Pagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pangisda: kung paano maging isang mandaragat, trabaho, mga kondisyon sa pagtatrabaho

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Hindi maiiwan ang dagat na walang tao. Ang pag-iibigan ng mahabang paglalakbay, alon at splashes ng tubig-alat, flapping sails, ngunit sa katotohanan - mahirap nakakapagod na trabaho, bakal disiplina. Ngunit naninirahan nang kaunti sa pampang, muling nagmamadaling bumalik ang tagagawa ng barko.

Mga mananakop ng karagatan

Ang agarang tanong ay kung paano maging isang naval specialist, ano ang kailangan para dito.

Ang pagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pangisda na walang espesyal na edukasyon ay ipinagbabawal. Walang alternatibo kundi ang legal na paraan. Pag-usapan natin ang mga ordinaryong trabaho. Una kailangan mong maunawaan kung anong uri ng negosyo ang mas gusto mo. Upang gawin ito, magpasya kung saan mo kakailanganing magtrabaho: sa pangkat ng deck - boatswain, sailors, cadet; sa silid ng makina - mekanika at isang mag-aaral; sa galera - isang kusinero at isang katiwala. Upang maging isang opisyal, kailangan mo ng mas mataas o pangalawang espesyal na edukasyon. Aabutin ng tatlong buwan upang magsanay bilang isang marino-minder, kasama ang pagsasanay sa dagat; upang magsagawa ng mga tungkulin sa kawani ng serbisyo - hanggang 30 araw. Upang makapagsimula, kailangan mo ng katibayan ng dokumentaryo na ibinibigay ng may-katuturang administrasyon: isang nagtatrabaho na diploma, isang pasaporte ng marino, isang sertipiko ng pagpasa sa isang medikal na komisyon, SOLAS. Pagsusuri ng bisakalusugan ay isasagawa ng mga espesyal na doktor na may pahintulot. Kailangan mo ring kumuha ng kurso sa pamamangka, kumuha ng mga kinakailangang pagbabakuna, at pumasa sa pagsusulit sa Ingles. Kung nandiyan ang lahat, maligayang pagdating. Ang trabaho sa dagat sa mga sasakyang pangisda ay naghihintay para sa mga nais.

Paano magsimula

Sa wakas, natanggap na ang isang pakete ng mga kinakailangang dokumento. Sino ang magsisimula: isang mandaragat o tagapangasiwa? Sinusuri ang karakter upang makakuha ng trabaho sa isang bangkang pangisda - ito ang magiging simula. Unang karanasan sa makinarya at kagamitan. Subukan ang lakas ng loob. Matutong makipag-usap sa mga tao: lahat ay may personal na buhay, relihiyon, pambansang pagkakakilanlan, ugali at balangkas ng pag-iisip. Sa trabaho, may pagkakataong makasakay sa "kaliwang" barko, nagsusumikap sila para sa pagkasira. Bukod pa rito, gumawa ng "give-bring" sa linya ng isda. Hindi ito nagdaragdag ng kalusugan.

Ang pagiging isang robot, hindi isang mandaragat, ay hindi para sa lahat. Kadalasan, ang pagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pangingisda magpakailanman ay hindi hinihikayat ang pagnanais na bumalik. Ang paggawa sa barko ay mahirap na paggawa, walang biro o pagmamalabis. Ang isa pang disbentaha ay ang kakulangan ng mga mapagkakatiwalaang kumpanya na nagre-recruit ng mga koponan para sa seiner at mga barko. Marami pang manloloko na kumukumpleto ng mga crew para sa mga kalawang galoshes.

Pagtatrabaho

Kung interesado kang magtrabaho sa dagat sa mga bangkang pangisda, tinatanggap ka ng Murmansk ngunit nangangailangan ng pagkamamamayan ng Russia. Ang employer ang bahala sa pamasahe, nag-book ng electronic ticket. Hindi mo kailangang magbayad para sa proseso ng recruitment. Darating ang Strada sa Okhotsk at Barentsdagat.

Mga kita na 86 libong rubles ang pinakamababa. Pagpaparehistro ayon sa labor code. Makakakuha ka lamang ng trabaho kung mayroon kang dokumentaryong ebidensya ng isang propesyon sa profile. Kailangan mong matutong maging isang mandaragat sa mga espesyal na sentro ng pagsasanay sa mga lungsod na daungan. Kinakailangan: diploma, sailor's passport, nautical book.

Pangingisda

Ang pangingisda ng trawl ay isang karaniwang paraan ng panghuhuli ng isda sa mundo. Ito ay tumatagal ng kaunting oras upang i-set up ang network, ito ay isang kalamangan. Ang malalaking paghuli, hanggang 120 tonelada bawat pag-angat, ay ginagawang priyoridad ang pamamaraang ito. Ngunit ang ilalim na flora ay nakakakuha din sa lambat, na nakakapinsala sa tubig ng karagatan. Ang kahirapan ay nakasalalay sa katotohanang nangangailangan ng maraming oras upang i-disassemble ang huli, nangangailangan ng kasanayan sa pagproseso, pag-uri-uriin at pag-load ng isda para sa pagyeyelo sa mga refrigerator.

Ang uri ng sisidlan ay nakakaapekto sa pagiging produktibo: ang ilan ay nagyeyelo lamang, ang iba ay gumagawa ng mga semi-tapos na produkto, langis ng isda at pagkain mula sa basura; sa pangatlo - ganap na lumulutang na industriya - gumagawa sila ng de-latang pagkain. Mayroong mga sasakyang pandagat na nagpapatakbo na nagproseso ng hanggang 150 toneladang isda kada araw. Ang mga naturang halaman ay napupunta sa autonomous navigation nang hanggang anim na buwan o higit pa. Mga lugar ng pangingisda - ang mga karagatan sa buong mundo, ang listahan ng mga kumpanyang may mga sasakyang pangingisda ay madaling mahanap.

Mga gastos sa propesyon

Ang mga kakulangan sa paggawa sa malupit na klima ay hindi na bago. Kasama ang mga sasakyang pangingisda. Kaya ang mga boluntaryo ay nagpunta para sa isang mahabang ruble. kita attalagang malaki, ngunit hindi madaling makuha. Ang pagtatrabaho sa mga bangkang pangingisda sa isang mabagyo na dagat, mahirap at nakatutuwa sa monotony, sa loob ng ilang buwan ay nagtatakda ng malungkot na kaisipan. Ang pagbawi, o pagkagambala ay hindi gumagana. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon ay malayo sa komportable. Ang patuloy na pagtatayo, panginginig ng boses ng barko - hindi lahat ay makatiis. Sama-sama, ito ay nangangailangan ng pisikal na lakas, kalusugan at pagpapakilos ng espiritu. Naiipon ang depresyon, nakapanlulumong mga kaisipan - kailangan mo ng paglaya. Ang paglabas ng enerhiya ay dumating pagkatapos ng paglipad at pagtanggap ng maraming pera sa opisina ng pangingisda. Mga pamilyang libu-libong milya ang layo, walang makakapigil. Magsisimula na ang pagsasaya. Una mula sa restaurant, at natapos sa isang bahay-aliwan na walang piso. Kinailangan kong sumakay muli para kumita ng pera at kumuha ng pera sa aking pamilya. Ilang beses itong inulit, ngunit hindi posible na panatilihin ang mga kita.

Sa trabaho, naapektuhan din ang mga echo na ito dahil sa pag-inom ng alak: pag-alis ng mga bonus, demotion. Bilang isang resulta, ang isang tao ay pinaalis, at ang trabaho sa dagat sa mga sasakyang pangisda ay natapos doon, nagsimula ang pagbagsak ng pagkatao ng tao.

Hindi lahat ng marino ay nagpapahinga nang ganito, ngunit hindi mo ito matatawag na exception sa panuntunan.

Mga Kita

Taon-taon, sa panahon ng salmon, nagpapatuloy ang trabaho sa dagat sa mga sasakyang pangisda. Ang Sakhalin at Kamchatka ay nagho-host ng libu-libong tao. Ang pangangailangan para sa mga sinanay na propesyonal ay malaki. Karamihan sa mga dumating para sa season ay walang karanasan sa trabaho. Nakakainis ang paglilipat ng mga tauhan: naararo ang panahon, bumalik ang ilan sa mga manggagawa. Baka ayaw o adikmay papel ang alak. Kapag nag-cut, pangunahing ginagamit ang manual labor, at ang kakayahang magtrabaho gamit ang isang espesyal na kutsilyo ay pinahahalagahan, ang mga kita ng brigada ay direktang nakasalalay dito.

Lubos na iginagalang na mga tagapangasiwa na may karanasan at dating nagtrabaho sa mga inang barko: sinanay, nilagyan ng kinakailangang dokumentaryong ebidensya. Ang ganitong mga kurso ay nagpapatakbo sa Primorsky Territory. Ang mga sertipiko ay ibinibigay sa mga nagtapos. Walang ganoong bagay sa Sakhalin. Ngayon, ang isang sailor-processor ay tumatanggap ng hanggang 120 thousand rubles.

Sa lupa, ang isang mandaragat ay parang estranghero, nananabik para sa isang malinaw at nasusukat na paraan ng pamumuhay, kung saan ang mga tripulante ay naging isang pamilya, kung saan ang bawat isa ay may isang lugar kung saan siya ay kinakailangan at kapaki-pakinabang. Nangangarap ng mga kalawakan ng tubig, isang kubyerta sa ilalim ng iyong mga paa, isang maalat na hangin, mga bagong bansa.