2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang unang domestic electric locomotives ay lumitaw noong 30s ng huling siglo. Ngunit ang pag-unlad ng masa ng mga makina ng klase na ito ay nagsimula lamang pagkatapos ng 20 taon. Ang VL80 series na mga electric lokomotive ay naging isa sa pinakakaraniwang AC powered na lokomotive.
Pag-unlad at mga pagbabago
Mga proyekto ng lahat ng makina ng serye ay binuo ng mga empleyado ng Institute of Electric Locomotive Engineering. Ang paggawa ng mga de-koryenteng lokomotibo ay isinasagawa sa isang dalubhasang halaman sa Novocherkassk, at ang halaman ay gumawa ng mga mekanikal na elemento at pangunahing mga de-koryenteng motor sa sarili nitong. Ang mga elemento ng electrical system ay ibinibigay mula sa iba pang mga kaugnay na negosyo. Ang isang larawan ng unang pagkakataon ng isang electric lokomotive ng isang bagong pamilya, na kinunan sa isa sa mga riles ng rehiyon ng Rostov, ay ipinakita sa ibaba.
Ang mga unang electric lokomotive ay na-assemble noong 1961. Ang produksyon ng mga makina ay nagpatuloy nang higit sa 30 taon, kung saan iba't ibang pagbabago ang ginawa sa disenyo.
Pinahusay na traksyon
Isa sa mga huling pagbabago ay ang VL80s electric locomotive, na ginawa mula noong 1979. Ang pangunahing tampok ng makina ay ang kakayahang magtrabahobinubuo ng ilang mga seksyon. Ang lokomotibo ay kontrolado sa gitna mula sa anumang cabin. Ang mga unang kopya ay maaari lamang gumana sa double at quad na bersyon.
Noong 1982, lumitaw ang mga prototype ng VL80s electric locomotives, na maaaring gumana bilang bahagi ng mga assemblies ng dalawa, tatlo o apat na magkakahiwalay na bahagi. Ang serial production ng mga modernized na makina ay nagsimula noong sumunod na taon - na may isang kopya na may serial number na 697. Ayon sa dokumentasyon ng pasaporte, ang maximum operating weight ng electric locomotive ay tumaas sa 192 tonelada.
Kasunod nito, ang mga naunang makina ay na-convert sa katulad na paraan sa panahon ng naka-iskedyul at mga overhaul. Ang tanging pagkakaiba sa pagitan ng mga makinang ito ay ang kawalan ng rheostatic braking mode sa ikatlong seksyon. Isang kabuuan ng 2746 na mga sasakyan ng modelo ng VL80s ang natipon, ang huling kopya ay naipadala noong 1995 sa Khabarovsk-2 depot. Kasabay nito, ito ang naging pinakabagong electric locomotive ng VL80 family. Sa kasalukuyan, ang kotse ay nakatalaga sa Liski depot ng South-Eastern Railway. Ang isang larawan ng electric lokomotive ay ipinapakita sa ibaba.
Disenyo
Ang device ng VL80s electric locomotive ay batay sa mga teknikal na solusyon ng nakaraang modelong 80t. Ang lahat ng mga electrical control circuit ay nilagyan ng reusable circuit breaker. Ang mga channel ng sistema ng bentilasyon ay nabawasan ang laki at inilipat sa bubong, na naging posible upang magbigay ng mas maraming libreng daanan sa kaliwang koridor sa loob ng electric locomotive. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang kotse na may serial number 18 na nakatalaga sa Karasuk depot ng West Siberianriles ng tren. Sa kabila ng edad nito, aktibong gumagana ang electric lokomotive.
Ginamit ng mga makina ang tinatawag na cradle suspension, kung saan nakakonekta ang VL80s electric locomotive bogie sa katawan sa apat na spring-loaded rods. Ang mga rod ay may bahagyang slope patungo sa gitna ng bogie upang mabayaran ang mga vibrations ng katawan.
Brake system
Ang isa sa mga pangunahing pagbabago sa disenyo ng mga VL80 ay ang pagpapakilala ng isang rheostatic braking system. Ang nasabing preno ay batay sa pagsipsip ng mga resistor ng pagpepreno ng kuryente na nabuo sa panahon ng pagbabawas ng bilis. Ang mga resistors ay may dalawang switchable na yugto ng paglaban. Upang ilipat ang mga motor ng traksyon mula sa mga mains patungo sa mga resistor, ginagamit ang tinatawag na mga switch ng preno.
Kapag nagpepreno, ang field windings ng mga motor ay konektado sa serye sa excitation rectifier system. Pinapayagan ka ng system na ito na maayos na ayusin ang antas ng paggulo sa mga makina na inilipat sa mode ng generator, sa pamamagitan ng pagbabago ng antas ng pagpepreno ng VL80s electric locomotive. Kapag nagpepreno, ang supply ng hangin mula sa sistema ng bentilasyon sa mga resistor ng pagpepreno ay inililipat. Naka-install lang ang braking system control unit sa head section ng electric locomotive.
Inirerekumendang:
SRO na pag-apruba sa disenyo. Organisasyong self-regulatory sa larangan ng disenyo ng arkitektura at konstruksiyon. Mga Non-Profit na Organisasyon
Specialists sa iba't ibang larangan, start-up at existing entrepreneurs, pati na rin ang mga civil servants ay tiyak na haharap sa ganitong kahulugan bilang SRO. Ano ito at paano ito nauugnay sa konstruksiyon at disenyo? Maaari mong malaman ang higit pa sa artikulong ito
Mga benepisyo sa buwis para sa malalaking pamilya: mga uri, dokumento para sa pagkuha at mga feature ng disenyo
Walang alinlangan, ang mga magulang na nagpalaki ng higit sa dalawang anak ay nangangailangan ng suportang pinansyal. Anuman ang mga layunin, nag-aambag sila sa paglutas ng problema sa demograpiko ng bansa. Bilang tugon, nag-aalok ang estado sa mga pamilyang may maraming anak ng ilang partikular na benepisyo sa buwis, ngunit hindi lahat ng rehiyon ng Russia ay sumusuporta sa naturang inisyatiba
Electric locomotive 2ES6: kasaysayan ng paglikha, paglalarawan na may larawan, mga pangunahing katangian, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga tampok ng pagpapatakbo at pagkumpuni
Ngayon, ang komunikasyon sa pagitan ng iba't ibang lungsod, transportasyon ng pasahero, paghahatid ng mga kalakal ay isinasagawa sa iba't ibang paraan. Isa sa mga paraan na ito ay ang riles ng tren. Ang electric locomotive 2ES6 ay isa sa mga uri ng transportasyon na kasalukuyang aktibong ginagamit
Mga pundasyon para sa kagamitan: mga espesyal na kinakailangan, mga uri, disenyo, mga formula ng pagkalkula at mga tampok ng aplikasyon
Ang mga pundasyon ng kagamitan ay isang kinakailangang bahagi ng pag-install ng malalaking installation. Mahalagang maunawaan dito na may malaking pagkakaiba sa pagitan ng pundasyon para sa mga gusali ng tirahan, halimbawa, at para sa iba't ibang mga yunit ng industriya. Ang kanilang pag-aayos at disenyo ay nagpapatuloy din ayon sa iba't ibang pamamaraan
Ano ang electric current? Mga kondisyon para sa pagkakaroon ng electric current: mga katangian at pagkilos
Electric current ay isang electrical charge na gumagalaw. Maaari itong magkaroon ng anyo ng biglaang paglabas ng static na kuryente, tulad ng kidlat. O maaaring ito ay isang kinokontrol na proseso sa mga generator, baterya, solar o fuel cell. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang mismong konsepto ng "electric current" at ang mga kondisyon para sa pagkakaroon ng electric current
