Aviation gasoline: mga katangian

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Aviation gasoline ay isang nasusunog na likido na pumapasok sa makina ng isang sasakyang panghimpapawid, na humahalo sa hangin upang makakuha ng thermal energy bilang resulta ng proseso ng oxygen oxidation ng papasok na hangin sa combustion chamber. Ang mga reciprocating engine ay tumatakbo sa gasolinang ito.

Ang mga sumusunod na indicator ay binibigyang halaga sa aviation gasoline:

• Knock resistance.
• Katatagan ng kemikal.
• Komposisyon ng pangkat.

Ang pagsukat sa parameter ng knock resistance ng aviation gasoline ay kinakailangan upang magpasya sa pagiging angkop ng paggamit ng naturang gasolina sa mga unit kung saan mayroong mataas na antas ng compression ng mixture na nagmumula sa gas tank. Para sa normal na operasyon ng makina ng sasakyang panghimpapawid, mahalagang iwasan ang pagpapasabog.

Dapat malaman ang fractional composition para matukoy ang volatility ng gasolina. Sa panahon ng pagsukat, malalaman kung ito ay bumubuo ng fuel-air mixture.

Ang katatagan ng kemikal ay ang paglaban sa mga pagbabago sa komposisyon ng nasusunog na likido sa panahon ng transportasyon, pag-iimbak at pagpapatakbo.

Mga uri ng gasolina na ginagamit sa paglipad

Mayroong 2 uri ng base gasoline - straight-run at actyl-gasoline. Ang unang uri ng gasolina ay nakakuha ng katanyagan sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, ito ay mina sa pamamagitan ng direktang paglilinis. Ang isang straight-run combustible mixture ay nakuha sa pamamagitan ng distillation at kasunod na pagpili ng mga fraction ng langis, na sumingaw sa isang tiyak na pag-init. Kung ang mga fraction ay sumingaw sa mga temperatura hanggang sa 100 degrees Celsius, ang gasolina ay inuri bilang unang grado, kung ang temperatura ng pag-init para sa pagsingaw ay hanggang sa 110 degrees, kung gayon ang gasolina ay tinatawag na espesyal. Kung ang mga bahagi ng langis ay sumingaw sa gasolina sa mga temperatura na hanggang 130 degrees, kung gayon ang gasolina ay may pangalawang kalidad na grado.

Ang iba't ibang grado ng distilled gasoline ay may isang salik na nagbubuklod sa kanila - mababang octane. Gamit ang straight-run na paraan, posibleng makakuha ng halo ng gasolina na may OC na higit sa 65 lamang mula sa langis na ginawa sa Azerbaijan, Teritoryo ng Krasnodar, Sakhalin at Central Asia. Sa ibang mga lugar kung saan mina ang "itim na ginto", ang nasusunog na timpla ay nakukuha na may mababang SP dahil sa pagkakaroon ng paraffinic hydrocarbons.

Dignidad ng straight-run na gasolina

Ang mga positibong katangian ng mga straight-run na gasolina ay:

• katatagan;
• anti-corrosion properties;
• mahusay na pagsingaw;
• mataas na thermal conductivity (mga 10,500 bcal/kg);
• paglaban sa mababang temperatura (hanggang 100 degrees Celsius);
• mababa ang hygroscopicity.

Dahil ang gasolinang ito ay masyadong mataas ang knock resistance, ito ay ginagamit lamang kasama ng mga dumi, sana nagreresulta sa pagtaas ng octane.

Ano ang octane?

Ang numero ng octane ay nagpapakita ng paglaban sa pagsabog ng isang nasusunog na materyal, ibig sabihin, ang kakayahan ng isang likido na kusang mag-apoy sa panahon ng compression sa isang panloob na combustion engine. Ang numero ng octane ay katumbas ng nilalaman ng isooctane sa nasusunog na halo kasama ang sangkap na n-heptane. Ang timpla ay dapat na katumbas ng resistensya at pagsabog sa sample ng pangsubok na gasolina sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Ang sangkap na isooctane ay mahinang na-oxidized, samakatuwid ang paglaban nito sa pagsabog ay kinuha bilang 100 mga yunit, at ang sangkap na n-heptane ay sumasabog kahit na sa pinakamaliit na compression, samakatuwid ang paglaban nito sa pagsabog ay kinuha bilang zero. Upang matukoy ang paglaban sa pagsabog ng gasolina, na ang oktano ay lumampas sa 100 mga yunit, isang espesyal na sukat ang nilikha. Gumagamit ito ng isooctane na may pagdaragdag ng tetraethyl lead sa iba't ibang dami.

Mga Varieties ng SP

Ang Octane number ay nahahati sa dalawang uri: OCHM at OCHI. Ipinapakita ng ROI (research octane number) kung paano tumutugon ang gasolina sa magaan hanggang katamtamang pag-load ng engine. Upang matukoy ang ROI, ginagamit ang isang setup na nagsa-simulate ng isang single-cylinder engine. Ang disenyo ay may kakayahang mag-compress ng likido na may iba't ibang puwersa. Ang bilis ng crankshaft ay 600 rpm sa temperatura na 50 degrees Celsius.

Ang MOND (engine octane number) ay nagpapakita ng gawi ng isang nasusunog na likido sa panahon ng mabibigat na karga. Ang paraan ng pagpapasiya ay katulad ng nauna, gayunpaman, ang bilis ng crankshaft ng pag-install na ginagaya ang makina ay 900 rpm, at ang temperatura ng hangin sa panahon ng mga pagsubok ay umabot.150 degrees Celsius.

Nadagdagang SP na may mga additives

Ang mga modernong makina na ginagamit sa aviation ay nangangailangan ng gasolina na may minimum na octane rating na hindi bababa sa 95 units. Ang mga pinong gasolina pagkatapos ng direktang paglilinis ay nakuha na may mababang numero ng oktano, hindi ito angkop para sa paggamit sa mga modernong makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang pagtaas sa mga katangian ng antiknock ay maaaring makamit sa tulong ng mga additives. Dati, ethyl liquid lamang ang ginamit para sa mga layuning ito. Sa ngayon, ang buong complex ay binuo upang mapataas ang RP, na naglalaman ng mga sangkap na naglalaman ng oxygen, ester, stabilizer, dyes, anti-corrosion agent at marami pang iba.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina B 91 115 at Avgas 100 ll

Ang Aviation gasoline B 91 115 ay isang pinaghalong gasolina na nakuha sa pamamagitan ng direktang distillation gamit ang catalytic reforming. Ang komposisyon ng naturang mga gasolina ay kinabibilangan ng alkylbenzenes, toluene at iba't ibang mga additives (ethyl, antioxidant, dye). Ang aviation gasoline na Avgas 100 ll ay binubuo ng pinaghalong magkatulad na high-octane at base na mga bahagi. Para makuha ang brand na ito ng gasolina, idinaragdag ang ethyl, dye at additives para maiwasan ang pagbuo ng corrosion at static na kuryente.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang tatak ng mga nasusunog ay nakasalalay sa grado, mga additives na ginamit, mga bahagi at iba't ibang nilalaman ng tetraethyl lead. Sa unang grado ng gasolina, ang halaga ng tetraethyl lead ay hindi dapat lumampas sa 2.5 g/kg, sa pangalawa - 0.56 g/l. Ang letter code ll sa pangalan ay nangangahulugang mababang lead content sa gasolina. Paanomas kaunting lead sa aviation gasoline, mas maganda ang performance nito sa kapaligiran. Ang mas malinis na gasolina ay hindi lamang mapoprotektahan ang kalikasan mula sa pagkasira, ngunit bawasan din ang nakakalason na epekto ng gasolina sa mga manggagawa na patuloy na napipilitang makipag-ugnay dito. Dapat tandaan na hindi kinokontrol ng batas ng Russian Federation ang pagdaragdag ng mga additives laban sa corrosion, crystallization at statics sa aviation fuel.

grado ng gasolina

Ang grado ng mixture ay nakakaapekto sa paglaban nito sa pagsabog sa panahon ng pagpapatakbo ng internal combustion engine sa pinakamataas na posibleng kapangyarihan. Halimbawa, sa grado ng gasolina sa ilalim ng No. 115, ang pagtaas ng kapangyarihan sa panahon ng pagpapatakbo ng internal combustion engine ay 15 porsiyentong higit pa kaysa sa isooctane. Ang grado ng aviation gasoline na Avgas 100 ll, ayon sa dokumentasyon, ay dapat na hindi bababa sa 130 mga yunit. Ang aviation gasoline 91,115 ay may hindi bababa sa 115 units, batay sa GOST 1012 para sa aviation gasoline. Ang Fuel Avgas 100 ll ay nagbibigay ng pagtaas sa kapangyarihan, ngunit kung ang panloob na combustion engine ay tumatakbo sa isang pinaghalong pinaghalong. Ang kapangyarihan sa kasong ito ay tumaas ng 15 porsiyento kumpara sa grade B fuel 91 115.

Aviation gasoline production

Ang produksyon ng aviation gasoline ay isang kumplikadong proseso na binubuo ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

• Production ng iba't ibang bahagi (stable catalyst, toluene, atbp.).
• Proseso ng pagsasala ng mga additives at iba pang bahagi.
• Paghahalo ng mga additives at mga bahagi.

Sa ating bansa aviation gasoline ay hindi ginawa. Ang dahilan ay nakasalalay sa pagbabawal sa paggawa ng ethyl sa Russian Federation. Kahit na ang nawawalang bahagi ay binili sa ibang bansa, ang produksyon ng nasusunog na materyal ay hindi kumikita sa ekonomiya dahil sa maliit na dami ng pagkonsumo nito. Ang natapos na gasolina para sa sasakyang panghimpapawid ay binili sa ibang bansa. Ang kasalukuyang sitwasyon ay naglalagay sa industriya ng aviation sa Russia sa isang dehado, dahil ang produksyon ng mga domestic na sasakyang panghimpapawid ay nakasalalay sa mga presyo ng pagbili ng gasolina mula sa ibang bansa, pati na rin ang dami ng mga pagbili.

Bakit kailangan ang tetraethyl lead sa aviation gasoline?

Ang isang substance na tinatawag na tetraethyl lead (TEP) ay idinaragdag sa aviation gasoline nang walang pagkukulang. Ito ay kapaki-pakinabang mula sa punto ng view ng ekonomiya, dahil, kung ito ay naroroon sa komposisyon, ang gasolina ay may mas malaking pagtutol sa pagsabog sa panahon ng pagkasunog sa makina. Bilang karagdagan, pinipigilan ng TPP ang pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Dapat itong idagdag na ang TES sa dalisay nitong anyo ay hindi ginagamit, ito ay na-convert sa ethyl liquid. Ang nilalaman ng tetraethyl lead sa naturang likido ay umabot sa 50 porsiyento.

Mga kinakailangan sa gasolina para sa aviation

Kung ikukumpara sa automotive fuel, ang mga kinakailangan ng GOST para sa aviation gasoline ay mas mahihigpit. Ang produksyon nito ay kinokontrol ng bilang ng mga teknolohikal na proseso. Ang nasusunog na likido para sa sasakyang panghimpapawid ay ginagawa, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng disenyo ng mga sistema ng gasolina at mga makina sa sasakyang panghimpapawid.

Mga espesyal na kinakailangan para sa mga aviation gasoline na ginagamit sa aviation:

• Nadagdagang evaporation. Pinapadali ng parameter na ito ang pagsisimula ng makina, pinapabuti ang kalidad ng pinaghalong.
• Paglaban sa pagsabog sa ilalim ng matataas na pagkarga.
• Bahagyang hygroscopic (moisture absorption).
• Lumalaban sa mababang temperatura.

Gasoline B-70

Ang B-70 aviation gasoline ay isang nasusunog na gasolina na may masangsang na amoy. Kung nakakakuha ito sa balat, mata o panloob na organo, maaari itong humantong sa hindi maibabalik na mga proseso, dahil ang sangkap na ito ay napaka-nakakalason. Ang lahat ng kinakailangang trabaho sa naturang gasolina ay isinasagawa gamit ang gumaganang bentilasyon, at ang mga guwantes na goma ay ginagamit upang protektahan ang mga tao.

Mga teknikal na katangian ng aviation gasoline B-70:

• walang kulay at transparent na substance;
• density sa room temperature ay hindi hihigit sa 0.7g/cm3;
• simula ng distillation - hindi mas mataas sa 80 degrees Celsius;
• ang proseso ng distillation ay isinasagawa sa temperaturang hindi hihigit sa 100 degrees Celsius;
• aromatic carbohydrates sa komposisyon ay tumatagal ng hindi hihigit sa 1.5 porsiyento;
• bahagi ng sulfur - hindi hihigit sa 1.5%.