Overhead crane: disenyo, mga detalye, layunin at aplikasyon

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang overhead crane ay isang device na idinisenyo upang buhatin at ilipat ang mga load sa mga espesyal na inayos na track, kadalasan sa loob ng isang gusali. Napakalawak ng saklaw ng mga device na ito, ngunit pangunahing ginagamit ang mga ito sa iba't ibang mabibigat na industriya.

Disenyo ng overhead crane

Anumang overhead crane ay binubuo ng isa o higit pang span beam, end beam at isang mekanismong nagtataas at nagpapagalaw sa load sa kahabaan ng tulay. Ang mga overhead crane ay maaaring uriin ayon sa maraming mga parameter. Ang isa sa mga pangunahing ay ang bilang ng mga beam sa tulay. Ang isang solong girder crane ay may isang span beam, isang double girder crane ay may dalawa. Upang maisagawa ang iba't ibang mga tiyak na gawain - pangunahin sa metalurhiya - nilikha ang mga dambuhalang mekanismo ng kumplikadong disenyo. Sa larawan - isang overhead crane na may apat na span beam.

Depende sa disenyo ng tulay, nagbabago ang layout ng lifting device. Ang isang espesyal na troli ay naka-install sa isang double-girder crane, kung saan naayos ang mga lifting unit. Sasingle girder crane ay gumagamit ng electric hoist sa halip na isang trolley.

Hoist device

Ang mga trak ng double girder crane ay kadalasang nilagyan din ng mga nakatigil na hoist. Ang ganitong pagsasaayos ay tinatawag na telpher (o modular) na pamamaraan. Pangunahing ginagamit ito sa mga crane na may medyo maliit na kapasidad sa pag-angat - hanggang sa 50-60 tonelada. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga telpher na may mas mataas na kapasidad sa pagdadala ay halos hindi ginawa saanman sa mundo. Ang pagbubukod ay ang China, na gumagawa ng mga hoist hanggang 100 tonelada, ngunit ang mga produkto ng Celestial Empire ay hindi pa masyadong hinihiling sa labas nito.

Ang mga crane sa pagtatayo ng buntot ay lubos na napapanatili sa ilalim ng ilang mga kundisyon - ang pag-iisa ng mga kagamitan sa negosyo at ang pagkakaroon ng isang partikular na stock ng mga bahagi. Ang mekanismo ng pag-aangat na nabigo sa isang kritikal na lugar ng trabaho ay madaling mapalitan ng parehong mekanismo mula sa isang kalapit na kreyn, na pansamantalang walang ginagawa. Ang mga modular crane ay mas compact at mas magaan din.

Para sa malalaking double girder overhead crane, ang trolley arrangement ay isang tinatawag na unfolded scheme. Ang mekanismo ng pag-aangat ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• motor;
• reducer;
• flexible coupling na kumukonekta sa motor sa gearbox;
• preno (mechanical, hydraulic o electromagnetic;
• rope drum.

Sa kaso ng modular na layout, lahatang mga sangkap ay "naka-pack" sa katawan ng hoist, habang sa pinalawak na pamamaraan lahat sila ay matatagpuan nang hiwalay sa bawat isa sa open air. Ginagawa nitong medyo mahirap bumili ng mga ekstrang bahagi kung sakaling masira. Ang de-koryenteng motor ay ginawa ng isang kumpanya, ang gearbox ng isa pa, atbp. Kung ang kreyn ay nagsimulang masira sa panahon ng post-warranty, kailangan mong tapusin ang mga kontrata sa isang dosenang iba't ibang mga supplier. Ngunit sa kabilang banda, ang disenyo ng overhead crane na may naka-deploy na trolley ay nagbibigay-daan sa iyo na lumikha ng mga mekanismo na may napakalaking kapasidad na nagdadala - 200-300 tonelada o higit pa.

Mekanismo ng paggalaw

Suportahan ang paggalaw ng mga crane sa tulong ng mga gulong na naayos sa loob ng mga dulong beam. Gumagamit ang mga overhead crane beam ng mga espesyal na travel trolley na nakakabit sa tuktok ng dulong beam at gumagalaw sa ibabang istante ng crane track (I-beam).

Sa kasalukuyan, mayroong dalawang pangunahing uri ng travel drive para sa mga overhead crane. Ang mga support crane ay inililipat sa tulong ng mga motor-reducers, suspended cranes - sa tulong ng mga de-kuryenteng motor. Ang motor-reducer ay binubuo ng isang motor at isang gearbox na nagko-convert ng torque ng motor at nagpapadala nito sa pamamagitan ng baras patungo sa gulong. Sa mga overhead crane, ang torque ay ipinapadala mula sa motor nang direkta sa mga gulong ng travel trolley sa pamamagitan ng isang gear. Ang gear na ito ay isa sa mga pinaka-mahina na bahagi ng disenyo, dahil nagdadala ito ng malaking karga sa maliliit na sukat.

Hindi lahat ng gulong at travel cart ay nilagyan ng mga motor. Kadalasan ang crane ay may dalawang drive cart at dalawang "idle". Damiang mga motor sa paglalakbay na kinakailangan sa isang partikular na crane ay kinakalkula batay sa kapasidad ng pagkarga, haba ng span, mode ng pagpapatakbo, atbp.

Magkano ang kayang buhatin ng crane?

Ang pangunahing teknikal na katangian ng isang overhead crane ay ang bigat na kaya nitong buhatin. Ang pinakamalaking crane sa mundo ay nagpapatakbo sa China, ang kapasidad ng pag-angat nito ay 20,000 tonelada. Nagagawa niyang buhatin ang ganoong bigat sa bilis na 10 metro kada oras. Ang crane ay ginagamit upang mag-assemble ng mga platform ng langis. Ang crane ay ginagamit upang mag-assemble ng mga platform ng langis. Ngunit kakaiba ang kagamitang ito.

Ang pinakakaraniwang overhead crane na may kapasidad na nakakataas na 1 hanggang 50 tonelada. Ito ay sapat na upang maisagawa ang karamihan ng gawaing pang-industriya. Gayunpaman, upang maisagawa ang iba't ibang partikular na gawain, ang mga crane na may kapasidad na nakakataas na 150, 300, o kahit na 500 tonelada ay ginawa. Kadalasan ginagamit ang mga ito para sa pag-install at pagpapanatili ng mga hydroelectric turbine, pati na rin ang mga nuclear reactor. Sa huling kaso, ang mga crane ay ginawa hindi lamang ng kahanga-hangang kapasidad ng pagdadala, kundi pati na rin ng pabilog na pagkilos - ang tinatawag na mga polar. Ang nasabing lifting unit ay gumagalaw sa kahabaan ng radial rails na naka-install sa loob ng power unit housing, salamat sa espesyal na disenyo ng mga end beam.

Ang mga talaan ng kapasidad sa pag-angat ay eksklusibong pinanghahawakan ng sumusuportang istruktura ng mga overhead crane, na kayang makatiis ng napakalaking karga. Ang mga overhead crane beam ay bihirang magagamit na may kapasidad na nakakataas na higit sa 20 tonelada dahil sa katotohanan na karamihan sa mga tagagawa sa mundo ay hindi gumagawa ng mga mobile hoist na mas malaki kaysa sakapasidad ng pagkarga. Bilang karagdagan, upang ang mga riles ay makatiis sa bigat ng isang overhead crane na may ganoong karga, kakailanganing gawin ang mga ito ng sobrang lakas - mas madali at mas mura ang pag-install ng support crane.

Mag-load ng mga handling device

Alinsunod sa likas na katangian ng mga dinadalang kalakal, ang mga crane ay nilagyan ng iba't ibang kagamitan sa pag-angat. Depende sa kanilang disenyo, ang mga overhead crane ay nahahati sa mga sumusunod na pangunahing uri:

• Kawit. Ito ang pangunahing, pinakakaraniwan at maraming nalalaman na uri ng gripo. Ito ay nilagyan ng isang load-handling hook, bilang panuntunan, na may awtomatikong trangka. Maaari nitong buhatin ang anumang karga, ngunit hindi direkta gamit ang isang kawit, ngunit sa tulong ng mga lambanog.
• Grab - idinisenyo para sa pagkarga at pagbabawas ng iba't ibang bulk na materyales, pati na rin ang scrap metal. Mayroong dalawang uri ng grabs - sa anyo ng double bucket para sa pagbabawas ng durog na bato, buhangin, atbp. at sa anyo ng "claw" - para sa scrap metal o, halimbawa, tabla.

• Magnetic. Ang electromagnet ay naka-install bilang isang load-handling device, na kinokontrol mula sa crane operator's cab o mula sa remote control. Ginagamit sa pagdadala ng mga sheet ng metal.
• Foundry - nilagyan ng mga espesyal na kawit para sa pagkuha ng mga lalagyan na may tinunaw na metal.
• Stacker crane. Nilagyan ng mga tinidor para sa pagkuha ng mga papag na may mga kalakal. Ginagamit sa mga bodega.

Gayundin, sa maraming overhead crane mayroong iba't ibang kumbinasyon ng mga load gripping body - halimbawa, magnetic grab crane. Ang mga pandayan ay madalas na nilagyan ng mga pantulong na mekanismo ng pag-aangat na may maginoomga kawit.

Suspension at support cranes

Ang isa pang parameter kung saan naiiba ang mga overhead crane ay ang kanilang lokasyon sa mga runway ng crane. Ang base crane ay gumagalaw sa kahabaan ng riles tulad ng isang lokomotibo, ang overhead crane ay matatagpuan sa ilalim ng mga track at nakapatong sa ibabang istante ng I-profile na nagsisilbing crane track.

Bilang panuntunan, sinuspinde ang mga single-girder crane (o beam crane). Ang overhead double girder crane ay isang napakabihirang pangyayari. Ang kalamangan nito ay, dahil sa mga detalye ng disenyo, ang kargamento ay maaaring, na gumagalaw sa tulay, pumunta sa mga gilid na lampas sa mga limitasyon ng mga runway ng crane. Upang gawin ito, ang disenyo ng tulay ay nagbibigay ng mga console - mga bahagi ng span beam na mas nakausli kaysa sa mga runway ng crane. Kapaki-pakinabang ang feature na ito kapag nagtatrabaho sa isang silid na may kakulangan ng libreng espasyo, kapag kailangan mong "i-shove" ang load.

Mga Pamantayan ng Estado

Depende sa uri ng mga overhead crane, mayroong ilang mga dokumentong pangregulasyon na namamahala sa kanilang paggawa:

• GOST 27584-88 - naglalaman ng mga pangkalahatang teknikal na kinakailangan para sa paggawa ng mga overhead at gantry crane, ang kanilang pagtanggap, imbakan, transportasyon, mga operating mode, atbp.
• GOST para sa overhead electric single-girder overhead crane No. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Mga de-koryenteng overhead crane para sa mga pangkalahatang layunin na may kapasidad na nakakataas na 5 hanggang 50 tonelada."
• GOST para sa overhead single-girder overhead crane No. 7890-93.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing pamantayang ito, dapat matugunan ng bawat crane ang mga kinakailangan ng marami pang ibaGOST - para sa pagpipinta, ang kalidad ng mga welded joints, metal hardness, atbp.

Oras ng trabaho

Ang disenyo ng overhead crane ay lubos na nakadepende sa intensity ng operasyon nito sa hinaharap. Ayon sa GOST 27584-88, ang mga mode ng pagpapatakbo ng crane ay itinalaga mula 1K hanggang 7K. Depende dito, kinakalkula ang mga teknikal na katangian ng overhead crane, gayundin ang kapangyarihan ng metal structure (span at end beam).

Mode 1K-3K, bilang panuntunan, ay tumutugma sa mga crane na idinisenyo para sa menor de edad at pambihirang trabaho, pangunahin para sa pagbubuhat ng anumang kagamitan sa pagawaan para sa layunin ng pagkukumpuni at pagpapanatili nito. Ang pagpapatakbo ng mga overhead crane na may isang span beam, ayon sa GOST, ay dapat maganap sa mode na hindi hihigit sa 3K.

Medium duty 4K-5K ang karamihan sa mga crane na ginagamit sa mga teknolohikal na proseso ng pangunahing produksyon sa iba't ibang uri ng pang-industriya na negosyo.

Ang Mabigat (6K) at napakabigat (7K) na duty crane ay kadalasang matatagpuan sa mga industriyang metalurhiko. Ito ay mga tunay na halimaw sa mga mekanismo ng pag-aangat ng pagkarga, patuloy silang "nag-aararo" sa loob ng ilang araw, sa maruming kapaligiran at sa mataas na temperatura. Sa larawan - isang overhead crane sa pandayan sa proseso ng trabaho.

Crane control

May tatlong paraan para magpatakbo ng overhead crane:

• Cabin. Isang espesyal na istraktura, karaniwang naayos sa tulay ng kreyn, kung saan ang mga kontrol ay puro. Maaaring bukas o sarado(makinang). Ang operator, na nakaupo sa isang upuan sa loob ng taksi, ay sinusuri ang lugar ng pagtatrabaho mula sa itaas at kinokontrol ang crane, na sinusunod ang mga tagubilin ng slinger.
• Radio control - ang paraang ito ay lumitaw kamakailan, ngunit mabilis na nagiging popular. Pinapayagan ng ilang system na paandarin ang crane mula sa layo na hanggang 100 m. Ito ay lubhang nagpapataas ng kaligtasan at kadaliang mapakilos ng operator.
• Cable remote. Ang pinakasimple at pinakamurang control body. Pangunahing ipinapatupad sa mga single girder crane.

Ang dalawang paraan ng pagkontrol ay kadalasang pinagsama kung sakaling mabigo ang isa sa mga ito.

Overhead crane track

Ang uri ng riles na “P” na riles o mga espesyal na riles ng crane na uri ng “KR” ay ginagamit upang ilipat ang mga support crane. Ang huli ay may mas malawak na base, upang ang load mula sa crane ay mas pantay na ibinahagi sa ibabaw ng suporta. Minsan ginagamit ang mga square steel bar bilang mga landas. Ang mga riles ay nakakabit sa mga trusses na nakakabit sa mga dingding ng gusali.

Ang mga suspension crane ay gumagalaw sa mga I-beam, nakasandal sa ibabang istante. Ang mga beam ay nakakabit sa kisame ng gusali o sa mga espesyal na flyover.