Su-24M2 aircraft: paglalarawan, mga detalye at kasaysayan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Su-24M2 aircraft ay isang bagong modernized na bersyon, ang prototype kung saan ay ang Su-24, isang front-line bomber. Mayroon lamang itong 2 crew member, malalaking compartment sa fuselage para sa mga armas at malalaking tangke ng gasolina. Nakatago rin dito ang isang built-in na refueling at transfer system, ibig sabihin, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay maaaring parehong tumanggap at maglipat ng karagdagang gasolina sa hangin.

Ang Frontline bomber ay ang kakayahang magbomba sa at sa likod ng front line, sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang Su-24M2 ay medyo bagong modelo. Natanggap ng Russian Air Force ang unang modernized na sasakyang panghimpapawid noong 2007. Sa ngayon, ang fleet ng mga makina ay higit sa 200 unit, kabilang ang parehong mga prototype at pinahusay na bersyon.

Kasaysayan

Sa pagsasalita tungkol sa Su-24M2, hindi mabibigo ang isa na banggitin ang Su-24, batay sa kung saan ito binuo. Ang "T-6" ("Su-24") noong Pebrero 1976 ay inilunsad sa serial production. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa planta ng aviation sa Novosibirsk hanggang 1993. Sa taong ito, ang paglabas ng lahat ng mga pagbabago ay nakumpleto, ang pangunahing tampok kung saan ay ang variable sweep wing, na nagpapahintulot sa iyo na lumipad pareho sasubsonic at supersonic na bilis. Kapansin-pansin na ang Tu-16 heavy missile carrier ay orihinal ding idinisenyo sa Sukhoi Design Bureau batay sa modelong T-4.

Kasabay nito, ang mga pakpak (sa mga front console) ay maaaring tumagal ng 4 na posisyon: takeoff at landing - 16 degrees; ang mga subsonic na flight ay ginaganap sa 36 degrees; supersonic - 69 degrees. Mayroon ding 45 degree na posisyon na idinisenyo para sa mas mahusay na pagmamaniobra sa labanan.

Disenyo

Tulad ng prototype, ang cabin sa Su-24M2 ay idinisenyo para sa dalawang tao. Ang PIC ay nasa kaliwa, ang navigator ay nakaupo sa kanan, dual control. Walang kapansin-pansin sa canopy ng kotse, ito, tulad ng ibang sasakyang panghimpapawid na may katulad na uri, ay maayos na pumapasok sa mga naka-streamline na elemento ng fuselage, na sumasaklaw sa lahat ng control wiring.

Matatagpuan ang dalawang makina sa mga gilid ng katawan ng barko, na nakadikit dito, kaya pinalaya ang mga pakpak mula sa karagdagang timbang. Ang layout ng landing gear ay idinisenyo para sa tatlong punto ng suporta, maaari silang alisin sa paglipad. Ang front strut ay natitiklop pabalik sa daan, ang likuran ay kabaliktaran. Ang dalawang panig na suporta ay matatagpuan halos sa ilalim ng fuselage, dahil, bilang karagdagan sa lahat ng mga sistema ng kontrol, mayroong mga pangunahing tangke ng gasolina, mga radio electronics unit at iba pang kagamitan. Ang mga pakpak, bilang karagdagan sa pangunahing layunin, ay ginagamit para sa paglakip ng mga pylon na may hawak na mga armas. Matatagpuan din dito ang mga flap ng preno, na siyang mga front flaps din ng mga niches kung saan nakatago ang side landing gear sa paglipad. Kapag landing, lumihis sila hanggang 62 degrees patayo sa direksyon ng paglipad. Ang mga makina ay may thrust na 7800 kg, ang afterburner ay binibigyan nila ng hanggang sa11500 bawat isa.

Ang isang natatanging tampok ng Su-24M2 ay ang pagkakaroon ng malalaking monolithic milled panel. Ang kanilang paggamit ay makabuluhang nabawasan ang gastos ng produksyon. Kasabay nito, binabawasan nito ang bilang ng mga connecting seams sa mga naka-pressure na bahagi ng sabungan at mga tangke ng gasolina, na nagpapabuti naman sa kaligtasan ng paglipad. Karamihan sa disenyo ay batay sa titanium, magnesium, aluminum alloys. Ang mga bahagi ng makina na may mataas na temperatura ay gawa sa hindi kinakalawang na asero.

Iba pang pagbabago

Dapat tandaan na ang "M2" ay hindi nangangahulugang ang tanging pagbabago ng prototype. Ito ay kung paano lumitaw ang Su-24MR - isang sasakyang panghimpapawid na mayroong isang kumplikadong kagamitan sa reconnaissance na sakay. Halimbawa, ang mga kakayahan ng telebisyon at infrared intelligence, panoramic at perspective aerial camera (parehong matatagpuan sa busog sa ilalim ng sabungan). Ang mga kagamitan para sa paghahanap ng laser ay naka-mount sa ilalim ng fuselage ng sasakyang-dagat, ang isang sistema ng radiation ay naka-install sa isang pylon sa ilalim ng kanang pakpak, at ang isang radio intelligence system ay naka-install sa ilalim ng kaliwang pakpak. Ang lahat ng nakolektang data ay maaaring mabilis na maihatid sa lupa sa pamamagitan ng broadband o narrowband na mga channel ng komunikasyon. Walang sistema ng armas.

Ang isa pang bersyon ng Su-24MP ay isang radio interference aircraft. Nagbibigay-daan sa iyo ang refueling system na manatili sa hangin nang mahabang panahon.

Ang Model na "MK" ("Su-24MK") ay nagsimulang ihatid sa mga bansang magiliw sa Unyong Sobyet. Ang ibig sabihin ng "K" sa pamagat ay komersyal. Wala itong pagkakaiba sa sarili nitong mga sasakyang Air Force, maliban sa estadopagkilala.

Kapansin-pansin din ang modelong Su-24M. Sa kabila ng katulad na pangalan sa iba pang mga bersyon, ang isang ito ay binalak bilang isang hiwalay. Dito napabuti ang navigation system, na-install ang all-angle heat direction finder. Ang posisyon ng mga antenna ng istasyon ng babala ay nagbago din: ang mga ito ay dumaloy, maayos na lumiko sa gitnang seksyon.

Mga katangian ng balahibo

Ang Su-24M2 ay maaari ding pangalanan sa mga pagbabago. Isasaalang-alang namin ang mga katangian nito nang detalyado, dahil halos lahat ng iba pang mga modelo na inilarawan ay may parehong mga kakayahan. At ang "M2" ay maaari ding tawaging prototype ng alinman sa mga ito.

Dahil sa mataas na kapangyarihan na binuo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng militar, nakatanggap ang "Su" ng isang pares ng air intake na matatagpuan sa harap ng mga makina, na nakatanggap ng ilang pagbabago sa panahon ng buhay nito. Bilang isang resulta, dumating kami sa pinakasimpleng solusyon - ang kontrol ng daloy ng hangin ay naka-on lamang sa mga sandali ng pag-alis at pag-landing. Ginagawa ang kontrol sa pamamagitan ng paggalaw ng flap.

Ang pakpak ay may tatlong seksyon ng flaps, apat na seksyon ng mga slats. Ang flap area ay humigit-kumulang 10 sq. metro, sa mga susunod na bersyon ng sasakyang panghimpapawid, ang mga flap dalawa at tatlo ay pinagsama, bilang isang resulta kung saan ang mga bersyon na ito ay may 2 mga seksyon. Ang anggulo ng kanilang extension ay umabot sa 35 degrees. Ang mga slats ay may sukat na 3 metro kuwadrado. metro at isang extension angle ng 27 degrees. Sa mga susunod na bersyon, nabawasan sila ng isang seksyon. Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay may variable na wing geometry, ang mga pylon ay nilagyan ng isang position synchronization system na may kaugnayan sa longitudinal axis ng makina.

Verticalbalahibo na may lawak na 9 metro, ang anggulo ng sweep ng kilya ay 55 degrees. Sa tuktok ng buntot (sa ilalim ng takip) ay ang radio antenna. Sa panahon ng buhay ng bomber, gumagalaw ang mga brake parachute sa ilalim ng manibela mula sa fuselage.

Pagganap ng Flight

Ang pinakamataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid kapag lumilipad sa taas na 17,000 km/h, kapag lumilipad sa antas ng dagat ay maaaring umabot sa 14,000 km/h. Ang saklaw ay 390 km, ang kisame ay 11,000 km. Saklaw ng paglipad nang walang refueling - 4000 km. Ang sasakyang panghimpapawid ay 7 metro ang taas, 25 metro ang haba, at may wingspan na 17 metro sa pinakamataas na anggulo.

Armaments

Ang armament ng Su-24M2 ay nakabatay sa Puma sighting at navigation system. Ang radar sa batayan kung saan ito gumagana ay maaaring makilala kahit na banayad na mga bagay sa tubig o lupa. Ayon sa kanyang testimonya, posibleng matamaan ang mga target na may sakay na lahat ng mga nahuhulog na bomba. Bilang karagdagan, mayroong isang ikatlong henerasyong Filin-N passive radar system na sumasaklaw sa 6 na hanay ng operating ng mga istasyon ng pagtuklas ng kaaway. Sa teorya, ayon sa data nito, posibleng matamaan ang mga naturang bagay, ngunit kalaunan ay inabandona ito.

Modernization

Ang modernong halaga ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay tumaas nang malaki, na nagreresulta sa pangangailangang muling isaalang-alang ang posibilidad ng pagpapabuti ng mga mas lumang modelo. Ang Su-24M2-Gefest, na na-moderno sa planta ng parehong pangalan, ay naging matagumpay. At karamihan sa mga piloto ng militar ay sumasang-ayon na makikipaglaban lamang sila sa mga eroplanong bumisita sa negosyong ito.

Mga kakayahan sa pambobomba gamit ang mga karaniwang bombasasakyang panghimpapawid na bumisita sa "Hephaestus" ay naging maihahambing sa mga resulta ng paggamit ng mga pinakabagong KAB (air bomb).

Konklusyon

Kung ang pinakaunang SU-24 front-line bomber ay nakaligtas hanggang ngayon, ito ay magiging 40 taong gulang. Ngunit ang pag-unlad ng electronics, mga bagong sistema ng pagsubaybay, mga babala, nabigasyon ay hindi mag-iiwan sa kanya ng isang mahusay na pagkakataon upang labanan sa modernong mundo. At tahimik siyang pupunta sa basurahan ng kasaysayan. Ngunit ang modernisasyon ng Su-24M2 ay naging posible para sa Russian Air Force na gamitin ito ngayon. At bagama't may mga bagong pag-unlad ngayon, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay aalis pa rin kapag hinihiling.