Concorde - ang eroplano ng hinaharap?

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa kabila ng katotohanan na mula noong 2003 ay walang flight ng mga pasaherong supersonic liners, hindi ito nangangahulugan na ang Concorde ay ang eroplano ng nakaraan. Ang mga pangunahing dahilan kung saan ang mga flight ay winakasan ay ang labis na pagkonsumo ng gasolina, mataas na antas ng ingay, at mga problema sa kaligtasan. Lahat ng ito ay naging mahal ang operasyon ng mga liner, hindi nila nabigyang-katwiran ang pamumuhunan.

Gayunpaman, maraming tao ang naaalala ang kaginhawaan na maibibigay ng sasakyang panghimpapawid ng Concorde - pagkatapos ng lahat, ang oras ng isang transatlantic na paglipad ay nabawasan sa tatlong oras lamang. Sa pagsasaalang-alang na ito, maraming mga kumpanya na nag-specialize sa pagtatayo ng aviation ay nagsasagawa na ngayon ng mga programa upang bumuo ng mga bagong supersonic na sasakyang panghimpapawid, na wala sa mga pagkukulang ng kanilang mga nauna. Sa mga binuo na modelo, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan, ang mga makina ay nagiging mas maingay. Sa partikular, iminungkahi na gumamit ng mga hybrid na disenyo ng mga karaniwang turbine at de-koryenteng motor. Kasabay nito, ang aviation kerosene ay pinapalitan ng biofuel.

Ang isa pang mahalagang dahilan kung bakit nawalan ng kakayahang lumipad ang Concorde (sasakyang panghimpapawid).saradong airspace ng maraming bansa. Ang mga naturang hakbang ay ginawa dahil sa sonic boom na nangyayari kapag nalampasan ang bilis ng tunog. Sinamahan ito ng isang malakas na shock wave, at ito ay ganap na naririnig kahit na masira ang sound barrier sa taas na ilang kilometro. Ang isa sa mga pangunahing gawain na kinakaharap ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ay ang pag-neutralize ng ingay hangga't maaari, upang gawin itong katanggap-tanggap. Upang gawin ito, iminungkahi na baguhin ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid upang mabawasan ang epekto ng ingay. Ang pinaka-magastos na solusyon ay ang ilang magaan na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pagbuo na ilulunsad sa itaas na kapaligiran upang madaig ang sound barrier. Ang hakbang na ito ay maaaring maging epektibo, ngunit ang gastos sa pag-aayos ng mga flight sa kasong ito ay mas mataas kaysa sa mga inaalok ng Concorde (sasakyang panghimpapawid) o ng mga analogue nito.

Medyo posible na ang unang supersonic business-class liners ay magsisimulang mag-operate ng mga flight sa mga darating na taon. Ang ilang mga modelo ay sumasailalim na sa sertipikasyon. Sa una, ang mga mayayamang tao lamang ang makakagamit ng mga naturang serbisyo, dahil ang halaga ng mga flight ay mas mataas kaysa sa parehong Concorde - at hindi lahat ay kayang lumipad dito. Gayunpaman, ang unti-unting pagpapabuti ng teknolohiya ay dapat gawing abot-kaya ang mga flight para sa gitnang uri. Bukod dito, ang aktibong pag-unlad ng mga supersonic na flight ay hahantong sa mataas na kumpetisyon sa pagitan ng mga tagagawa at operator, na tiyak na makakaapekto sa mga presyo - bababa ang mga ito.

Ngayon, ang Concorde ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawidsupersonic liners, ngunit sa lalong madaling panahon ay papalitan ito ng iba pang mas advanced na sasakyang panghimpapawid. Tulad ng nabanggit na, maraming mga modelo ang kasalukuyang nasa ilalim ng pag-unlad, ang iba ay sinusuri na sa anyo ng mga prototype at kahit na sertipikado. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang paglipat ng aviation market mula sa supersonic na paglalakbay ay isang pansamantalang kababalaghan.