Likinsky Bus Plant LIAZ

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Likinsky Bus Plant (LIAZ) ay nangunguna sa produksyon ng mga extra-large at large class bus sa loob ng maraming taon. Kasama sa linya ng produkto ng kumpanya ang higit sa isang dosenang mga modelo ng pampublikong sasakyan, kabilang ang mga trolleybus. Noong 2005, ang organisasyon ay naging bahagi ng GAZ Group of Companies, na naging posible upang muling magbigay ng kasangkapan sa production base at ayusin ang pagpupulong ng world-class na kagamitan.

Nakaranasang Wood Chemist

Ang unang bahagi ng 1930s ay isang napaka-abalang panahon para sa Unyong Sobyet. Ang pagkakaroon ng pagbawi mula sa mga kahihinatnan ng digmaang sibil, ang USSR ay nagmadali upang abutin ang mga bansa sa Kanluran nang buong lakas. Ang mga pangunahing gawain ay ang pagbuo ng potensyal na pang-industriya, pagbuo at pagpapakilala ng mga advanced na teknolohiya.

Noong 1933, malapit sa Moscow (sa nayon ng Likino-Dulyovo), sa site ng hinaharap na planta ng LIAZ, napagpasyahan na lumikha ng isang pang-eksperimentong negosyo - ang Timber Chemical Plant. Sa site nito, pinlano na bumuo ng bago para sa mga teknolohiya ng USSR para sa pagproseso at paggamit ng kahoy: fiberboard, chipboard, lignoston bar, insulating board, atbp. Gayunpaman, ang pagtatayo ay naantala. Sa taglagas lamang ng 1937 naitayo ang mga pangunahing gusali at na-install ang mga kagamitan. Ang unang produkto ay mga kahoy na rail pad para sa Moscow Metro.

Digmaan

Hindi pa nagkakaroon ng momentum ang planta nang magsimula ang Great Patriotic War. Sa ilang buwan, nakarating ang mga pasistang tropa sa Moscow. Ang tanong ay lumitaw tungkol sa paglisan ng negosyo. Ang kagamitan ay binuwag at inilipat sa ilalim ng pambobomba sa rehiyon ng Chelyabinsk. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang kaaway mula sa kabisera ay itinaboy pabalik, at ang mga tren ay umuwi.

Sa pamamagitan ng kabayanihan ng mga pangunahing kababaihan at kabataan (karamihan sa mga lalaki ay lumaban), naibalik ang gawain ng pabrika. Noong Pebrero 1942, nagsimula ang paggawa ng mga produktong gawa sa kahoy para sa sasakyang panghimpapawid, mga bola para sa pagkuha ng pulbura at iba pang mga produkto. Para sa walang pag-iimbot na trabaho, ang mga empleyado ng koponan ay paulit-ulit na ginawaran ng mga medalya, order, at commemorative sign.

Mula sa puno hanggang sa mekanismo

Nang ang karamihan sa USSR ay napalaya, ang gobyerno ay nahaharap sa isang mas seryosong gawain kaysa sa pagtalo sa kaaway - ang pagpapanumbalik ng bansa mula sa mga guho. Ang unang hakbang ay upang makabuluhang taasan ang produksyon ng mga materyales sa gusali, ang pinaka-abot-kayang kung saan ay kahoy. At para mapataas ang bilis ng pag-log, kailangan ang mga mekanismo at kagamitan.

Noong 1944, ang Timber Chemical Pilot Plant, na isinasaalang-alang ang profile nito at ang karanasan ng mga manggagawa, ay muling itinayo sa Likinsky Machine-Building Plant (LIMZ). Ang espesyalisasyon nito ay ang paggawa ng mga makina at yunit para sa pagtotroso at paggawa ng kahoy.industriya: sleeper cutter, mobile power plant, skidding winch, motor truck, electric saw, ekstrang bahagi para sa KT-12 tractors at ZIS na sasakyan. Inayos din ng kumpanya ang pag-aayos ng mga kumplikadong diesel engine.

Mga bus na magiging

Ang dekada 50 ay minarkahan ng mabilis na paglago ng industriya ng sasakyan. Habang lumalawak ang mga lungsod, lalong naging talamak ang kakulangan ng pampublikong sasakyan. Ang problemang ito ay lalong apurahan para sa pinakamalaking metropolis ng bansa, ang Moscow. Sa huling bahagi ng 50s, isang desisyon ang ginawa upang lumikha ng isang planta ng bus ng LIAZ batay sa LIMZ. Ang negosyo ay matatagpuan malapit sa kabisera, at ang mga kwalipikasyon ng mga manggagawa ay naging posible upang ilunsad ang produksyon ng mga sopistikadong kagamitan.

Noong 1958, nagsimula ang muling pagtatayo ng planta para sa paggawa ng mga pampasaherong bus ng lungsod ZIL-158. Ang Panganay ay gumulong sa linya ng pagpupulong noong Enero 10, 1959. Ang modelong ito ay ginawa noong 1970 kasama. Sa loob ng 11 taon, nakagawa ang LIAZ ng 62,290 sasakyan.

Mula sa pagkopya hanggang sa mga in-house na disenyo

LIAZ bus plant ay mabilis na umunlad. Kung noong 1959 ang mga manggagawa sa pabrika ay gumawa ng 213 na sasakyan, pagkatapos ay noong 1963 5419 na mga bus ang natipon. Sa pagtatapos ng dekada 60, ang pagiging produktibo ay higit sa 7,000 mga sasakyan.

Gayunpaman, ang koponan ay gumawa ng higit pa - upang lumikha ng kanilang sariling modelo, mas mahusay sa pagganap kaysa sa maaasahan, ngunit hindi napapanahong ZIL. Ang pagkakaroon ng ilang karanasan, ang mga inhinyero at taga-disenyo ng planta ng LIAZ ay nakabuo ng isang pinahusay na bersyon ng malaking malawak na lungsod.bus LIAZ-677. Inilabas ang prototype noong 1962, pagkatapos ng serye ng mga pagsubok at pagpapahusay noong 1967, inilabas ang unang batch.

Ang modelo ay naging lubhang matagumpay. Noong 1972, sa taglagas na Leipzig Fair, siya ay iginawad sa Gold Medal, na naging isang halimbawa para sa iba pang mga negosyo ng sosyalistang bloke. Ginawa ito sa iba't ibang mga bersyon at pagbabago hanggang sa kalagitnaan ng 90s: iskursiyon, urban, suburban, hilagang bersyon, na may kagamitan sa gas-balloon, sa espesyal na bersyon (mobile na istasyon ng telebisyon). Sa pagtatapos ng 1994, 194,356 na unit ang nagawa.

Kaya, ang LIAZ-677 ay naging isa sa mga pinakasikat na modelo sa bansa at malawakang ginagamit kapwa sa teritoryo ng USSR at sa ibang bansa. Para sa mga tagumpay sa paggawa, nakatanggap ang koponan ng isang karapat-dapat na parangal noong 1976 - ang Order of the Red Banner of Labor.

Development

Pagkapaglabas ng isang mahusay na produkto, ang mga manggagawa sa pabrika ay hindi magpapahinga sa kanilang mga tagumpay. Noong unang bahagi ng 80s, isang bagong modelo ang binuo - LIAZ-5256. Gayunpaman, para sa paggawa nito ay kinakailangan na magsagawa ng teknikal na muling kagamitan ng halaman ng LIAZ. Nagsimula ang muling pagtatayo noong 1985 at tumagal hanggang 1991.

Sa una, ang ika-5256 na modelo ay na-assemble sa isang pilot shop sa maliliit na batch. Noong 1985, 14 na makina ang ginawa. Sa panahong ito, ang mga pangunahing pagkukulang ay natukoy at inalis bago ang paglabas ng modelo sa malakihang produksyon. Noong Marso 1991, pumasok ang LIAZ-5256 sa na-update na pangunahing conveyor, na naging pangunahing modelo ng negosyo.

Mahirap na Panahon

Nakakamangha na kahit sasa mga dramatikong taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sinuspinde ng negosyo ang trabaho nito sa loob lamang ng ilang buwan. Ngunit sa pagtatapos ng ika-20 siglo, sa panahon ng teknolohikal na pag-unlad at hindi kapani-paniwalang mga pagkakataon, ang planta ng LIAZ ay nasa bingit ng isang kalaliman. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga ugnayan sa mga supplier ng mga bahagi at mga customer ng mga natapos na produkto na kinakatawan ng mga munisipalidad ay nasira. Ang bagong gobyerno ay hindi hanggang sa mga bus. Ang sitwasyon ay pinalubha ng isang sunog sa site para sa paggawa ng mga makina ng KAMAZ, at ang mga yunit ng kuryente ay tumigil sa pagpunta sa Likino. Noong 1997, idineklara ang LIAZ na bangkarota, at ipinakilala ang panlabas na pamamahala.

Sa kabutihang palad, noong 2000, ang Ruspromavto auto holding ay tumangkilik sa produksyon, at pagkalipas ng limang taon ang kumpanya ay naging bahagi ng pangkat ng mga kumpanya ng GAZ. Ginawa nitong posible na ibalik at gawing makabago ang teknolohikal na kagamitan. At kasabay nito, simulan ang paggawa ng mga moderno, matipid at environment friendly na mga bus ng bagong henerasyon.

Mga Produkto

Ngayon, gumagawa ang LiAZ ng 20 nangungunang modelo at humigit-kumulang 60 pagbabago. Noong 2012, ang unang LIAZ-6274 electric bus ay ginawa bilang isang kahalili sa malalaking klase ng mga bus na may mga makina ng gasolina, diesel at gas. Ang sasakyan ay binuo batay sa LIAZ-5292 low-floor bus, na pinapagana ng mga baterya ng lithium-ion at idinisenyo para sa transportasyon sa lunsod. Sa loob ng maraming taon, ang mga trolleybus ay ginawa batay sa LIAZ. Ngayon, handa na ang kumpanya na i-produce ang mga ito para i-order.

2013 ang taon ng pagbabago:

• Kasama ang mga kasosyo, ginawa ang isang mababang palapag na bus ng European level na LIAZ-529230. Sa pamamagitan ng paraan, 30 mga kotse ng seryeng ito aykasangkot sa paglilingkod sa Sochi Olympic Games noong 2014.
• Nagawa ang unang suburban na mababang palapag na kotse na may MAN engine.
• Sa unang pagkakataon, na-install ang isang Russian YaMZ engine sa mababang palapag na bus na LIAZ-529260.
• Ang bagong disenyo at interior ng bus sa hinaharap ay binuo. Kabilang sa mga pagpapahusay ay ang mga bagong face at rear mask, panoramic window, LED headlight, aerodynamic mirror, curved, ergonomic handrail, at sa unang pagkakataon sa Russia, ginamit ang self-leveling flooring technology.

Noong 2014, nilikha ang isang bagong pagbabago ng malaking klase ng bus na LIAZ-529260 na may haba na 10.5 m. Pagkalipas ng isang taon, nakita ang liwanag ng isang promising 9.5-meter na modelo ng middle class. Ang mga komportableng ultra-modernong turista at intercity bus ng seryeng Cruise and Voyage ay naging pagmamalaki ng mga manggagawa sa pabrika. Ayon sa patakaran ng kumpanya ng kumpanya, sa hinaharap ay gagawa ng mga bagong modelo sa ilalim ng solong tatak ng GAZ, anuman ang lugar ng produksyon, maging sa Likino, Pavlovo, o Kurgan.

Zavod LIAZ: mga review

Sa paghusga sa feedback mula sa mga empleyado, ang kumpanya ay isang kanais-nais na lugar upang magtrabaho. Matapos sumali sa GAZ Group of Companies at sa kasunod na modernisasyon, ang mga kondisyon para sa pagpapatupad ng mga aktibidad sa paggawa ay bumuti nang husto. Tumaas ang mga suweldo, lahat ng empleyado ay binibigyan ng makabuluhang social package.

Nasiyahan sa mga aktibidad ng planta at mga kasosyo: kung sila ay mga supplier ng bahagi o mga customer. Ang LIAZ ay nagbabayad ng mga kontrata sa oras, pag-iwas sa mga utang. At ang mga produkto nito ay nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan ng kalidad, kaginhawahan atekonomiya. Siyanga pala, lahat ng kasalukuyang ginagawang mga bus ay nilagyan ng mga makina ng Euro-4, Euro-5 na mga klase sa kapaligiran, at ang ilang mga pagbabago ay nasa promising Euro-6 na pamantayan.

Saan matatagpuan ang planta ng LIAZ?

Ang mga pasilidad ng produksyon ng negosyo ay matatagpuan sa isang malaking kumpol ng industriya sa silangan ng rehiyon ng Moscow. Administratively ito ay kabilang sa Orekhovo-Zuevsky munisipal na distrito. Ang halaman ay bumubuo ng lungsod.

Address ng planta ng LIAZ: 142600, Russian Federation, Likino-Dulyovo city, Kalinina street, 1.