo ang pagsusulit.

Ang huling yugto ay isang panayam sa serbisyo ng seguridad ng City-Mobile. Ang reputasyon ng kumpanya ay direktang nakasalalay sa kaligtasan ng mga pasahero, kaya ang kumpanya ay nagpapadala ng isang kahilingan sa archive ng mga paglabag sa trapiko, alamin kung ang aplikante ay nagkaroon ng nakaraang paghatol, atbp.

Ano ang dapat na kotse

Ang mga matagumpay na nakapasa sa pagsusulit ay iginawad sa isang City-mobile na lisensya na may corporate image. Upang makatanggap ng mga order at magsimulang kumita ng pera sa mga taksi, kailangang idikit ng mga driver ang kanilang mga sasakyan na may branding. Ito ay isang opsyonal na kinakailangan, ngunit ginagarantiyahan pa rin ang isang tiyak na benepisyo sa driver. Lumalabas na ang mga kotse na walang mga marka ng mobile-city ay napipilitang magbayad ng mas mataas na komisyon, ayon sa pagkakabanggit, nakikipagtulungan sila sa serbisyo sa hindi gaanong kanais-nais na mga termino. Pagkatapos i-paste at suriin ang kondisyon ng interior, ang sasakyan ay konektado sa base at ang naaangkop na taripa ay itatakda.

Maaaring ibang kulay ang taxi na sasakyan kaysa dilaw lang. Marami pang mga kotse na nagmamaneho sa ibang kulay kaysa sa puti o dilaw. Kasabay nito, ang pagkakaroon ng mga logo ng iba pang mga kumpanya sa katawan ng kotse ay hindipinapayagan. Malamang na hindi ka makakapagmaneho sa ilalim ng iba pang mga pamato at makatanggap ng mga order mula sa City-mobile. Ayon sa feedback ng mga taxi driver na sinubukang magtrabaho ayon sa scheme na ito, hinaharangan ng kumpanya ang account at tinatanggihan ang access sa system.

Kapag nakakonekta sa system, agad na binabalaan ang mga driver tungkol sa obligasyon na panatilihing malinis ang kanilang sasakyan. Dapat palaging may karatula na nagpapakita ng mga rate ng kumpanya sa dashboard. Minsan sa isang linggo, ang driver ng taksi ay kinakailangang sumailalim sa kontrol ng larawan: kumuha ng ilang mga larawan sa labas at loob ng kotse, at pagkatapos ay ipadala ang mga larawan sa pamamagitan ng e-mail. Ang pagkabigong sumunod sa kinakailangang ito ay magreresulta sa pagkadiskonekta sa system.

Paano gumagana ang driver app

Ayon sa mga review, ang City-Mobile ay may sapat na trabaho para sa lahat, sa kabila ng libu-libong mga driver na may access sa programa. Ang driver app ay kasingdali ng paggamit ng bersyon ng kliyente. Ayon sa mga review, ang isang smartphone na may Android operating system (bersyon na hindi mas mababa sa 4.0.3) ay sapat na para magtrabaho sa isang City-Mobile na taxi.

Kapag nagsimula ang application, ang lokasyon ng driver ay awtomatikong tinutukoy, at alinsunod dito, ang pinakamalapit na mga order ay ipinapakita sa screen. Kinakalkula mismo ng programa kung saan at mula sa kung saan kailangang dalhin ang pasahero. Tinutukoy ng application ang distansya at ipinapahiwatig ang halaga ng komisyon na dapat bayaran ng driver. Kung ang order ay hindi nakumpleto sa loob ng isang oras, ang komisyon ng serbisyo ay maaaring bawasan sa 7%. Ngunit, sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri tungkol sa pagtatrabaho sa City-Mobile, sa Moscow ito ay napakabihirang - kadalasan ang tagapagpatupad ng utos ay1-2 minuto.

Sa kabila ng katotohanan na ang pamamahala ng kumpanya ay nag-aangkin ng isang independiyenteng sistema ng pamamahagi ng order, ang mga driver mismo ay napapansin na sa isang mas mababang rating, ang bilang ng mga magagamit na mga order ay nababawasan. Kaya naman mahalagang tandaan ng mga customer na mag-rate pagkatapos ng biyahe.

Organisasyon ng trabaho

Ayon sa mga pagsusuri ng mga driver sa Moscow, ang application ay may ilang mga mode. Ang una ay nagsasangkot ng manu-manong pag-uuri ng mga iminungkahing order, salamat sa kung saan ang driver ng taxi ay may pagkakataon na i-filter at kunin ang order na gusto niya. Ang mga pamantayan ay personal na na-configure ng bawat driver. Maaari mong ipahiwatig, halimbawa, ang pagkakaroon ng upuan ng bata, pahintulot sa transportasyon ng isang hayop, pagbabawal sa paninigarilyo sa cabin, atbp.

Sa karagdagan, sa City-Mobile application, makikita ng mga driver ang klase ng kotse na kailangan ng kliyente. Kung ang isang taxi driver ay may "kaginhawaan" na klase ng kotse, mayroon siyang access hindi lamang sa mga order kung saan kinakailangan ang naturang kotse, kundi pati na rin sa mga mas mababang uri, iyon ay, "ekonomiya". Kapag nagmamadali at walang libreng sasakyan, ipinapakita ng application ang mga order para sa mga kotseng may mas mataas na klase.

Ang susunod na mode ay "Yellow Robot". Dito, nag-aalok ang system sa driver ng isang order nang paisa-isa. Ang taxi driver mismo ang nagdedesisyon kung gagawin ang trabaho o tatanggihan ito. Kaya, halimbawa, kung ang punto ng paghahatid ay higit sa 5 km at ang paglalakbay doon ay tumatagal ng higit sa kalahating oras, ang driver ng taxi ay may karapatang hindi kumuha ng ganoong order. Ang driver ay hindi pinagbantaan ng anumang parusa sa anyo ng pag-downgrade o pagtanggal sa linya.

Third mode - "Green Robot", sakung aling mga order na itinalaga ng system ang hindi maaaring tanggihan. Awtomatikong itinalaga ang mga ito. Kung pipiliin ng driver na magtrabaho sa mode na ito, makakatanggap siya ng priyoridad sa pangkalahatang pila kaysa sa iba pang mga driver ng taxi, kabilang ang mga driver na tumutupad sa mga order ng Yellow Robot. Ang mga parusa ay ibinibigay para sa hindi pagtupad sa "berde" na order.

Alin ang mas mahusay - Yandex. Taxi o City-Mobile?

Anuman ang napiling mode, palaging nauunawaan ng driver kung saan at gaano katagal siya pupunta. Sa isang nakapirming pamasahe, ang halaga ng biyahe at ang huling destinasyon ay ipinapakita kaagad. Ang presyo ay maaaring itakda nang hindi tumpak kung ang kliyente, halimbawa, ay hindi sigurado sa ruta ng nakaplanong biyahe. Sa kasong ito, kinakalkula ng navigator ang tinatayang haba ng ruta at kinakalkula ang tinantyang gastos. Ganito gumagana ang City-Mobile app.

Ayon sa mga review ng mga taxi driver na kumikita ng pera sa serbisyong Yandex. Taxi, ang sitwasyon doon ay ganap na naiiba. Ang aggregator ay ganap na nagtatago ng impormasyon tungkol sa anumang mga biyahe mula sa mga driver. Kung ang isang libreng order ay lilitaw sa application o itinalaga ng system, makikita lamang ng driver ang punto ng paghahatid. Malalaman lamang ng driver kung saan siya pupunta kapag nakarating na siya sa itinakdang lugar. Kadalasan, ang pagpunta sa lugar ng paghahatid ay hindi rin madali: ang maximum na pinapayagang distansya na maaaring imaneho ng isang driver bago mag-order ay 5 km. Kaya, ang paglalakbay sa medyo malayong distansya, ang driver ay nasa lugar, kinukumpirma ang pagdating sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan, at ang tapusin na punto ng ruta ay agad na ipinapakita. Kung ang biyahe ay lumabas na hindi kumikita, ang driver ng taksimay dalawang opsyon:

• tanggapin ang order at tuparin ito, dahil ang pagdating sa punto ng paghahatid ay nagdulot na ng pagkalugi sa driver (naggugol siya ng maraming oras at gasolina sa pagmamaneho ng 5 km patungo sa itinakdang lugar);
• tumangging maglakbay.

Sa pangalawang kaso, isang sistema ng rating ang ginagamit laban sa driver, na, sa kaso ng pagtanggi sa paglalakbay, ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa mga pangunahing tagapagpahiwatig. Kung madalas na tinatanggihan ang mga papasok na order, ang pag-access sa Yandex. Taxi system ay limitado sa loob ng dalawang araw.

Ayon sa mga review, ang City-mobil sa Moscow ay mas mababa sa Yandex. Taxi sa mga tuntunin ng bilang ng mga aplikasyon mula sa mga customer sa araw, ngunit dito ay maaaring agad na matukoy ng driver kung magkano ang kikitain niya para sa biyahe, at kung ang order ay hindi kumikita, pagkatapos ay huwag mag-atubiling tanggihan siya. Bilang karagdagan, ang City-Mobile ay may nakapirming rate ng komisyon, na nakadepende sa klase ng kotse: para sa "ekonomiya" - 20%, para sa "kaginhawahan" - 10%, para sa "negosyo" -10%.

City-mobile service ay gumagamit ng "port queue" system sa loob ng mahabang panahon. Ang "Yandex. Taxi" sa ngayon ay nangangako lamang na ilunsad ang pagpipiliang ito. Ang kakanyahan nito ay ang magbigay ng karapatang kumuha ng pila para sa isang order mula sa paliparan patungo sa lungsod nang libre. Dati, kung ang driver ay nagdala ng mga pasahero sa airport, kailangan niyang pumila upang hindi makabalik nang walang kabuluhan. Ngayon hindi mo na kailangang magbayad para sa pila kung ang driver ng taxi ay nagdala ng isang kliyente ng serbisyo ng City-Mobile, ngunit kung dumating ang driver sa kahilingan ng isa pang serbisyo, kakailanganin mong bumili ng upuan para sa 150 rubles. Siyempre, ang driver ay maaaring, halimbawa, hindi maghintay para sa kanyang turn na dumating at umalis sa susunod na order mula sa isa pang aggregator. ATSa kasong ito, 150 rubles. manatili sa account, at sa susunod na muling makarating ang driver sa airport, libre na siyang makakapila.

Mayroong tapat na accumulation system para sa mga pasahero. Gumagana ito kapag ang driver ay walang pagkakataon na magbigay ng sukli pagkatapos ng cash o non-cash na pagbabayad. Kunin natin ang sumusunod na sitwasyon bilang isang halimbawa: ang halaga ng biyahe ay 480 rubles, at ang driver ay binigyan ng 500 rubles. Kung wala siyang angkop na mga barya o banknotes, 20 rubles ang na-debit mula sa account ng driver ng taksi. at ang pagbabago ay binabayaran sa kliyente ng City-Mobile taxi. Ayon sa mga review, ito ay napaka-maginhawa para sa mga pasahero, na maaaring makaipon ng isang kahanga-hangang halaga sa isang bonus account, at para sa mga driver na hindi kailangang maghanap ng maliit na pera.

Kung ang driver ay nagtatrabaho bilang isang indibidwal na negosyante, ang mga natanggap na pondo para sa pagtupad ng mga order sa pamamagitan ng bank transfer ay ililipat sa isang bank card nang walang anumang komisyon. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review tungkol sa City-Mobile sa Moscow, karamihan sa mga driver ng taxi ay mas gusto na magtrabaho nang walang pambalot ng kotse upang magawang makipagtulungan sa iba pang mga aggregator, kabilang ang Yandex. Taxi. Kasabay nito, hindi alam ng maraming tao na ang City-mobil ay nagbabayad ng dagdag sa mga driver para sa pag-advertise ng serbisyo. Bawat linggo, ang driver ay dapat kumuha ng mga larawan ng kanyang sasakyan, na nagpapatunay sa pagkakaroon ng mga branded na sticker sa katawan. Pagkatapos ng kontrol sa larawan, 1000 rubles ang ikredito sa balanse ng taxi driver

Taxi na naa-access ng lahat

Positibong feedback ng customer sa City-Mobile taxi, ayon sa may-ari ng serbisyong Aram Arakelyan -ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng tagumpay ng kanyang negosyo. Humigit-kumulang isang dekada na ang nakalilipas, ang kumpanya ay kabilang sa ilang mga kumpanya na sumusuporta sa feedback ng customer. Ang serbisyo ng City-mobil, na ikinagulat ng mga pasahero at kakumpitensya, ay isa sa mga unang nagsimulang subaybayan ang mga order gamit ang mga SMS notification. Noong panahong iyon, hindi man lang matagpuan ang ganitong inobasyon sa bawat bangko.

Sa una, ipinahiwatig ng City-mobile system ang mandatoryong paglahok ng dispatcher. Ang lahat ay gumana ayon sa karaniwang pamamaraan: tumawag ang pasahero, tinanggap ng operator ang order, nakatanggap ang driver ng impormasyon tungkol sa biyahe, dumating sa itinakdang lugar, pinalayas ang kliyente at nakatanggap ng pera, pagkatapos nito nakipag-ugnayan siya sa dispatcher, na nagbawas ng komisyon. para sa paggamit ng serbisyo mula sa account ng taxi driver. Ngunit sa paglipas ng panahon, lumago ang katanyagan ng City-Mobile, dumami ang mga kahilingan mula sa mga customer at driver, naging mas mahirap pangasiwaan ang system sa pamamagitan ng control center, kaya inilipat ang trabaho sa online mode.

Humigit-kumulang 90% ng mga papasok na order ay pinoproseso sa pamamagitan ng application, ngunit hindi tatanggihan ng kumpanya ang mga customer na hindi marunong gumamit ng mga program sa mga smartphone. Upang mag-order ng taxi, hindi kinakailangan na gamitin ang application. Ang mga dispatcher ay nagtatrabaho pa rin sa kumpanya, handang tanggapin ang tawag at ilipat ang impormasyon tungkol sa biyahe sa mga driver. Plano ng City-Mobile na panatilihin ang suporta sa boses hanggang sa tuluyang tumigil ang pagpasok ng mga tawag.