USSR ATV: pangkalahatang-ideya, mga detalye at kawili-wiling mga katotohanan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Noong panahon ng Sobyet, ang mga designer ng iba't ibang bureaus ay lumikha ng maraming uri ng mga off-road na sasakyan. Ang mga all-terrain na sasakyan ng USSR ay madalas na ginawa sa isang pang-eksperimentong batayan upang mahanap ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga pangunahing tagalikha ng naturang mga unit noong panahong iyon ay ang mga developer ng ZIL, NAMI, MAZ.

E-167 swamp vehicle

Noong unang bahagi ng 60s, nakatanggap ang SKB ZIL ng utos ng pamahalaan na lumikha ng isang all-terrain na sasakyan na madaling madaig ang marshy at snowy na mga lugar sa Far North. Ang prototype ay nilikha sa loob lamang ng ilang buwan. Ang resulta ay isang snow at swamp na sasakyan sa anim na gulong, na ang haba nito ay siyam na metro.

Ang yunit ay may masa na 12 at may kapasidad na kargamento na 5 tonelada. Ang katawan, na gawa sa fiberglass, ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 18 katao. Ang ground clearance ay 75 sentimetro. Ang mga sasakyang all-terrain ng USSR ng seryeng ito ay nilagyan ng dalawang V-8 na mga planta ng kuryente ng gasolina, na may kapasidad na 180 lakas-kabayo. Ang mga makina ay pinagsama-sama sa isang pares ng tatlong-bilis na awtomatikong pagpapadala. Ang maximum na bilis ng ZiL E-167 ay 75 kilometro bawat oras. Kasabay nito, ang aparato ay kumonsumo ng halos 100 litro ng gasolina bawat daang kilometro. Kahit namatagumpay na mga pagsubok, ayon sa kung saan ang kotse ay hindi mas mababa sa maraming sinusubaybayang kakumpitensya, ang pagbabagong ito ay hindi napunta sa serial production.

Augers ZIL-4904

Nilikha ng mga taga-disenyo ng halaman ang pagbabagong ito noong 1972. Maaaring dumaan ang kagamitang pinapaandar ng Auger kung saan agad na ni-load ang mga modelong may gulong. Bilang karagdagan, ang mga katulad na all-terrain na sasakyan ng USSR ay hindi natatakot sa tubig. Ang tanging problema nila ay ang paglipat sa matitigas na ibabaw.

Ang ZIL-4904 auger ay talagang napakalaki. Ang bigat nito ay higit sa pitong tonelada, at ang haba nito ay walong at kalahating metro na may lapad at taas na 3 m. Sa pinakamaliit na punto, ang ground clearance ng "halimaw" na ito ay hindi bababa sa isang metro. Ang pamamaraan ay pinalakas ng dalawang makina, na magkasamang gumawa ng 360 lakas-kabayo. Ang pagsubok sa makina ay napatunayan na maaari itong pumunta halos kahit saan. Sa kabila ng mababang bilis (sa tubig - 7 km / h, at sa niyebe - hanggang 10 km / h), ang mga pagsubok ay karaniwang kinikilala bilang matagumpay, bagama't ang proyektong ito ay malapit nang isara.

ZIL-4906

Ang Army all-terrain na sasakyan ng USSR na tinatawag na ZIL-4906 ("Blue Bird") ay idinisenyo upang maghanap at magligtas sa mga crew ng kalawakan na dumaong sa mga lugar na mahirap maabot. Nakuha ng unit ang pangalan nito dahil sa asul na kulay ng lahat ng mga modelo, na naging posible upang mapansin ang kagamitan mula sa malayo. Ang mga pangunahing bersyon ng kotse ay available sa dalawang variation:

1. Salon (49061).
2. Crane (4906).

Ang pangalawang pagbabago ay nilagyan ng manipulator at isang maliit na auger, na nagbibigay-daan sa iyong makarating sa mga lugar na mahirap maabot.

Ang kakaiba ng "Blue Bird" ay ang lahat ng dimensyon ng kagamitan ay na-adjust sa mga cargo compartment ng sasakyang panghimpapawid at helicopter na ginamit noong panahong iyon. Bilang isang planta ng kuryente, ginamit ang isang V-8 na makina ng gasolina, ang lakas nito ay 150 "kabayo", at ang pinakamataas na bilis sa tubig ay 8 kilometro bawat oras. Ang itinuturing na all-terrain na sasakyan ng USSR ay matatawag na pinakamatagumpay na pag-unlad ng ZiL Design Bureau.

Crawler all-terrain na sasakyan ng USSR

Noong 60s ng huling siglo, nagpasya ang mga empleyado ng NAMI na gumawa ng SUV na nilagyan ng mga pneumatic track at one-piece mover na may mga track. Ang modelo ay ginawa batay sa kotse na "Moskvich-415". Ang prototype ay nakatanggap ng C-3 index. Ang mga gulong sa likuran ay pinalitan ng mga elemento ng uod. Nilagyan ang mga ito ng isang pares ng balancing cart, pneumatic chamber belt, double roller na may mga drive sprocket.

Hindi nagtagal ay inilabas ang isang modernized na bersyon batay sa GAZ-69. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng reinforced pneumatic track at nangungunang front drums. Ang naturang all-terrain na sasakyan ay may kakayahan ding gumalaw sa matigas na ibabaw sa bilis na humigit-kumulang apatnapung kilometro bawat oras. Ang isa pang ideya ng mga taga-disenyo ng NAMI ay kilala. Noong 1968, sinubukan nilang pagsamahin ang isang kotse at mga track na may mga mapagpapalit na inflatable pneumatic track. Gayunpaman, hindi kailanman umabot sa mass production ang usapin.

GPI Series

Ang mga empleyado ng Polytechnic Institute ay nakabuo ng ilang off-road prototype, kabilang ang mga military all-terrain na sasakyan ng USSR. Halimbawa, ang GPI-23 ay nagkaroonlimang tonelada ng carrying capacity na nakalutang, nilagyan ng all-metal welded hull na may frame na gawa sa steel profile.

Ang unit ay pinaandar ng isang YaMZ-204V diesel engine, ang transmission unit ay may kasamang pangunahing gear ng uri ng bilis ng kotse, cardan at friction switch. Ang chassis ay binubuo ng mga gulong ng kalsada na nakaayos nang magkapares (anim na piraso sa bawat panig), mga gulong sa pagmamaneho at pinapatakbo, independiyenteng torsion bar suspension, isang pares ng mga track ng pneumatic track. Sa cargo platform, posibleng maglagay ng tarpaulin awning.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga pagbabago sa GPI ay inilabas bilang mga prototype, ang mga taga-disenyo ng planta ng GAZ, na tumutuon sa mga kasalukuyang pag-unlad, ay naglabas ng isang serial all-terrain na sasakyan na GAZ-47.

Mga magaan na mananakop sa labas ng kalsada

Nakalimutang all-terrain na sasakyan ng USSR ay ginawa hindi lamang sa multi-toneladang mga platform. Mayroong ilang mga pagpapaunlad batay sa mga kotseng Moskvich at ZAZ-966.

Sa unang kaso, ang swamp ay nilagyan ng all-metal hull at aluminyo na panlabas na balat. Ang GPI-37 ay may kapasidad na magdala ng 0.5 tonelada at ang kakayahang mag-tow ng isang trailer na may katulad na timbang. Ang makina ay matatagpuan sa harap, ang chassis ay may isang pares ng rubber-fabric caterpillars, metal ground hooks, support at guide rollers. Ang all-terrain na sasakyan na ito ay nakilala sa mababang partikular na presyon sa lupa.

Noong kalagitnaan ng ika-animnapung taon ng huling siglo, dalawang bersyon ng snow at swamp-going na sasakyan batay sa ZAZ-966 ang nilikha: S-GPI-19 at S-GPI-19A. Ang kapasidad ng pagdadala ay dalawang daan at limampukilo. Ang pangunahing layunin ng mga light floating all-terrain na sasakyan na ito ay magsilbi sa mga sakahan ng pangangaso at pangingisda sa Far North.

MAZ-7907

Ang ATV ng USSR at Russia ay nakatanggap ng isang karapat-dapat na katunggali mula sa mga taga-disenyo ng Belarus. Noong dekada 80, isang higanteng transporter ng serye ng 7907. Ang pamamaraan ay dapat na gagamitin sa transportasyon ng mga mobile missile system. Ang mga sukat ng all-terrain na sasakyan ay halos tatlumpung metro ang haba, at sa lapad at taas - higit sa 4 m.

Ang kakaiba ng higanteng ito ay nakasalalay sa katotohanan na ito ang nag-iisang mobile unit na may 24 na gulong sa pagmamaneho, labing-anim sa mga ito ay swivel type. Ang radius ng pagliko ng "halimaw" ay 27 metro. Ang T-80 tank gas turbine engine ay ginamit bilang isang power unit, ang lakas nito ay nadagdagan sa 1,250 horsepower. Ang bawat gulong ay nilagyan ng isang de-koryenteng motor, ang maximum na bilis ng conveyor ay 25 kilometro bawat oras. Matapos ang pagbagsak ng Union, nawala ang kaugnayan ng naturang kagamitan, makikita mo ito sa museo ng Minsk Automobile Plant.