Mga pangunahing materyales sa pagpapatakbo: mga uri, katangian, layunin

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Hindi gagana ang automotive equipment kung walang gasolina, lubricant at iba pang materyales. Mayroon silang ilang mga espesyal na katangian na nakasalalay sa mga tampok ng system. Ang mga materyales sa pagpapatakbo ay tumutugma sa modelo ng mga sasakyan, nagsasagawa ng maraming mga pag-andar sa proseso ng aplikasyon. Kung ano sila, kung paano sila naiiba, tatalakayin pa.

Pangkalahatang kahulugan

Ang mga consumable ay iba't ibang materyales na ginagamit sa mga sasakyan, gaya ng gasolina, diesel fuel o gas. Ang mga ito ay mahal at hindi ligtas sa kapaligiran na mga pormulasyon kung saan naghahanap ngayon ang mga siyentipiko ng mga alternatibo. Sa halip na likas na yaman, kuryente ang kasama sa proseso. Ang mataas na pangangailangan ay inilalagay sa mga modernong materyales na ginagamit sa pagpapatakbo ng isang kotse. Ito ay kinakailangan upang mapabuti ang kaligtasan sa kapaligiran.

Sa buong mundo, ang mga klasikong uri ng mga operational na materyales ay ang pinaka-in demand. ATbilang enerhiya para sa paggalaw ng sasakyan, ang gasolina ay ginagamit, pati na rin ang iba pang katulad na mga sangkap ng natural na pinagmulan. Ngunit lahat ng ito ay may masamang epekto sa kapaligiran.

Mga consumable na pinapanatili ang mga system ng sasakyan sa nais na anyo. Upang gawin ito, ang bawat modelo ay nagsasangkot ng paggamit ng sarili nitong uri ng gasolina at iba pang mga komposisyon. Para dito, ginagamit ang isang sistema ng mga espesyal na marka. Ang iba't ibang mga sasakyan ay may iba't ibang istraktura. Samakatuwid, maaaring walang mga unibersal na materyales.

Varieties

May tatlong pangkat ng mga materyales na ginagamit sa mga sasakyan:

• Nasusunog.
• Lubricants.
• Mga teknikal na likido.

Ang gasolina ay maaaring likido o gas. Sa unang kaso, ito ay gasolina at diesel. Kino-convert nila ang kemikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng internal combustion engine. Ginagamit ang gasolina sa mga spark-ignition piston engine, habang ang diesel fuel ay compression ignited.

Ang mga langis na ginagamit sa mga system ng kotse ay ginagamit upang makatipid ng enerhiya, na ginugugol sa friction. Kasabay nito, tinitiyak ng mga pampadulas ang ligtas na operasyon ng sasakyan. Depende sa larangan ng paglalagay ng langis, mayroong:

• motor;
• transmission;
• turbine;
• silindro;
• compression;
• nabawasan;
• electrical insulating;
• conservation;
• vacuum;
• specialized;
• instrumento.

Bisang hiwalay na kategorya ang inilalaan sa mga greases, sa tulong kung saan isinasagawa ang sealing, sealing, preservation, atbp.

Ang mga espesyal na teknikal na likido ay maaaring gumanap ng iba't ibang mga function. Magagamit ang mga ito sa hydraulics bilang working fluid, bilang coolant, atbp.

Petrol

Kapag isinasaalang-alang ang mga katangian ng pagganap ng mga materyales, sulit na magsimula sa pinakakaraniwang uri ng gasolina - gasolina. Ito ay isang pinong produkto, na, kasama ng diesel fuel, ay pinaghalong hydrocarbon, iba't ibang mga karagdagang additives na nagpapabuti sa mga katangian ng pagganap ng gasolina.

Ang komposisyon ng gasolina ay may kasamang mga hydrocarbon na maaaring kumulo kapag pinainit hanggang 35-200 ºС. Sa mga diesel fuel, ang mga sangkap na ito ay kumukulo sa 180-360 ºС. Ngayon ay naglalagay ng mahigpit na mga kinakailangan sa pagganap para sa mga materyales, kabilang ang gasolina:

• walang tigil na supply sa makina;
• pagbuo ng pinaghalong hangin sa tamang proporsyon;
• normal ang pagkasunog, walang pagsabog, kumpleto sa loob ng makina;
• Angsa iba't ibang temperatura ay nag-aambag sa isang mabilis, maaasahang pagsisimula ng motor;
• hindi nagiging sanhi ng kaagnasan at maagang pagkasira;
• minimum na deposito sa system;
• kapag iniimbak at dinadala, ang mga orihinal na katangian ay napanatili.

Mga katangian ng gasolina

Upang matugunan ang mga kinakailangan sa itaas, ang gasolina ay dapat may ilang mga ari-arian. Ang pinakamahalaga ay:

1. Mga katangian ng Carburation. Ang gasolina ay dapat bumuo ng pinaghalong gasolina na may hangin, na dapat na homogenous at ganap na masunog sa makina. Para magawa ito, ang gasolina ay dapat may ilang partikular na indicator ng density, volatility, viscosity, saturated vapor pressure, low-temperature properties.
2. Pagsunog. Ito ang bilis ng reaksyon ng interaksyon ng hydrocarbons at oxygen, na sinamahan ng malaking halaga ng init na inilabas.
3. Normal at detonation combustion. Sa isang normal na proseso, ang proseso ay nailalarawan sa pamamagitan ng kumpletong pagkasunog ng gasolina, ang oksihenasyon nito. Ang bilis ng pagpapalaganap ng apoy sa kasong ito ay 10-40 m / s. Sa panahon ng detonation combustion, ang bilis ay tumataas sa 1500-2000 m/s. Sa kasong ito, ang proseso ay hindi pantay, isang shock wave ang nangyayari.
4. Antidetonation. Kasama sa komposisyon ang tetraethyl lead, na may halong mga sangkap na pumipigil sa mga deposito ng mga lead oxide. Tinatawag silang mga scavenger.

Diesel fuel

Isinasaalang-alang ang mga pangunahing materyales sa pagpapatakbo, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng iba't ibang uri tulad ng diesel fuel. Dahil sa ilang mga tampok, ang ganitong uri ng makina ay 25-30% na mas matipid kaysa sa mga uri ng gasolina. Sa karamihan ng mga kaso, ginagamit ang diesel fuel para sa mga makina ng mga bus, trak, at ilang sasakyan.

Ang mga partikular na kinakailangan ay iniharap para sa diesel fuel habang tumatakbo:

• Walang tigil na pagpasok sa system.
• Pag-promote ng magandang mix formation.
• Hindi dapat maging sanhi ng kinakaing unti-unti.
• Btambutso, intake tract, combustion chamber, walang mga deposito ang dapat manatili sa atomizer needle.
• Dapat mapanatili ang mga paunang katangian sa panahon ng transportasyon, pag-iimbak.

Ang pinakamahalagang katangian ng diesel-type na gasolina ay ang pagkasumpungin, pagkasunog, at malamig na pagganap nito.

Sa proseso ng paggamit ng mga operating materials, kinakailangan upang matiyak ang magandang pagsisimula ng motor sa ilalim ng anumang mga kundisyon. Samakatuwid, ang paksyon ay hindi maaaring maging madali. Ang mabibigat na varieties ay may mas mahusay na self-ignition. Ang kakayahang ito ng diesel fuel ay tinatantya ng cetane number (CN). Ito ay isang kondisyon na katangian, na katumbas ng porsyento ng cetane sa reference mixture. Dapat itong katumbas ng pansubok na gasolina sa mga tuntunin ng pagkasunog.

Naaapektuhan ng self-ignition index ang tendensya ng diesel fuel na bumuo ng mga deposito, performance ng makina at madaling pagsisimula. Sa modernong mga sasakyan, isang komposisyon ang ginagamit na nailalarawan sa pamamagitan ng isang CCH mula 45 hanggang 50 na mga yunit. Kung ang gasolina ay may tagapagpahiwatig na ito sa antas ng 40 mga yunit, ang motor ay gagana nang husto. Ang pagtaas ng CN sa itaas ng 50 mga yunit ay hindi ipinapayong. Ang gasolina ay masusunog nang mas mabilis kaysa sa maaari itong kumalat sa silid. Dahil dito, naabala ang operasyon ng motor. Ang naturang diesel fuel ay hindi kayang ganap na masunog. Mapapansin ang usok, at kapansin-pansing mababawasan ang kahusayan ng motor.

Gas fuels

Ang mga automotive consumable ay kinabibilangan din ng mga gaseous fuel. Ayon sa kanilang pisikal na kondisyon, nahahati sila sa dalawang kategorya:

• compressed;
• liquefied.

Kung ang mga hydrocarbon ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga kritikal na temperatura, mas mababa sa karaniwang antas, kung gayon ang gas ay ginagamit sa naka-compress na anyo. Kung ang tagapagpahiwatig ay mas mataas, pagkatapos ay ang mga komposisyon sa tunaw na estado ay ginagamit. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga gas na panggatong ay:

• magandang mixture formation;
• high calorie;
• dapat hindi humantong sa kinakaing unti-unti;
• minimum na deposito sa system;
• pagpapanatili ng mga ari-arian sa panahon ng imbakan at transportasyon;
• mababang gastos sa pagmamanupaktura at pagpapadala.

Propane o butane ay ginagamit upang makagawa ng liquefied gas. Madali silang ma-convert sa isang likidong estado. Para sa kanilang pagtatalaga, ginagamit ang pagmamarka ng CIS. Ang mga naturang materyales ay nakaimbak sa ilalim ng presyon ng 1.6 MPa. Para sa mga kotse, ang pinaghalong propane at butane ay ginagawa, na maaaring gamitin sa tag-araw o taglamig.

Ang mga amoy ay idinagdag sa komposisyon ng CIS, na nagbibigay sa pinaghalong isang malakas na amoy. Nagbibigay-daan ito sa kanila na ma-leak.

Ang mga kagamitan sa pagpapatakbo ng sasakyan ay may kasama ring mga naka-compress na gas. Ang kanilang mga pangunahing bahagi ay mitein, carbon monoxide, hydrogen. Ang mga ito ay nakuha mula sa mga gas na may iba't ibang pinagmulan. Sa pagmamarka, ang mga naturang komposisyon ay may mga letrang LNG. Ang methane sa naturang halo ay naglalaman ng 40 hanggang 82%. Ang gas na ito ay hindi maaaring tunawin nang walang paglamig.

Kapag gumagamit ng LNG fuel, posibleng makabuluhang bawasan ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyan. Ang mileage ng sasakyan sa isang buong tangke ditoAng kaso ay magiging 2 beses na mas mababa kaysa sa gasolina. Dahil ang methane ay may mataas na detonation resistance, pinapalakas ng mga engine ang kanilang compression ratio. Ang CNG ay mas ligtas kaysa sa gasolina sa mga tuntunin ng pagkasunog. Ngunit sa parehong oras, mahirap simulan ang makina sa mababang temperatura.

Mga langis ng makina

Ang mga operational lubricant ay inilalaan sa isang hiwalay na kategorya. Ang isa sa kanilang mga varieties ay mga langis ng motor. Nagbibigay sila ng:

• Bawasan ang pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi dahil sa alitan sa pamamagitan ng paggawa ng malakas at manipis na oil film sa ibabaw;
• seal gaps sa joints;
• pag-alis ng init mula sa mga gumagalaw na bahagi;
• pag-alis ng mga produkto ng pagsusuot, mga kontaminant mula sa mga friction zone;
• proteksiyon ng mga elemento ng metal mula sa kaagnasan;
• Pag-iwas sa anumang uri ng deposito.

Ang mga karagdagang kinakailangan ay iniharap para sa mga langis ng motor ngayon:

• pinakamainam na lagkit sa lahat ng operating mode;
• good lubricity;
• mababang evaporation, delamination at foaming;
• proteksyon sa kaagnasan, mababang oxidation grease;
• mababang pagkonsumo ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng makina;
• mahabang buhay ng serbisyo nang walang pinsala sa system;
• pagpapanatili ng mga katangian sa panahon ng imbakan at transportasyon.

Ang mga pangunahing katangian ng langis ay ang lagkit at paglaban sa mababang temperatura. Ngayon, tatlong grupo ng mga langis ng motor ang ginagamit:

• synthetics (ganap na artipisyal na bahagi);
• mineral na komposisyon(nagawa sa panahon ng pagdadalisay ng langis);
• semi-synthetics (naglalaman ng mineral at synthetic compound).

May ilang partikular na rate ng pagkonsumo ng mga operational na materyales, na nakadepende sa maraming salik. Kapansin-pansin na para sa mga sintetikong uri ng mga pampadulas, ang figure na ito ay mas mataas. Ang rate ng basura ay magiging 30-40% na mas mataas kaysa sa mga komposisyon ng mineral. Samakatuwid, ang mga sintetikong langis ay binago nang mas madalas. Ito ay mga mas advanced na komposisyon na makakapagbigay ng de-kalidad na proteksyon ng mga bahagi at mekanismo kahit na sa ilalim ng mga kondisyong naka-load.

Ang mga sintetikong langis ay may mas mahusay na mga katangian ng lagkit-temperatura, dahil sa kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ng kotse ay nababawasan ng 4-5%. Ngunit sa parehong oras, ito ay nagkakahalaga ng noting na synthetics ay malayo mula sa angkop para sa lahat ng mga motors. Para sa mga bagong istilong makina, ito ang pinakamagandang opsyon. Ngunit para sa mga motor na may mileage na na-install sa mga kotse sa nakaraan, ang mineral na grasa lamang ang angkop. Ang maling pagpili ng uri ng komposisyon ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga mekanismo.

Mga langis ng gear

Ngayon ay may malaking iba't ibang mga operating material na ginagamit sa mga system ng kotse at iba pang unit. Ang isa sa mga uri ng mga produktong pampadulas ay langis ng gear. Ito ay ginagamit upang mapabuti ang kalidad ng mga gears. Ang ganitong mga mekanismo ay ginagamit sa paghahatid ng iba't ibang uri. Ang mga hypoid (screw) na gear ay kadalasang ginagamit sa mga modernong kotse. Mayroon silang mas malakas na ngipin kaysa sa mga tuwid na ngipin. Tinitiyak nito ang maayos at tahimik na operasyon ng mekanismo.

Upang gumana nang maayos ang system, may mga tumaas na kinakailangan para sa mga langis para sa mga naturang gear. Ito ay dahil sa mataas na bilis ng pag-slide. Ang mga gear oil ay gumaganap ng ilang function sa system:

• bawasan ang mekanikal na pagkasira ng mga gumagalaw na bahagi;
• bawasan ang friction energy loss;
• nag-aambag sa pag-aalis ng init mula sa mga pares ng gasgas;
• bawasan ang ingay, vibration ng gear;
• Nagbibigay ng proteksyon sa epekto;
• iwasan ang pagbuo ng kaagnasan;
• sa mga hydromechanical transmission, ginagawa nila ang function ng isang gumaganang fluid.

Ang mga katangian ng pagganap ng mga materyales ay napapailalim din sa mas mataas na mga kinakailangan. Depende sa mga kondisyon kung saan gumagana ang pampadulas, ang mga katangian ng materyal ay tinutukoy din. Ang mga pangunahing parameter na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng langis sa paghahatid ay:

• temperature regime;
• bilis ng gear;
• specific pressure sa contact zone.

Ang transmission oil ay nakalantad sa matinding init. Sa una, mayroon itong ambient temperature. Pagkatapos, sa panahon ng operasyon, ang antas ng pag-init ay umabot sa 120-130 ºС. Sa ilang mga kaso, ang tagapagpahiwatig ay maaaring tumaas sa 150 ºС. Samakatuwid, ang pampadulas ay dapat na lumalaban sa mataas na temperatura na pag-init. Sa frost, ang lubricant ay hindi nagyeyelo, at kapag pinainit, hindi ito dapat maging sobrang likido.

Mga Grasa

Mayroong ilang mga kinakailangan para sa kalidad ng mga materyales sa pagpapatakbo. Ang iba't ibang mga komposisyon ay binuo na maaaring magbigay ng tamang kondisyon sa pagtatrabaho para sa kagamitan. Isa saAng isang karaniwang ginagamit na sangkap sa sistema ng sasakyan ay grasa. Ito ay may makapal, ointment-like consistency. Ang produktong ito ay binubuo ng oil base at solidong pampalapot.

Ang grasa ay dapat na may mataas na konserbasyon, mga katangian ng anti-wear, katatagan ng kemikal, paglaban sa init. Para sa mga ito, ang mga espesyal na additives ay naroroon sa komposisyon. Ang mga grasa ay maaaring:

• anti-friction;
• conservation;
• lubid;
• sealing.

Kung isasaalang-alang ang mga katangian ng pagpapatakbo ng mga materyales, nararapat na tandaan na ang bawat isa sa mga nakalistang varieties ay may sariling saklaw. Kaya, ang mga antifriction compound ay ginagamit upang mabawasan ang pagkasira at alitan ng mga gumagalaw na mekanismo. Pinipigilan ng mga varieties ng konserbasyon ang pagbuo ng kaagnasan sa panahon ng imbakan at operasyon. Ang mga lubid at sealing compound ay ginagamit sa kani-kanilang mga node.

Shock absorber fluid

Ang mga teknikal na likido ay may kasamang iba't ibang materyales sa pagpapatakbo. Ang isa sa mga varieties ay isang komposisyon na dinisenyo para sa body vibration damping system. Ito ay mga damping fluid na ginagamit sa mga teleskopiko na shock absorbers. Nagbibigay-daan ito sa sasakyan na tumakbo nang mas maayos kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada.

Ang mga low-viscosity na likido ay nagsisilbing gumaganang likido sa system. Ang mga ito ay pangunahing ginawa sa batayan ng langis. Ang pangunahing tagapagpahiwatig na ginagamit upang matukoy ang mga katangian ng damping fluid ay ang lagkit nito. Ang mga partikular na mataas na kinakailangan ay inilalagay sa katangiang ito sa mga sub-zero na temperatura. Kung hindi man, ang pagganap ng mga shock absorbers ay kapansin-pansing lumalala. Maaaring ma-block ang suspension dahil dito. Samakatuwid, ang mga synthetic-based na formulation ay ginagamit ngayon.

Shock-absorbing fluid ay dapat may naaangkop na mga indicator ng thermal conductivity, heat capacity, mataas na lubricating properties. Hindi ito dapat maging madaling kapitan ng bula, oksihenasyon. Ang mahahalagang katangian ay mekanikal na katatagan, pagkasumpungin, pagiging tugma sa mga elemento ng istruktura, lalo na sa mga rubber seal.