Cabotage - ano ito?

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Una sa lahat, unawain natin kung ano ang cabotage. Ito ay isang salita na nangangahulugang ang mismong proseso ng paglalayag ng barko mula sa daungan patungo sa daungan, nang hindi umaalis sa mga hangganan ng isang bansa. Ang konsepto ay kilala sa lahat na nagtatrabaho sa industriya ng maritime. Tulad ng para sa mga nagsisimula, maraming mga termino sa dagat ay ganap na hindi pamilyar sa kanila at itinaas ang maraming mga katanungan. Upang makilala ang mga taong ito sa mga pangunahing konsepto ng ganitong uri ng transportasyon, inihanda namin ang artikulong ito.

Pangkalahatang konsepto

Lahat ng marine terms ay may sariling interpretasyon at nagmula sa ilang pangunahing reference na salita. Ang Cabotage ay walang pagbubukod. Ang expression na ito ay nagmula sa Espanyol na "cabo", na nangangahulugang "cape" sa Russian. Ang katotohanan ay ang ganitong uri ng paglangoy na tinatawag na baybayin noong unang panahon. Ang paglalayag mula sa isang kapa patungo sa isa pa, ang mga barko ay hindi tumawid sa mga hangganan ng ibang mga estado, kaya pinatibay ang gayong konsepto bilang intrastate na transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Higit paBukod dito, sa mga araw na iyon ay nangangahulugan na ang barko ay gumagawa ng isang paglalakbay nang hindi pumupunta sa dagat. Kaya't ang mga Viking, at ang mga Griyego, at ang mga Ehipsiyo ay lumangoy. Parehong ang salita mismo at ang kahulugan nito ay nanatili hanggang sa ating panahon. Sa modernong mundo, ang naturang transportasyon ay isinasagawa ng merchant fleet, ang konsepto ng "cabotage" ay naging naayos bilang isang opisyal na termino. Totoo, hindi ito nangangahulugan na ang barko ay hindi pumunta sa bukas na dagat, ngunit nangangahulugan lamang ng pagtawid sa hangganan ng estado. Halimbawa, sa Unyong Sobyet, ang naturang termino ay ginamit upang tumukoy sa transportasyon na isinasagawa sa loob ng lugar ng tubig:

• Black at Azov sea.
• White Sea at Arctic Ocean.
• Japanese, Okhotsk at Bering Seas.

Karaniwan, ang ilang mga sasakyang-dagat ay inilaan para sa naturang paglalayag.

Mga Benepisyo sa Transportasyon

Ang transportasyon sa dagat sa modernong mundo ay nakakakuha ng higit na positibong feedback at nakakakuha ng katanyagan. Dahil sa ang katunayan na ang ating planeta ay natatakpan ng mga ugat ng tubig at mga arterya na nag-uugnay sa isa't isa, ang paglipat mula sa isang lugar patungo sa isa pa sa pamamagitan ng dagat ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap. Ang ganitong uri ng transportasyon ay lubos na maaasahan at walang patid. At ang pinakamahalagang bentahe nito ay ang halaga ng naturang transportasyon ay mas mura kaysa, halimbawa, transportasyon sa hangin. Bukod dito, ang likas na katangian ng ilang mga kargamento ay ginagawang imposibleng ilipat ang mga ito sa pamamagitan ng hangin o sa pamamagitan ng kotse sa highway, habang sa pamamagitan ng dagat ay madali at simple itong magagawa.

Mga uri ng cabotage

May ilang mga opsyon para sa ganitong uri ng transportasyon. Una, tingnan natin ito sa mga tuntunin ngmga teritoryo kung saan nagaganap ang prosesong ito:

• Mainland coasting ay ang paglalayag ng isang barko sa kahabaan ng mainland, habang hindi ito tumatawag sa alinmang daungan na matatagpuan sa mga isla ng estadong ito.
• Cabotage ng isla - sa kasong ito, maaaring lumipad ang barko mula sa mainland patungo sa isla at pabalik, at sa pagitan ng mga isla, ngunit hindi umaalis ng bansa.

Kung isasaalang-alang namin ang cabotage mula sa punto ng view ng mga daluyan ng tubig, mayroon ding mga pagkakaiba dito:

• Ang sea cabotage ay ang transportasyon ng anumang kargamento o mga tao na mayroon o walang access sa open sea.
• River coasting - hindi nagbibigay ng paglangoy sa dagat, ngunit paggalaw lamang sa mga ruta ng ilog sa loob ng bansa. Kamakailan, halos hindi ginagamit ang ganitong uri ng transportasyon, dahil hindi pinapayagan ng malaking bilang ng mga artipisyal na nilikhang istruktura ang malayang paggalaw sa mga ilog.

Isinasaalang-alang ang unang uri ng paglangoy, maaari nating makilala ang mga sumusunod na uri nito:

• Maliit na baybayin, ibig sabihin ay paggalaw sa loob ng iisang anyong tubig, pangunahin sa kahabaan ng baybayin, nang hindi lumalabas sa bukas na tubig.
• Malaki kapag lumilipat ang barko mula sa isang dagat patungo sa isa pa o lumabas sa karagatan.

Ayon sa mga eksperto, ang Greece ang nagmamay-ari ng pinakamalaking coastal fleet, at ang naturang transportasyon ay may napakahalagang papel sa ekonomiya ng bansang ito.

Mga uri ng barko

Ang coaster ay hindi hihigit sa isang barko na nagdadala ng mga kargamento sa loob ng isang bansa, hindilumalampas sa mga hangganan nito. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga barko, at bawat isa ay may sariling mga katangian. Para sa matagumpay na transportasyon ng mga kalakal, kinakailangang maingat na isaalang-alang kung anong uri ng sasakyang-dagat ang iyong dadalhin nito upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng paglalakbay. Ang pinakamababang timbang na maaaring dalhin ng anumang naturang barko ay sampung libong tonelada, na ginagawang mas kaakit-akit ang naturang transportasyon, sa kabila ng mahabang oras ng paghahatid dahil sa mababang bilis ng paggalaw. Inilista namin ang mga pinakakaraniwang uri:

• Dry cargo carrier - ginagamit upang maghatid ng solid, bulk at bulk substance o cargo na nakaimpake sa isang espesyal na lalagyan;
• container carrier - idinisenyo upang maghatid ng mga kalakal na naka-pack sa mga espesyal na container na may partikular na laki;
• ro-ro - nilagyan ng kagamitang idinisenyo para maghatid ng iba't ibang sasakyan;
• tanker - ginagamit para sa transportasyon ng mga likidong kalakal, na ibinubuhos sa mga espesyal na tangke, at sa pagtatapos ng paglalayag, sila ay ibobomba sa mga espesyal na tangke;
• refrigerator - nilagyan ng mga espesyal na refrigerator na idinisenyo para sa mga produktong mabilis masira;
• lighter carrier - isang espesyal na idinisenyong barko para sa transportasyon ng mga lighter; kung sakaling magkaroon ng mga problema sa pagkarga ng ilang mga kalakal dahil sa kakulangan ng espasyo, ang mga produkto ay ikinakakarga sa maliliit na lighter, na pagkatapos ay inilalagay sa isang malaking sisidlan na nilagyan ng mga espesyal na platform para sa pangkabit.

Legal

Tulad ng nakikita mo, ang cabotage ayisang multifaceted na konsepto na may maraming mga tampok. Ngunit ang pangunahing bagay sa parehong oras ay upang sumunod sa lahat ng mga legal na aspeto. Napakahalaga para sa parehong nagpadala at tumatanggap ng mga kalakal na matanggap ang lahat nang ligtas at maayos. Samakatuwid, bago i-load ang mga kalakal, ang mga partido ay kinakailangang magtapos ng isang kasunduan. Sa ilalim ng kontrata, ang isang partido, na kinakatawan ng carrier, ay nagsasagawa na maghatid ng mga kalakal nang walang pinsala at direktang ilipat sa kabilang partido, na kinakatawan ng tatanggap. Para dito, makakatanggap ang carrier ng paunang napagkasunduang bayad.

Kapansin-pansin na ang kasaysayan ng legal na relasyon sa lugar na ito ay nagsimula noong sinaunang panahon. Kahit noon pa man, nakipagkasundo ang mga may-ari ng barko sa mga patakaran na kumokontrol sa iba't ibang opsyon sa transportasyon. Ang pangunahing bagay ay palaging maihatid ang mga kalakal nang buo o magbayad ng kabayaran kung sakaling mawala o masira ang mga kalakal.

Dokumentasyon

Bukod sa kontrata, may iba pang mga dokumento na kumokontrol sa maritime na transportasyon. Kabilang sa mga ito:

• bill of lading - ang pangunahing dokumento para sa mga order ng mga kalakal;
• sea waybill;
• resibo sa pantalan;
• delivery order;
• resibo ng navigator;
• resibo sa bodega.

Iba't ibang dokumentasyon ang ginagamit sa panahon ng transportasyon, at ang uri nito ay nakadepende sa itinatag na pamamaraan sa kumpanya ng transportasyon, at sa pagnanais ng nagpadala.