Jib self-propelled crawler crane RDK-250: mga detalye

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang isang bagong tatak ay hindi palaging ipinanganak mula sa simula. Minsan lumilitaw ito bilang resulta ng isang kasunduan sa pagitan ng mga bansang gumagawa, at pagkatapos ay pinaghiwalay. Kadalasan, pinananatili niya ang mga katangiang likas sa parehong mga magulang. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ng gayong solusyon ay ang paggawa ng Soviet-German ng mga construction crane na itinatag noong 70s ng huling siglo.

Para sa paggamit sa teritoryo ng Union, ginawa ang mga bersyon ng RDK-250. Mga detalye, kalamangan at kahinaan, pati na rin ang kasaysayan ng paglikha ng "tunay na halimaw" na ito sa mga kasama nito, isasaalang-alang namin sa pagsusuring ito.

History ng modelo

Bago lumipat sa kasaysayan ng paglikha ng inilarawang kreyn, nararapat na tandaan ang isang kawili-wiling katotohanan. Nilikha ito ng mga Aleman para magamit sa teritoryo ng Unyon. Ngunit ang prototype ng modelo ng Aleman ay ang MKG-25 crane, na nilikha sa Ukrainian SSR. Ang pangalan nito ay na-decipher lamang - isang crane na may kapasidad na nakakataas na 25 tonelada, sa mga multi-roller caterpillar truck. Ang unang German crawler crane ay lumabas sa Zemag Zeitz noong 1967.

Ito ang unang modelo ng serye ng RDK - RDK-25. Ang kreyn ay maaasahan, hindi mapagpanggap sa pagpapanatili, at higit sa lahat, maaarigumana sa halos anumang platform. Ang makina ay pinaandar mula sa sarili nitong planta ng kuryente o mula sa isang panlabas na 380 V generator. Ito ay halos isang modelo ng Sobyet - binago ng mga German ang sistema ng paggalaw ng kreyn, naglagay ng ilang motor sa halip na isa, na ang bawat isa ay may pananagutan sa ilang partikular na aksyon.

Mga yugto ng pag-unlad

Noong 1972, ang unang modelo ay hindi na ipinagpatuloy. Ito ay pinapalitan ng pinahusay na bersyon ng RDK-250. Ang kapasidad ng pag-angat ng bagong crane ay nananatiling pareho, ngunit ang "0" sa pangalan ay dapat magpahiwatig na ito ay isang ganap na bagong development.

Para sa kapakanan ng pagiging patas, dapat tandaan na ang planta ng kuryente lamang ang naging bago, ang iba pang mga bloke ay lumipat mula sa unang pagbabago. Tinanggap ng mga kostumer ang kreyn, gayunpaman, binanggit na hindi ito nakakatugon sa mga pamantayan ng transportasyong riles na pinagtibay sa Unyon. Para sa transportasyon, kinakailangan upang alisin hindi lamang ang boom, kundi pati na rin ang cabin, kung hindi man ang taas ng pagkarga ay lalampas sa mga limitasyon. Minarkahan ng mga German ang opsyong ito ng index na "1" (una) at i-recycle ang taksi ng crane operator. Ganito lumilitaw ang modelong RDK-250-2 - sa pagkakataong ito ang mga pagbabago ay tungkol lamang sa taas ng taksi ng nagmamaneho.

Kakayahang sa mga numero

Dapat tandaan na ang pakikipagtulungan sa mga Aleman ay nagpatuloy hanggang sa pagbagsak ng Unyon. Noong 1983, lumitaw ang mga crawler cranes na RDK-400. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang kapasidad ng pagdadala ng modelo ay 40 tonelada. Ang crane na ito ay ginawa sa loob ng 7 taon, at noong 1990 isang makina ang pumasok sa merkado, kung saan ang figure na ito ay 63 tonelada na. Ang buong linya ng mga Aleman ay minarkahan sa parehong paraan:una ang pangalan ng modelo, pagkatapos ay 2 digit - ang kapasidad ng pagdadala, at ang hindi nabagong "0" sa dulo - pinabuting. Kasabay nito, hindi lamang ang mga bersyon para sa Union, kundi pati na rin para sa mga bansang CMEA ay nabanggit sa ganitong paraan. Kaayon ng 250, lumabas ang RDK-280 crane. Mula sa pangalan, malinaw na mayroon siyang ibang load capacity, iba pang mga motor (ginawa sa Czechoslovakia), at ang pagkalkula para sa iba pang klimatiko na kondisyon.

Mga Pagbabago

Para sa Unyong Sobyet, humigit-kumulang 15 libong crane na may kapasidad na pag-angat na 25 tonelada ang ginawa. Bilang karagdagan sa mga nabanggit na bersyon 1 at 2, naglabas din ang mga German ng dalawa pang pagbabago. Ang bersyon ng RDK-250-4 ay inilaan para sa operasyon sa mga kondisyon ng Far North. Naiiba ito sa lahat ng nakaraang modelo na may insulated na cabin, ang kakayahang magtrabaho sa -50 degrees, reinforced na proteksyon, at iba pang mga detalye.

Bukod dito, gumawa ng crane, na nakatanggap ng karagdagang index na "3" sa pangalan. Ipinagmamalaki niya ang isang mas malakas at modernong diesel engine, pati na rin ang ilang mga bagong pag-unlad. Ang isa sa mga ito ay isang pinahusay na circuit ng kuryente, na may kakayahang ganap na lumipat sa isang mapagkukunan. Kung biglang nawala ang kuryente sa construction site, ang crane ay lumipat sa trabaho mula sa isang diesel generator. Ang huli ay binubuo ng dalawang bahagi, na naging posible upang i-off ang mga ito nang hiwalay, nang hindi nakompromiso ang pagganap.

Mga tampok ng German development

Hindi tulad ng Soviet prototype, ang German-assembled cranes ay maaaring gamitin hindi lamang sa pagtatayo ng mga gusali at istruktura. Sa pamamagitan ng grab, ang makina ay maaaring matagumpay na magamit para sa paglo-load at pagbabawas. Salamat sa isang tiyak na pagkakaisa, ang jib craneMaaaring gamitin ng gawang Aleman ang karamihan sa mga karagdagang nozzle na ginagamit para sa mga kumbensyonal na makina ng klaseng ito.

Ang pagbabahagi ng load sa maraming motor ay maaaring magbago sa kakayahan ng crane na maglakbay. Bilang karagdagan sa mga pangunahing gawain, maaaring gamitin ang mga bagong pag-unlad upang ilipat ang mabibigat na kargada.

Boom mechanism

Kahit na matapos ang pagbuo ng bersyon ng RDK-250-2, kapag gumagalaw sa malalayong distansya, ang boom ay kailangang lansagin mula sa crane. Ngunit may downside din ang pangangailangang ito - maaaring pahabain ng mga manggagawa ang boom mismo sa site.

Sa pangunahing bersyon, mayroon itong haba na 12 metro. Ngunit sa tulong ng mga karagdagang pagsingit, na, tulad ng arrow mismo, ay nakakabit sa mga joint ng daliri, maaari itong halos triple. Ang maximum na haba ay maaaring 35.5 m Bilang karagdagan, ang mga German ay nagbigay ng dalawang pagpipilian para sa jib - isang nakapirming matibay na 5 m ang haba o isang movable-swivel. Maaaring ma-extend ang huli.

Opsyonal na kagamitan

Ang posibilidad ng extension ay nagbigay-daan sa jib crane na ito na gamitin hindi lamang para sa layunin nito - para sa pagbubuhat at paglipat ng kargamento. Ayon sa mga pagtutukoy ng developer, ang pangunahing kagamitan ay maaaring may dalawang uri - boom o tower, ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng kung saan ay nasa itaas na dulo. Ngunit nang maglaon, bilang karagdagan sa dalawang pagpipiliang ito, lumitaw ang isang pangatlo - isang pile-driving mast, na naka-mount sa cabin, tulad ng ordinaryong kagamitan sa tore. Agad nitong pinalawak ang paggamit ng kreyn - mula sa mga unang yugto hanggang sa katapusanpagtatayo. At ang kakayahang iangat ang load sa taas na higit sa 20 metro ay nagbibigay-daan sa iyo na gamitin ito para sa pagtatayo ng mga istrukturang may sapat na taas.

Transportasyon ng crane

Ang parehong mga detalye ay nagsasaad na ang RDK ay isang mobile crane, gayunpaman, tulad ng karamihan sa mga kagamitan sa konstruksiyon, ang sarili nitong bilis sa paglalakbay ay 1.5 km / h lamang. Sa labas ng lugar ng konstruksiyon, ito ay isang magandang indicator, lalo na kung isasaalang-alang na maaari siyang lumipat sa paligid na may kargada sa hook, ngunit kailangan niyang gumamit ng alinman sa kalsada o riles upang dalhin siya sa isang bagong lugar ng trabaho.

Ang paggalaw ay isinagawa sa ilang yugto:

• pagtanggal ng boom, tore, mga palo;
• check-in sa isang low loader trawl (ang kaso ng transportasyon sa kalsada);
• shipping.

Pagkatapos ay ang reverse assembly sa isang bagong lokasyon.

Para sa transportasyon sa pamamagitan ng tren, ito ay kadalasang dinadala ng isa pang crane at inilagay sa isang bukas na plataporma.

Sa kasalukuyan

Nakumpleto ng mga German ang paggawa ng mga crane noong 1993. Gayunpaman, makikita pa rin ito sa maraming matataas na gusali sa Russia. Salamat sa pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, ang kakayahang lumipat sa isang load, ang modelo ay nasa serbisyo pa rin. Dapat ding tandaan na ang RDK-250 na mga ekstrang bahagi ay matatagpuan sa anumang malaking dalubhasang pagawaan.

Maaari mong palitan ang mga metal insert para sa boom, rope, wheels o crawler assemblies, iba pang bahagi ng crane. Sa kabila ng pagtatapos ng produksyon, ang pagpiliBinibigyang-daan ka ng mga bahagi na gamitin ang bersyong ito sa napakatagal na panahon.

Maaaring gumawa ng hiwalay na pagbanggit sa posibilidad ng pag-iisa, salamat sa kung saan magagamit ng crane ang halos anumang device na idinisenyo para sa iba pang mga modelo. At gayundin ang posibilidad ng paggamit ng mga attachment, gawin itong pile driver o kahit isang drilling rig.

Mga Tampok

Sa seksyong ito, isasama namin ang iba pang mga parameter ng RDK-250 na nanatili sa mga anino noon. Ang mga teknikal na katangian ay ipapakita sa anyo ng ilang mga listahan. Magsimula tayo sa mga panlabas na parameter (lahat sa millimeters):

• lapad - 3225;
• haba - 6275;
• taas - 3350.

Lahat ng data na walang boom, nasa posisyon ng transportasyon.

Mag-load ng mga katangian para sa karaniwang operasyon sa boom na may mga insert:

• taas ng elevator (maximum) - 45 m;
• pagpapababa ng lalim - 6 m;
• carrying capacity - 25 t;
• maximum at minimum reach - 22 at 4 m ayon sa pagkakabanggit;
• load lifting speed - 7.5 m/min,
• pagbaba - 15, 5 (dapat tandaan na maaaring gumana ang dalawang motor para sa pagbaba).
• bilis ng paggalaw na may load sa hook - 1 km/h, walang load - 1.5 km/h.

Isinasama rin namin dito na ang self-propelled crane ay may magkahiwalay na mga mekanismo sa paglalakbay at pag-ikot, bilang resulta kung saan ang itaas na bahagi kasama ang taksi ay nagawang gumawa ng kumpletong pag-ikot sa paligid ng axis sa loob ng dalawang minuto.

Dapat ding tandaan na ang base ng uod ay naging posible upang maisagawamagtrabaho kahit sa isang inclined plane:

• sa boom design - 3 degrees na may load at hanggang 15 na walang;
• sa bersyon ng tower - 2 degrees na may haba na hanggang 27 metro, lampas - hindi hihigit sa isa.

Dahil ang pagliko na bahagi ng crane ay halos nauulit ang isa sa pneumatic wheeled vehicles, tatalakayin natin nang mas detalyado ang undercarriage, ang ibabang bahagi. Ang paggalaw ng kreyn ay isinasagawa sa tulong ng isang pares ng mga makina, sa mga shaft kung saan matatagpuan ang mga gulong ng drive ng mga crawler truck. Sa pagitan ng upper, rotary at lower parts may mga kasalukuyang collectors na kumokonekta sa lahat ng electrical circuits. Ang isang output cable na may plug sleeve ay ibinibigay para sa power supply mula sa isang panlabas na pinagmumulan ng kuryente. Bilang karagdagan sa upuan ng operator ng crane, isa pang tao ang maaaring umupo sa taksi. Sa harap ng mas mababang frame ay may nabakuran na troli para sa pag-aayos ng mga motor ng mekanismo ng paglalakbay. Ang access sa iba pang mga motor at pagpapanatili ng electrical system ay sa pamamagitan ng mga takip sa ibaba.

Konklusyon

Nilikha bilang resulta ng pakikipagtulungan ng Soviet-German, ang RDK-250 crane ay naging tunay na kaloob ng diyos para sa malawakang konstruksyon noong unang bahagi ng kalagitnaan ng dekada 1970. Ang pagkakaroon at posibilidad ng paggamit ng karagdagang kagamitan nang higit sa binayaran para sa gastos at sukat ng naturang makina. Bukod dito, hindi mabibili ang crane. Maraming malalaking kumpanya ng konstruksiyon ang handang magrenta nito sa iyo gamit ang sarili nilang MOT.