Mga piloto ng civil aviation: pagsasanay, mga tampok sa propesyon at mga responsibilidad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga piloto ng civil aviation ay mga espesyalista na buong-buo nilang inilaan ang kanilang sarili sa buhay sa kalangitan. Ito ang mga taong walang takot na humamon sa kapalaran at dumaan sa maraming pagsubok. Kaya naman, lahat ng nangangarap ng ganoong propesyon ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang kanyang landas sa buhay ay magiging kasing hirap at matinik.

At kung ang ganoong kapalaran ay hindi nakakatakot sa iyo, pag-usapan natin kung paano maging isang piloto ng civil aviation sa Russia. Saan ka dapat pumunta para mag-aral? Gaano katagal ito, at paano ka maghahanap ng trabaho kung gayon?

Ang simula ng mahabang paglalakbay

Una sa lahat, dapat ay mulat ka sa katotohanang magtatagal ang pag-aaral bilang piloto ng civil aviation. Sa katunayan, hindi tulad ng isang kotse, ang pagpapalipad ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng malawak na kaalaman: mula sa istraktura nito hanggang sa mga tampok ng paglipad sa masamang panahon.

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paghahanda para sa katotohanan na kakailanganin mong pag-aralan ang "toneladang" materyal na pang-edukasyon. Kasabay nito, ito ay hindi lamang upang kabisaduhin ang lahat ng impormasyon, ngunit upang magagawang competentlygamitin ito habang lumilipad. Lalo na kung sa hinaharap ay may mga plano kang makakuha ng trabaho sa isang commercial structure.

Mga lisensya sa paglipad

Ngayon, lahat ng civil aviation pilot ay nahahati sa tatlong malawak na kategorya. Nangyayari ito dahil sa mahigpit na sistema ng paglilisensya na talagang dapat ipasa ng lahat ng mga piloto. Siya ang kasunod na magpapasiya kung anong uri ng mga makinang may pakpak ang makokontrol ng isang tao.

Kaya, may mga sumusunod na uri ng lisensya:

1. PPL o pribadong piloto. Ang pagkakaroon ng dokumentong ito ay nagbibigay ng karapatang magpalipad ng maliliit na sasakyang panghimpapawid na hindi nilayon para sa transportasyon ng kargamento. Sa madaling salita, ang isang tao ay maaaring lumipad hangga't gusto niya para sa kanyang sariling kasiyahan, ngunit sa parehong oras ay walang uupa sa kanya.
2. CPL o commercial pilot. Ang ganitong uri ng lisensya ay nagbibigay-daan sa isang tao na makapaghatid ng maliliit na kargada, gumawa ng mga turistang overflight at magbuhat ng mga paratrooper sa kalangitan.
3. ATPL o Airline Pilot. Ano ang masasabi ko, ito ang pinakamataas na kategorya ng mga piloto, na nagbibigay-daan sa iyong magpalipad ng maraming toneladang pampasaherong airliner.

Paano maging piloto ng civil aviation

Sa sandaling magpasya ang isang tao na tahakin ang landas na ito, haharap siya kaagad sa isang pagpipilian: mag-apply sa isang flight school o limitahan ang kanyang sarili sa isang aviation school? Kakatwa, ang parehong mga opsyon ay may kanilang mga kalamangan at kahinaan, kaya tingnan natin ang mga ito nang hiwalay.

Magsimula tayo sa mga flight school. Mas mataas ang kalidad ng edukasyon dito, dahil mas maraming oras ang inilalaan para sa pilot training. Bilang karagdagan, ang mga mag-aaralnagtuturo sila hindi lamang piloting, kundi pati na rin ang iba pang mga disiplina - physics, advanced na matematika at batas. Nagbibigay-daan ito sa iyong maglabas ng mga komprehensibong binuong piloto na kayang gampanan ang kanilang mga tungkulin nang may mataas na kalidad.

Para naman sa mga kahinaan, nagre-recruit ang mga flight school at akademya batay sa utos ng estado. Ito ay humahantong sa katotohanan na mula 10 hanggang 12 na aplikante ang nag-aaplay para sa isang lugar. Bilang karagdagan, maraming mga mahusay na piloto ng civil aviation ang nagsasabi na ang teknikal na base ng ating mga institusyong pang-edukasyon ay kapansin-pansing luma na. Dahil dito, ang kanilang mga nagtapos ay kailangang kumuha ng mga karagdagang kurso upang maunawaan ang mga kakaibang katangian ng pagpi-pilot ng bagong sasakyang panghimpapawid.

Ngunit lahat ay maaaring pumunta sa flight school. Dito, mas mahalaga kung ang isang tao ay may pera para sa pag-aaral. Ang kalidad ng edukasyon dito ay bahagyang mas mababa, bagaman ito ay higit na nakasalalay sa paaralan mismo at kung anong uri ng mga guro ang nagtatrabaho doon. Kasabay nito, nararapat na tandaan na mas madaling makakuha ng sertipiko ng kategorya ng PPL sa isang paaralan ng aviation, dahil dito maaari kang kumuha ng mga extracurricular na klase.

Ilipat mula sa isang kategorya patungo sa isa pa

Parehong lalaki at babae ang mga piloto ng civil aviation sa Russia ay pumasa sa parehong mga pamantayan upang makakuha ng lisensya. Magkaiba ang mga ito para sa bawat uri ng dokumento, kaya tingnan natin ang mga ito:

1. Ang PPL type certificate ay maaaring makuha ng mga kandidatong higit sa 16 taong gulang. Upang gawin ito, kailangan nilang matuto ng 155 na oras ng teoretikal na materyal, pati na rin lumipad ng 47 oras sa isang sasakyang panghimpapawid ng Cessna 172. Sa karaniwan, ang pagsasanay sa kategoryang ito ay tumatagal mula sailang buwan hanggang isang taon, depende sa intensity ng mga klase at uri ng institusyong pang-edukasyon.
2. Ang CPL type certificate ay maaaring makuha ng mga kandidatong higit sa 18 taong gulang. Para magawa ito, kailangan nilang magkaroon ng lisensyang uri ng PPL o kumpletuhin ang kursong pagsasanay na ito mula sa simula. Bilang karagdagan, kakailanganin nilang mag-aral ng higit sa 600 oras ng teorya, pati na rin lumipad ng 152 oras sa isang single-engine na sasakyang panghimpapawid. At sa pagtatapos ng pagsasanay, kumpletuhin ang isa pang 30 oras na paglipad sa isang navigation simulator at 12 oras sa isang multi-engine na eroplano.
3. Ang certificate ng uri ng ATPL ay isang mas sopistikadong bersyon ng lisensya ng CPL. Iyon ay, kakailanganin mong matutunan ang lahat ng bagay na nasa mga nakaraang kategorya, na may higit na lalim sa pagsasanay. Bilang karagdagan, kakailanganin mong magsagawa ng mga flight simulation sa mga pampasaherong airliner at cargo.

Pagpapasa sa medical board

Lahat ng civil aviation pilot ay sumasailalim sa mahigpit na medikal na pagsusuri. Kasabay nito, ito ay isinasagawa kapwa bago magsimula ang pagsasanay at pagkatapos nito makumpleto. Gayundin, ang komisyong medikal ay kailangang pumasa taun-taon pagkatapos makakuha ng trabaho, kung hindi ay hindi papayagang lumipad ang piloto.

Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang anumang depekto o sakit ay maaaring maging dahilan para sa isang negatibong konklusyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga komersyal na flight, maaaring ipagbawal ng mga doktor ang mga flight kahit na ang isang tao ay walang ilang ngipin. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang naturang depekto ay nakakasira ng pagsasalita, at ito naman ay nagpapahirap sa pakikipag-ugnayan sa tower controller.

Paghahanap ng angkop na trabaho

Bnaghahanap ng trabaho, siyempre, lahat ng mga piloto ng civil aviation sa Russia ay nakabatay sa kung anong uri ng lisensya ang mayroon sila. Kaya, kung mayroon kang CPL, dapat mong subukang makakuha ng trabaho sa isang maliit na airline na nagbibigay ng mga serbisyo sa paglalakbay. Bilang kahalili, maaari mong isaalang-alang ang mga bakanteng instructor sa mga flight school, ngunit pagkatapos ay kakailanganin mong magkumpleto ng mga karagdagang kurso.

Kung saan mas maraming prospect ang nagbubukas para sa mga nagmamay-ari ng lisensya ng ATPL. Sa kasong ito, malamang na ang isang malaking airline ay mag-aalok sa iyo ng trabaho. Ngunit iisa lang ang bagay - malamang na kailangan mong mag-enroll sa mga espesyal na kurso na magbibigay-daan sa iyong ma-master ang kontrol ng isang airliner.

Ang problema ay medyo mataas ang kanilang gastos. Dahil dito, kakailanganing magtapos ng isang espesyal na kasunduan, ayon sa kung saan ibawas ng piloto ang bahagi ng kanyang suweldo upang mabayaran ang utang sa airline. Bilang karagdagan, sa una ang isang baguhan ay pinapayagan lamang sa posisyon ng isang 2nd pilot, dahil ang posisyon ng kapitan ay nangangailangan ng karanasan sa pagpapalipad ng malalaking sasakyang panghimpapawid (mahigit sa 1.5 libong oras).

Mga Responsibilidad ng isang Civil Aviation Pilot

Ang mga airline ay madalas na hindi sumasang-ayon sa mga mas pinong punto ng domestic na pulitika. Gayunpaman, mayroong isang bagay na nagkakaisa sa kanilang lahat - ang higpit ng mga kinakailangan kaugnay ng kanilang mga piloto. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang buhay ng mga pasahero nito ay nakasalalay dito.

Kaya, dapat sumunod ang lahat ng piloto sa sumusunod na limang puntos:

1. Propesyonal na piloting.
2. Palaging sundin ang mga alituntunin sa kaligtasan.
3. Magkaroon ng kamalayan sa mga serbisyong meteorolohiko nang maaga.
4. Suriin ang kondisyon ng barko bago lumipad.
5. Paggamit nang masunurin sa mga utos at senyas ng air traffic controller.

Mga babaeng piloto ng civil aviation sa Russia

Karamihan sa mga tao ay sanay na sa katotohanan na ang piloto ay isang lalaki. Samakatuwid, para sa kanila, ang isang babaeng piloto ng civil aviation ay isang bagay na kakaiba. Gayunpaman, ang katotohanan ay ang parehong mga lalaki at ang fairer sex ay maaaring lumipad sa eroplano. Iyon ay para lamang sa ilang kadahilanan, kahit ngayon ay pinapayagan silang lumapit sa malalaking airliner nang may pag-iingat. Gayunpaman, sa Russia ay may mga halimbawa ng mga babaeng nagpapatakbo ng mga higante.

Kaya, si Olga Kirsanova ay nagpapa-pilot ng pampasaherong eroplano na tumitimbang ng higit sa isang daang tonelada sa loob ng ilang taon. Sigurado siya na ang lahat ay makakakuha ng upuan sa sabungan ng isang may pakpak na kotse - ang pangunahing bagay ay naisin ito nang buong puso. Ano ang totoo, si Olga mismo ay kailangang magpawis ng husto para makamit ang kanyang posisyon, dahil ang pamunuan ng kanyang airline ay hindi makapagpasya sa appointment na ito sa napakatagal na panahon.