Soviet armored personnel carrier 152-BTR: mga detalye

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang problema sa pagdadala ng mga tauhan pagkatapos ng Great Patriotic War ay labis na nag-aalala sa lahat ng mga tanggapan ng disenyo ng Sobyet, at lalo na sa High Command. Batay sa nakaraang karanasan, malinaw na ang paggamit ng mga ordinaryong trak para sa layuning ito ay simpleng kriminal, dahil ang anumang minahan, isang pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, o kahit na pag-atake mula sa maliliit na armas ay maaaring magpadala sa isang buong iskwad sa limot. Laban sa background ng mga pagmumuni-muni na ito na lumitaw ang unang klasikong armored personnel carrier na 152-BTR.

Track o gulong?

At ang tanong na ito ay malayo sa pagiging idle kahit ngayon. Sa una, ang aming mga taga-disenyo ay walang karanasan, ang pananaliksik ay isinasagawa sa parehong direksyon. Sa una, ang mga apologist ng uod ay nanalo: ang mga naturang sasakyan ay sinuhulan ng kanilang kakayahan sa cross-country, maaari silang mabitin ng maraming sandata. Ngunit may ilang mga problema.

Una, ang hirap ng pagsasanay ng mga driver para sa mga naturang sasakyanay mataas at hindi gaanong mababa sa pag-aaral para sa mga tanker. Ang motorized infantry, sa kabilang banda, ay isang napakalaking sangay ng sandatahang lakas, at ang pagsasanay ng gayong bilang ng mga highly qualified na espesyalista ay mahirap. Bilang karagdagan, naapektuhan ang negatibong karanasan ng Great Patriotic War.

Ito ay tungkol sa logistik. Ang mga sinusubaybayan na armored personnel carrier, kahit na ayon sa mga paunang kalkulasyon, ay dapat na nakakonsumo ng hindi bababa sa 1/3 higit pang gasolina, at kung titingnan mo ang armament na may kaugnayan sa masa, higit pa. Paano ilabas ang naturang MVSSU ng diesel fuel sa mga kondisyon ng isang bagong malaking digmaan?

Bukod dito, ang mga sasakyang may gulong ay walang katulad na mas madaling paandarin, ayusin at gawin, mayroon silang mas mahabang mapagkukunan ng motor. Sa wakas, ang mga naturang armored personnel carrier ay medyo madaling gawin na lumulutang, habang sa mga sinusubaybayan na sasakyan, ang gayong pagkukunwari ay mas mahirap iliko. Nagawa ang pagpili, at ipinanganak ang 152-armored personnel carrier.

Simulan ang pagbuo

Na sa simula ng 1946, sinimulan ang produksyon ng ZIS-151 cross-country na sasakyan sa planta ng ZIS. Muli, ayon sa karanasan ng lahat ng mga nakaraang taon, ang kotse sa una ay ginawang multi-purpose, na pantay na angkop para sa paggamit kapwa sa pambansang ekonomiya at sa armadong pwersa. Di-nagtagal, napagtanto ng mga designer na ang ganap na unibersal ay nangyayari lamang sa mga engkanto at panaginip, at samakatuwid ay nakatuon sa pananaliksik sa larangan ng isang purong army transporter, na nakatanggap ng Object-140 index.

Unit mula sa karaniwang ZIS ang ginamit. Ang frame ay hiniram din mula sa kanya, pinaikli ng 385 mm. Ngunit sa parehong oras, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng isang layout scheme na may tatlong axes. ATHindi tulad ng orihinal na modelo, parehong ginamit ang pinalawig na paglalakbay sa pagsususpinde at mas malakas, pinahaba at pinalakas na mga bukal.

Mga detalye ng gulong

Mga gulong - na may pinalaki at malalakas na lug, na nagbigay ng mas mataas na flotation sa halos anumang uri ng lupa, sa lahat ng lagay ng panahon at klimatiko.

Ang mga gulong ay dapat gumamit lamang ng mababang presyon (4 kg/cm3). Isang solong gauge ang ginamit para sa lahat ng tulay. Ang mga designer sa una ay nagplano upang makamit ang paglaban sa pinsala (kabilang ang panahon ng paghihimay) gamit ang isang sistema na may dalawang camera, pati na rin ang pag-mount ng isang aparato para sa sentralisadong inflation on the go. Upang ang 152-armored personnel carrier ay makapag-alis ng mga tropa mula sa mga mapanganib na lugar sa pinakamataas na bilis, ang makina ng sasakyan ay pinalakas kaagad sa 118-122 hp. Sa. (ngunit ang garantisadong halaga ay hindi lalampas sa 110 HP).

Mga pangunahing tampok ng makina

Hull - uri ng tindig, hinangin mula sa mga armor plate, ang kapal nito ay 6, 8, 10 at 13 mm. Dahil sa maalalahanin at makatuwirang pagkahilig ng frontal armor, ang huli ay maaaring "panatilihin" ang mga tama ng 12.7 mm na bala. Ang engine compartment ay nasa harap ng kotse, sa likod nito ay ang control compartment. Tulad ng BTR-40, ang troop compartment ng sasakyang ito ay matatagpuan sa likuran at ganap na nakabukas mula sa itaas.

Para protektahan ang landing force mula sa alikabok at ulan, gumamit ng naaalis na canvas awning. Ang paglapag at pagbaba ng mga tropa ay isinagawa sa pamamagitan ng mga pintuan sa likurang dingding ng katawan ng barko. Sa harap ay may dalawang pinto kung saan sumakay ang driver sa kotse attagabaril.

Paraan ng self-defense armored personnel carrier

Ang front armor plate ay may mga built-in na shutter, na naging dahilan upang mas madaling makita ng crew ang paligid. Ang mga hatch ng inspeksyon sa mga kondisyon ng labanan ay dapat na sakop ng mga nakabaluti na takip na may mga pagsingit na gawa sa tempered, bulletproof na salamin. Kasama sa karaniwang sandata sa pagtatanggol sa sarili na 152-BTR ang mga sumusunod: 7.62-mm SG-47 (Goryunov machine gun), na kalaunan ay pinalitan ng SGM. Sa parehong mga kaso, ang dami ng mga bala na dinala ay lumampas sa isang libong bala.

Maaaring i-mount ang sandata sa isa sa mga bracket na nasa bawat gilid (dalawang piraso sa bawat isa). Gayundin sa mga gilid ay may anim na bilog na butas nang sabay-sabay, gamit kung saan ang mga tripulante ay maaaring magpaputok mula sa personal na maliliit na armas. Ang medyo maaasahan at simpleng istasyon ng radyo na 10-RT-12 ay responsable para sa komunikasyon.

Pagpapasa sa state test, konklusyon sa mga ito

Ang unang armored personnel carrier-152, mga larawan kung saan nasa artikulo, ay pumunta sa pagsubok noong unang bahagi ng 1947. Sabay-sabay na "nakipagkumpitensya" sa mga makina ng tatlong serye ng produksyon. Kinumpirma ng mga resulta ng pagsubok ang mahusay na mga prospect para sa bagong armored personnel carrier. Sa partikular, ang kakayahan nitong cross-country ay higit na lumampas sa GAZ-63. Sa highway, ang kotse ay maaaring mapabilis kaagad sa 80-85 km / h. Pagkalipas ng tatlong taon, ang modelo ng BTR-152 ay ganap na nakapasa sa lahat ng mga yugto ng pagsubok, ang sasakyan ay opisyal na pinagtibay ng Soviet Army.

Pagpapalabas at mga kasunod na pag-upgrade

Gumawa ng armored personnel carrier sa ZIS plant. Sa pangkalahatan, lahat ay sumang-ayon na ang mga taga-disenyo ay nagawang lumikhaisang medyo simple, ngunit sa parehong oras napaka maaasahang kotse, na ganap na naaayon sa layunin nito. Siyempre, may mga pagkukulang din siya. Halimbawa, ang partikular na kapangyarihan nito ay medyo mahina, at ang kakayahang tumawid sa bansa (kung ihahambing sa mga sinusubaybayang sasakyan) ay hindi perpekto. Ngunit lahat ng ito ay maliliit na bagay.

Dagdag pa, ang BTR-152 ay na-upgrade, pagkatapos nito ang mga sasakyan ay nakatanggap ng index B. Ang variant na ito ay inilagay sa serbisyo noong 1955, at sa parehong oras ay inilunsad ito sa mass production. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa base model ay ang mga bahagi at pagtitipon mula sa ZIL-157 off-road truck, na sa oras na iyon ay pinalitan ang ZIL-151 sa factory conveyor. Ngunit ang pangunahing inobasyon ng makinang ito ay ang pag-install ng isang pinabuting, "advanced" na sistema ng sentralisadong air inflation sa mga gulong (12.00 x 18).

Ang cross-country na kakayahan at combat survivability ng armored personnel carrier ay makabuluhang nadagdagan. Sa wakas, 152 armored personnel carrier (Soviet armored personnel carrier) ang nakatanggap ng isang malakas na self-pulling winch, na lubos na pinasimple ang buhay ng mga driver nito. Ang Modification B1, na lumitaw noong 1957, ay nakatanggap din ng bagong bersyon ng central gulong inflation system, na mas mahusay na protektado mula sa posibleng pinsala. Sa wakas, nakatanggap ang kotse ng bagong P-113 radio, na mas maaasahan.

Huling binago

Sa parehong panahon, nagsimulang mag-install ng mga TVN-2 night vision device sa mga armored personnel carrier, at sa wakas ay lumitaw ang heating system sa landing compartment, na agad namang ikinatuwa ng mga sundalo. Transbaikal Military District. Noong 1959, pumasok sa serbisyo ang Soviet serial BTR-152K, ang malaking pagkakaiba nito ay ang pagkakaroon ng normal na nakabaluti na bubong at isang exhaust fan.

Ang pagkakaroon ng bubong ay may napakapositibong epekto sa kaligtasan ng landing force. Sa maraming aspeto, ang paggamit ng naturang nakabubuo na solusyon ay dahil sa paglitaw ng mga sandatang nuklear sa NATO sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba.

Ang pinakamahalagang pagbabago sa huling pagbabago

Una, tumaas kaagad ng 300 mm ang taas ng case. Sa buong haba ng bubong ay may hatch na sarado na may mga armored plate. Upang gawing mas madaling buksan ang napakalaking mga takip, ang mga ito ay nilagyan ng torsion bar. Ang ekstrang pinto ay matatagpuan sa likuran ng kotse, at ang ekstrang gulong ay naayos dito. Isang hiwalay na hatch ang ginawa sa itaas ng driver's seat, na kinakailangan para sa pag-mount ng TVN-2 night vision device.

Tulad sa mga nakaraang bersyon, ang armored personnel carrier ay may apat na bracket para sa pag-mount ng mga machine gun, ngunit ang mga mount na ito ay hindi naka-install sa mga gilid ng hull, ngunit direkta sa bubong. Ang mga modelo ng SGMB o PKT ay maaaring kumilos bilang mga armas. Ang posisyon ng machine gunner ay direkta sa itaas ng control compartment. Dapat tandaan na ang ilan sa mga armored personnel carrier ay ganap na walang machine gun.

Hindi tulad ng mga nakaraang variation, itong militar na BTR-152 ay walang mga upuan ng crew na direktang naka-mount sa ibabaw ng mga tangke ng gasolina. Dahil dito, ang bilang ng mga paratrooper ay bumaba, ngunit ang combat survivability ng sasakyan ay tumaas nang malaki. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago ay makikita sa disenyoengine na nakatanggap ng aluminum cylinder heads.

Paglikha ng mga self-propelled machine gun

Ito ang modelong ito ang una at huling pamamaraan sa pagsasanay ng Hukbong Sobyet, sa batayan kung saan nilikha ang mga dalubhasang self-propelled machine gun. Ang unang modelo, BTR-152A (ZTPU-2), ay nagsimulang gawin noong 1950, iyon ay, halos kasabay ng pagsisimula ng paggawa ng armored personnel carrier mismo. Opisyal, ang diskarteng ito ay pinagtibay noong 1951.

Ngunit noong 1952, ang tunay na “halimaw” na ZTPU-4 (dalawang kambal na KPVT, kabuuang apat na bariles na may kalibre na 14.5 mm) ay pumasok sa mga pagsusulit ng estado. Ang karga ng bala ng makinang ito ay 2000 rounds. Kahanga-hanga ang firepower ng kagamitan, ngunit dahil sa mga manu-manong mekanismo sa pagpuntirya, na napakahirap na makabisado, ang pag-install ay hindi nagdulot ng labis na sigasig sa mga militar.

Ang variant na ito ay ginawa sa ilang kopya lamang, ang "spark" ay hindi kailanman tinanggap sa serbisyo. Ang mas matagumpay ay ang ZU-23 na may kalibre na 23 mm, pati na rin ang isang espesyal na kontrol na sasakyan na BTR-152U, ang natatanging tampok na kung saan ay isang katawan na may makabuluhang pagtaas ng taas. Ginawa ito upang magkasya ang mas maraming kagamitan sa panloob na volume.

Ngayon, ang mga mothballed na BTR-152 ay karapat-dapat na patok sa mayayamang kolektor at mahilig sa mga kagamitang pangmilitar, at ginagawa ng ilang tao ang mga ito sa mga espesyal na sasakyan na idinisenyo para sa mga paglalakbay sa pangangaso at pangingisda.