Draft apparatus: layunin at mga uri

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Lahat ay pamilyar sa konsepto ng depreciation - ito ay matatagpuan sa ganap na lahat ng larangan ng buhay, lalo na sa mechanical engineering. Ang depreciation ay isang proseso na nagbibigay-daan sa iyo na sumipsip, mapatay ang bahagi ng epekto na ginawa ng isang katawan o puwersa sa ibang katawan. Ginagamit ang prinsipyong ito sa lahat ng dako, mula sa pagpapagaan sa epekto ng trapiko sa isang kotse hanggang sa pagsasaalang-alang sa pagkasira ng kagamitan sa isang planta.

Gayunpaman, sa artikulong ito ay hindi namin partikular na pag-uusapan ang tungkol sa depreciation, ngunit tungkol sa bagay na tulad ng draft gear. Kung ang karamihan sa mga tao ay nakarinig ng mga shock absorbers, kung gayon ang mga naturang device ay maaaring bago sa marami. Ang katotohanan ay ang draft na gear ay isang mataas na dalubhasang aparato na kadalasang ginagamit sa mga tren. Sa lugar na ito, ang mekanismong ito ay napakahalaga, naka-install ito sa lahat ng mga kotse, ngunit maaari itong magkakaiba sa mga uri ng pagsipsip. Ito mismo ang tatalakayin sa artikulo. Anong mga uri ng apparatus ang nariyan at para sa anong layunin magagamit ang mga ito sa iba't ibang kaso?

Ano ito?

Una sa lahat, dapat mong maunawaan kung ano ang draft gear at kung para saan ito nagsisilbi. Kaya, ang device na ito ay idinisenyo upang bayaran o i-absorb (kaya tinawag itong gayon) bahagiepekto ng kinetic energy, at sa gayon ay binabawasan ang epekto ng iba't ibang pwersa, kabilang ang tensile at compressive forces, sa frame ng kotse kung saan ito naka-install. Paano gumagana ang absorber? Ang paglaban ay lumitaw sa loob ng aparato, na nagsisiguro sa pagbabago ng kinetic na puwersa sa iba pang mga uri ng pwersa na hindi nakakapinsala sa kotse. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng naturang aparato sa kotse ay hindi isang bagay na pinili, ngunit isang paunang kinakailangan, kung hindi man ang mga kumikilos na pwersa ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa tren, na magsasama ng malungkot na kahihinatnan. Tulad ng para sa mga uri ng draft na gear, mayroong isang medyo malaking bilang ng mga ito, ngunit hindi lahat ng mga ito ay laganap. Ilalarawan ng artikulong ito nang detalyado ang mga pangunahing uri at pagkilos ng mga ito, pati na rin ang mga hindi gaanong sikat na uri ng mga device.

Walang bukal

Ang mga device gaya ng RT-120 draft gear ay karaniwan na ngayon, ngunit hindi ito gumagamit ng mga spring, gaya ng ginawa nito sa simula. Ang device ay may mga sumusunod na detalye:

• Uri ng apparatus: friction.
• Maximum stroke: 120 millimeters.
• Maximum na kapasidad ng enerhiya: 90 kJ.
• Habang buhay (bago kumpunihin): 16 na taon.
• Kabuuang buhay: 32 taon

Sa una, ang mga naturang device ay eksklusibong spring-loaded, ngunit sa paglipas ng panahon ay napalitan ang mga ito ng kapaki-pakinabang at maginhawa, pati na rin ng mas functional at mahusay na mga device. Mayroong ilang mga problema, at ang una sa mga ito ay masyadong maraming pagbabalik ng mga bukal. Ibig sabihin, magaling silahinihigop ang kinetic energy, ngunit sa parehong oras ay ibinigay nila ito ng halos kasing dami, na nagpapataas ng kanilang pagiging kapaki-pakinabang. Pangalawa, upang sila ay gumana nang mahusay sa mga kotse, kinakailangan upang bumuo ng mga produkto na medyo malaki, maaaring sabihin ng isang napakalaki, kaya sila ay inabandona. Ang mababang pagkonsumo ng kuryente ay napatunayang isang mapagpasyang kadahilanan, dahil ang iba pang mga aparato ay maaaring gawin kasing episyente ng mga naka-load sa tagsibol, ngunit mas compact. Ito ang dahilan kung bakit ang mga device gaya ng draft gear RT-120 ay kasalukuyang ginagamit sa mga kotse, at ang mga spring model ay ginagamit lamang sa mga buffer device.

Spring-friction device

Gayunpaman, ang katotohanan na ang mga spring device ay hindi nag-ugat sa halos anumang lugar ay hindi nangangahulugan na ang mga naturang mekanismo ay tumigil na sa paggamit sa lugar na ito. Ang mga ito ay naging hindi masyadong epektibo, kaya nilikha ang mga spring-friction device na naglilipat ng pangunahing aksyon sa mga frictional na paggalaw, habang ang mga spring ay mayroon lamang karagdagang pag-andar, iyon ay, eksklusibo silang responsable para sa potensyal, at hindi kinetic na enerhiya. Tingnan natin kung paano ito gumagana. Halimbawa, kinukuha ng APE draft gear ang kinetic energy na nalilikha ng banggaan ng dalawang sasakyan. Una kailangan mong isaad ang mga teknikal na katangian ng device na ito:

• Timbang ng device: hindi hihigit sa 165 kilo.
• Design stroke ng device: 90 millimeters.
• Nominal na intensity ng enerhiya: 110 kJ.
• Max na intensity ng enerhiya: 130 kJ.
• Paunang puwersa ng paghihigpit: 230 kN.
• Static closing force: 1600 kN.
• Kabuuang buhay: 32 taon
• Buhay ng serbisyo bago ayusin: 16 na taon.

Pagkatapos ng impact, ang output ay hindi ang recoil energy ng mga spring, ngunit ang kinetic force ng friction (iyon ay, friction) at ang potensyal na enerhiya ng deformation ng mga spring. Ang resultang ito ay naging higit na kasiya-siya para sa pagbaba ng halaga ng mga bagon, kaya ang mga naturang device ay malawakang ginagamit.

Ngayon ay mahahanap mo na ang 73ZW draft gear at iba pang katulad na mga modelo kahit saan. Ang mga detalye ng produkto ay ang mga sumusunod:

• Timbang ng makina: 214 kg.
• Design stroke ng device: 90 mm.
• Limit sa temperatura ng pagpapatakbo: +50°C hanggang -60°C.
• Mga Dimensyon: haba - 625 mm, lapad - 318 mm, taas - 230 mm.
• Paunang puwersa ng paghihigpit: 200 kN.
• Puwersa ng pagsasara ng makina: 1600 kN.

Mga kalamangan ng mga spring-friction device

Spring-friction device ay nagsimulang i-install sa mga kotse matagal na ang nakalipas at ginagamit pa rin hanggang ngayon. May iba pang uri ng mga device, ngunit ang ganitong uri ay isa sa pinakakaraniwan. Nangyayari ito sa maraming kadahilanan. Una, ito ay pagiging simple. Pangalawa, ang pag-install ng mga draft na gear ng ganitong uri ay isang medyo simple at maginhawang proseso. Ang kanilang mga sukat ay mas maliit kaysa sa mga spring device, kaya ang mga draft na gear ng mga sasakyang pangkargamento ay madaling i-install at hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap sakaragdagang serbisyo. Bilang karagdagan, siyempre, kinakailangang tandaan ang pagkakaiba-iba at elementarya na disenyo ng mga device na ito.

Mga hydraulic machine

Nakakaiba ang mga klase ng draft gear, at kabilang sa mga ito ang isa pang napakasikat na uri ay maaaring makilala. Ang mga hydraulic device ay makabuluhang naiiba sa mga spring-friction device sa kanilang mode ng pagkilos, dahil ang mga ito ay batay sa isang likido, na nagbibigay ng maximum na shock absorption. Ang device ay may mga throttle opening na na-calibrate nang naaayon. Ang mga stroke ay nagsisilbi upang matiyak na ang shock-absorbing fluid ay dumadaloy sa kanila. Ang mga butas na ito ay nag-uugnay sa dalawang cavity, na, depende sa pagkarga, ay napupunan sa pamamagitan ng mga ito sa pamamagitan ng mga sipi. Bilang resulta, nagkakaroon ng pare-parehong elastic resistance, na epektibong gumagana kahit na may medyo malalakas na suntok.

Sa una, mayroong isang maliit na problema, na binubuo sa katotohanan na ang likido ay hindi maaaring mabilis na bumalik sa orihinal na posisyon nito, samakatuwid, ang naturang aparato ay humantong sa hindi nakuha na mga stroke, iyon ay, sa mga sandaling iyon kapag ang likido mula sa ang isang lukab ay walang oras na dumaloy sa isa pa upang mapahina ang pagyanig ng bagon. Iyon ang dahilan kung bakit sa paglipas ng panahon, upang matiyak ang pinakamataas na nababanat na pagtutol sa mga haydroliko na aparato, nagsimulang gamitin ang inert gas. Ang pag-aayos ng ganitong uri ng draft na gear ay bahagyang mas kumplikado at mahal, ngunit ito ay isang mahusay at maginhawang proseso upang gamitin. Itinuturing na may sira ang device kung may nakitang pagtagastuluy-tuloy, pagbabago ng stroke o makabuluhang pagkasira.

Paano ang depreciation sa mga hydraulic machine?

Kung isasaalang-alang namin ang hydraulic draft gear ng kotse, narito ito ay nagkakahalaga ng paninirahan nang mas detalyado sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na ito. Paano mapapalambot ng tubig ang suntok? Ang sagot sa tanong na ito ay ibinigay ng pisika, dahil ang density at lagkit ng tubig ay nagsisiguro sa pagbabayad at pagsipsip ng kinetic energy ng epekto, na nawala sa proseso ng pagdaan sa likido, sa sandaling ito ay nagtagumpay at itinulak sa ang katabing lukab sa pamamagitan ng mga espesyal na butas. Kaya, ang draft na gear ng isang awtomatikong coupler, kariton, at anumang iba pang elemento ay maaaring haydroliko, dahil hindi rin ito masyadong kumplikado. Ang paggamit ng isang inert gas sa kasong ito ay hindi sapilitan. Ngunit salamat sa sangkap na ito, ang paglaban ng likido ay tumataas nang maraming beses, at pinabilis din nito ang pagbabalik nito sa orihinal nitong estado upang gawin ang susunod na suntok.

Pagkonsumo ng kuryente ng makina

Kung ang isang draft na gear ay isinasaalang-alang, kung gayon ang isa sa pinakamahalagang parameter nito ay ang intensity ng enerhiya, at ito ay dapat mong bigyang pansin sa unang lugar. Kinakatawan ng parameter na ito ang dami ng kinetic energy na na-absorb ng device bago ang buong compression ng mga shock-absorbing elements nito, iyon ay, hanggang sa sandaling hindi na ma-absorb ng device ang impact. Alinsunod dito, mas mataas ang tagapagpahiwatig na ito, mas mabuti. May mga bukalnapakababa ng intensity ng enerhiya, kaya naman hindi sila ginagamit sa malalaking sasakyan, kung saan ang puwersa ng epekto ay pumipilit sa tagsibol nang napakabilis, na sumisipsip ng masyadong maliit na enerhiya. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang mga aparato ay nilikha sa paraang ang kinetic energy ay hindi ganap na hinihigop - dapat mayroong tamang dami ng enerhiya na maaaring ibalik ang aparato sa orihinal na posisyon nito. Ito ang dahilan kung bakit ginagamit ang inert gas sa mga hydraulic machine, dahil hindi ito nangangailangan ng maraming kinetic energy upang maibalik ang fluid sa orihinal nitong posisyon.

Iba pang uri ng device

Hindi lamang ang mga uri ng draft na gear na inilarawan sa itaas - marami pa sa kanila, ngunit, tulad ng nabanggit sa simula ng artikulo, ang mga pinakasikat lang ang ilalarawan dito. Kaya, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa elastomeric draft gear, na napakapopular din sa iba't ibang larangan, kabilang ang kapag naka-install sa mga kotse. Ang ganitong uri ay halos eksaktong kinokopya ang inilarawan na mga hydraulic device, gayunpaman, ang pangunahing pagkakaiba ay na sa halip na ordinaryong tubig, na na-throttle sa pamamagitan ng mga naka-calibrate na butas, ang mga device na ito ay gumagamit ng isang espesyal na elastomeric fluid na may mas mataas na lagkit, na nagpapataas ng intensity ng enerhiya nito, ngunit sa ang parehong oras ay nagpapahirap sa serbisyo, at pinapataas din ang gastos. Gayundin, ang mga friction device, na itinuturing na mga device mula sa nababanat na elemento, ay hindi maaaring balewalain. Sa kanila, ang pagsipsip ng kinetic energy ay isinasagawa dahil sa pagpapapangit ng mga elemento dahil sa kanilang alitan. Sa isang katulad na uri, ikaw nanakilala namin ang isa't isa nang mababaw kapag nabasa namin ang tungkol sa mga device gaya ng spring-friction device.

Mga pinagsamang makina

Hiwalay, sulit na pag-usapan ang tungkol sa pinagsamang mga device, isa sa mga halimbawa nito ay halos ang pinakakaraniwang uri - spring-friction. Sa madaling salita, kasama sa mga pinagsamang device ang mga pinagsasama-sama ang iba't ibang uri ng pamumura. Sa kasong ito, ito ay mga uri ng tagsibol at friction. Ang mga kumbinasyon ay maaaring iba-iba. Tulad ng ipinahiwatig sa artikulo, ang kumbinasyon ng pagkilos ng mga bukal at mga elemento ng friction ay nagbigay ng higit sa isang positibong resulta. Ito ang pinagsamang uri ng kagamitan na sa ngayon ang pinakasikat. Sa larangang ito ng aktibidad, hindi lahat ng uri ng kumbinasyon ng dalawang uri ng draft gear ay pinapayagan. Ang pinakasimpleng halimbawa ay ang kumbinasyon ng mga elastomeric at hydraulic device, dahil pareho ang pagkakagawa ng mga ito at pangunahing naiiba lamang sa fluid na ginagamit para mapanatili ang mga ito.

Pumili ng makina

Aling device ang dapat piliin para makamit ang layunin? Una sa lahat, ang pansin ay iginuhit sa pangunahing parameter ng draft gears - ang kanilang intensity ng enerhiya. Walang saysay na mag-install ng isang mataas na enerhiya na aparato sa mga bagon o iba pang mga bagay na may mababang kinetic impact force, dahil ang mataas na gastos ay mapapansin nang hindi tumataas ang produktibo. Gayundin, sa anumang kaso ay hindi dapat ilagay ang mga device na may mababang intensity ng enerhiya sa mga bagay na napapailalim sa malubhang epekto, dahil ang enerhiya ng device ay hindi magiging sapat upangsumisipsip ng tamang dami ng enerhiya, at ang mga suntok ay magiging mas malakas kaysa sa pinapayagan alinsunod sa mga itinatag na pamantayan.

Siyempre, may iba pang mga parameter na dapat mong bigyang-pansin, tulad ng katatagan, iyon ay, ang bilang ng mga shocks na matagumpay na nasisipsip kaugnay ng kanilang kabuuang bilang, o ang halaga ng hindi maibabalik na papalabas na enerhiya, na ganap na hinihigop ng absorbing device at hindi na ginagamit para ibalik ito sa orihinal nitong posisyon. Ang mga parameter na ito ay isinasaalang-alang nang paisa-isa para sa bawat proyekto, na napagkasunduan bago pumili ng isang partikular na uri ng draft gear, alinsunod sa lahat ng itinatag na pamantayan at kinakailangan.