Ural Automobile Plant: kasaysayan. Mga uri ng produkto, larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Patuloy na umuunlad ang industriya ng sasakyan sa Russia. Sa ngayon, mayroong 16 na planta ng espesyalisasyong ito na tumatakbo sa ating bansa. Ang isa sa pinakamalaking negosyo sa engineering ay ang Ural Automobile Plant (UralAz), na pangunahing gumagawa ng mga trak.

Noong inayos ang pabrika

Ang UralAz ay nangunguna sa kasaysayan nito mula noong 1941-30-12. Noon ay nagpasya ang USSR State Defense Committee na ayusin ang isang foundry auto-motor enterprise sa Miass, ang mga pasilidad ng produksyon na kung saan ay inilikas mula sa Moscow mula sa planta na pinangalanan. Stalin (ZiS). Ang pag-install ng kagamitan ng bagong halaman ay dumiretso "mula sa mga gulong" nang literal sa bukas na hangin. Kasabay nito, ang mga gusali ng halaman ay itinayo. Ang unang pagawaan ng bagong negosyo ay nagsimulang gumana noong tagsibol ng 1942. Isang buwan pagkatapos ng paglunsad ng planta, lumabas ang mga unang produkto nito - mga gearbox para sa mga tangke at makina.

Mga pandaigdigang pagbabago

Para sa higit sa isang taon, ang Miass Motor Plant ay gumawa lamang ng mga bahagi. Gayunpaman, ang bansa ay mapilit na kailanganmga sasakyan. Samakatuwid, sa pamamagitan ng utos ng parehong Defense Committee na may petsang Pebrero 14, 1943, ang negosyo ay binago sa Ural Automobile Plant. Stalin (UralZiS). Ang Miass, isang matandang bayan ng probinsiya ng mga minero ng ginto, mangangalakal at artisan, sa magdamag ay naging kabisera ng industriya ng heavy engineering ng Ural.

Unang trak

Hindi na kailangang maghintay ng masyadong matagal ang bansa para sa mga bagong produkto ng bagong nabuong enterprise. Noong Mayo 27, 1944, ang conveyor ng negosyo ay pinaandar, at ang unang kotse ay umalis noong Hulyo 8, 1944. Noong Hulyo 20, isang buong batch ng bagong ZiS-5V ang pumunta sa harapan. Noong Setyembre 30, 1944, ang ika-libong sasakyan ay na-assemble sa enterprise.

Ang kasaysayan ng Ural Automobile Plant ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong mga taon ng digmaan, ang mga trak ng kumpanya ay malawakang ginagamit sa lahat ng larangan at itinuturing na napaka maaasahan. Gamit ang mga cabin na gawa sa kahoy, walang preno sa mga gulong sa harap, ang sikat na trak ay pumasok sa Berlin kasama ang Red Army.

Ang unang trak ng negosyo ay idinisenyo batay sa two-axle non-wheel drive na ZiS-5 na ginawa sa planta ng Moscow. Lalo na para sa mga kondisyon ng front-line, binuo ng mga inhinyero ang pinasimpleng bersyon nito. Ang pangunahing bentahe ng bagong modelo, kung ihahambing sa luma, ay isang mas malakas na makina. Ang mga trak na nilagyan nito ay maaaring bumilis ng 35% na mas mabilis kaysa sa ZiS-5. Kasabay nito, umabot sa 10-16% ang matitipid sa gasolina.

Pabrika pagkatapos ng digmaan

Mula noong 1947, ang Ural Automobile Plant (UralAz), na ang kasaysayan ay nagsimula sa mga unang taonng digmaan, ay nagsimulang gumawa ng mga trak, ang disenyo nito ay kinabibilangan ng mga bahagi at bahagi na hindi nilagyan ng front-line na modelo. Una sa lahat, ang kotse ay nilagyan ng isang katawan na may tatlong natitiklop na panig. Mamaya, ang mga preno na may hydraulic drive sa lahat ng mga gulong ay nagsimulang gamitin. Ang tangke ng gasolina ng kotse ay gumagalaw sa ilalim ng katawan. Sa disenyo ng harap na bersyon, ito ay matatagpuan sa ilalim ng upuan. Pagkatapos ng lahat ng mga pagbabagong ito, ang titik na "M" (na-upgrade) ay idinagdag sa pangalan ng ganap na re-equipped ZiS-5V.

Ang 1956 ay naging isa sa mga pinakamahalagang taon sa kasaysayan ng naturang negosyo gaya ng Ural Automobile Plant. Ang larawan ng trak ng UralZis-355, na nilikha sa taong ito batay sa eksperimentong UralZis-353, na ipinakita sa ibaba, ay malinaw na nagpapakita ng mga pakinabang nito kumpara sa mga nakaraang modelo. Ang numero 355 ay itinalaga sa kotse ayon sa index ng makina nito (5555 cm3 bawat 85 l / s). Ang bagong motor ng makina ay may pinahusay na sistema ng pagpapadulas, supply ng kuryente at mekanismo ng crank. Ang pangunahing bentahe ng ZiS-355 ay ang pagtaas ng bilis sa 70 km/h at ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina sa 29 litro bawat 100 km.

Mamaya, ang planta ay gumawa ng mas modernong UralZiS-353M at 353A. Mula noong 1959, ang halaman ay nagsimulang gumawa ng mga sasakyan sa labas ng kalsada na "Ural". Ang serial production ng Ural-353 ay nagsimula noong 1961. Ang mga sasakyan ng ZiS ay umalis sa factory assembly line para sa isa pang limang taon pagkatapos noon.

Mga trak na uri ng gas

Kaayon ng mga modelo ng gasolina, kaagad pagkatapos ng digmaan, nagsimulang gumawa ang planta ng Miassmga sasakyan at iba pa. Sa una, pinagkadalubhasaan ng kumpanya ang paggawa ng modelong ZiS-21A na binuo sa planta ng Moscow. Upang makakuha ng pinaghalong gas sa makinang ito, ginamit ang mga dry chocks. Siyempre, ayon sa mga katangian ng gasolina ZiS, ito ay makabuluhang mas mababa. Ang unang sasakyang pinapagana ng gas ay maaaring maglakbay sa bilis na kasingbaba ng 48 km/h. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay 2.5 tonelada. Nang maglaon, ginawa din ang iba pang mga pagbabago ng mga kotse na gumagawa ng gas. Ang huli ay ang UralZiS-352.

90s

Noong 1994, naging joint stock company ang planta at pinangalanang OAO UralAz. Noong 1998 ang kumpanya ay pumasa sa panlabas na pamamahala. Noong 2000, natapos ang restructuring nito sa pagbuo ng Ural Automobile Plant JSC.

Pagpalit ng pangalan ng kumpanya

Noong 2011, ang UralAz (Ural Automobile Plant), na may higit sa 1,400,000 sasakyan na lumabas sa assembly line noong panahong iyon, ay pinalitan ng pangalan na Ural. Ang negosyo ay naging pangunahing isa sa may hawak na "Mga Truck". Sa ngayon, bilang karagdagan dito, kasama sa grupo ang OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Ang mga pangunahing customer ng Ural Automobile Plant (Ural) ay ang pinakamalaking kumpanya sa larangan ng pagproseso ng langis at gas: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, atbp. Nakakuha ng mga trak na "Ural" at estado. Kabilang sa mga customer ng antas na ito ay ang Ministry of Defense ng Russia, ang Ministry of Emergency Situations, ang Ministry of Internal Affairs. Ang planta ng Ural ay ang unang tagagawa ng trak sa CIS na nagdala nitosistema ng pamamahala alinsunod sa mga kinakailangan ng ISO 9001-2000 at 2008.

Mga Ural truck ngayon

Ngayon, tulad ng sa mga araw ng USSR, ang Ural Automobile Plant ay dalubhasa sa paggawa ng pangunahing mga trak. Ang mga makina ng tatak na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, kapangyarihan, mataas na kapasidad ng pagkarga. Ang mga ito ay pinahahalagahan kapwa sa industriya at sa agrikultura para sa kanilang kadalian ng pagpapanatili. Ang pangunahing bentahe ng kagamitan ng tatak na ito ay itinuturing na mataas na kakayahan sa cross-country, na ibinigay ng isang espesyal na disenyo ng mga drive axle at isang mahusay na pinag-isipang sistema para sa pagsasaayos ng hangin sa mga gulong.

Ang mga Ural truck ay maaaring paandarin sa ilalim ng pinakamatinding kondisyon ng panahon. Halimbawa, maaari kang magsagawa ng mga gawain sa produksyon sa mga ito sa mga temperatura mula -50 hanggang +50 degrees. Ang bentahe ng kagamitan ng kilalang tagagawa na ito ay idinisenyo din ito para sa walang garage na storage.

Sa ngayon, gumagawa ang planta ng all-wheel drive cargo na mga off-road na sasakyan at mga trak na idinisenyo para sa operasyon sa mga sementadong kalsada. Ang mga on-board na modelo ng brand na ito ay nilagyan ng puwesto.

Iba pang produkto ng kumpanya

Bilang karagdagan sa mga trak, ang Ural Automobile Plant ay gumagawa ng mga shift bus, utility vehicle, truck tractors at dump truck. Sa batayan ng chassis ng tatak na ito, higit sa 400 mga uri ng mga espesyal na kagamitan ang naka-mount: mga crane, tanker, repair shop, fire truck, atbp. Ang mga bus ng tatak na ito ay nasaAng bersyon ng opisina ay nilagyan ng air conditioning at bentilasyon. May autonomous heating system ang kanilang cabin. Mula noong 2001, ang planta ay gumagawa din ng mga kotse na may makina na nakakatugon sa Euro-2 European environmental standards. Ang mga armored vehicle na "Ural" ay binuo sa enterprise lalo na para sa hukbo.

Ibinebenta ng kumpanya ang mga sasakyan nito sa pamamagitan ng Sales Directorate ng Trucks holding at sa pamamagitan ng malawak na network ng dealer na nakaayos sa lahat ng rehiyon ng bansa.

Pamamahala sa negosyo

Ngayon, ang Ural Automobile Plant (UralAz) ay isa sa pinakamalaking negosyo sa Russia na nakikibahagi sa paggawa ng mga trak at espesyal na kagamitan. Ang direktor nito, si Viktor Kadylkin, ay dating pinamunuan ang Power Units division at ang Yaroslavl Motor Plant. Noong 2013, pinalitan niya si V. Korman, na siyang namamahala sa Ural Automobile Plant sa loob ng 9 na taon (mula noong 2002).