Aircraft device para sa mga dummies. Diagram ng kagamitan sa sasakyang panghimpapawid

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ilang tao ang nakakaalam kung paano gumagana ang isang eroplano. Karamihan ay walang pakialam. Ang pangunahing bagay ay lumilipad ito, at ang prinsipyo ng aparato ay hindi gaanong interes. Ngunit may mga tao na hindi maintindihan kung paano tumataas sa hangin ang napakalaking makinang bakal at mabilis na nagmamadali. Subukan nating alamin ito.

Mga Pangunahing Bahagi

Anumang modernong airliner ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. fuselage;
2. wings;
3. mga planta ng kuryente (mga makina);
4. plumage;
5. take-off at landing gear;
6. control system.

Ang bawat bahagi ay nakikibahagi sa proseso ng paglipad ng liner. Bilang karagdagan sa mga pangunahing bahaging ito, mayroong libu-libong iba't ibang sistema na responsable para sa pamamahala, kaligtasan, paglikha ng mga normal na kondisyon para sa mga pasahero at tripulante, atbp.

Basic Principle

Sa teorya, walang kumplikado sa aparato ng sasakyang panghimpapawid, salamat sa kung saan ito lumipad sa himpapawid. Ang pangunahing elemento ng liner ay ang mga makina nito, na nagbibigay ng mahusay na thrust, na nagpapahintulotpabilisin ang kotse sa mataas na bilis. Ito ay dahil sa sobrang bilis ng pag-alis ng eroplano. Kaya, pinabilis ng dalawang makina ang kotse sa runway, kaya naman ang eroplano ay tumataas nang mabilis. Pagkatapos ay ibinababa ang mga flaps sa mga pakpak. Nararamdaman nila ang malaking karga ng paparating na hangin, na nagdudulot ng malaking puwersa ng pag-angat, na nag-aangat sa liner mula sa lupa.

Ibig sabihin, dalawang makina ang nagpapabilis sa eroplano, ang mga flap sa mga pakpak ay nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang thrust vector at idirekta ang liner pataas. Ganito, sa maikling salita, maaari mong ilarawan ang device ng isang eroplano para sa mga dummies.

fuselage

At ngayon tingnan natin ang mga pangunahing bahagi ng istruktura ng liner. Magsimula tayo sa fuselage.

Ang fuselage ay isang katawan na binubuo ng iba't ibang bahagi. Nag-accommodate ito ng mga pasahero, crew, may luggage compartment kung saan nakatupi ang mga gamit. Ang fuselage ay isang medyo kumplikadong sistema na dapat na malakas at selyadong. Kung ang balat nito ay nawasak sa paglipad, maaari itong humantong sa mga kasw alti ng tao, samakatuwid, maraming pansin ang binabayaran upang matiyak ang higpit ng fuselage kapag nagdidisenyo ng sisidlan. Sa pangkalahatan, ito ay isang selyadong "kahon" kung saan matatagpuan ang mga pasahero, kagamitan, at kargamento. Ito ang isang ito na kailangang ilipat mula sa puntong "A" hanggang sa puntong "B".

Wings

Mga pakpak o pakpak (kadalasan ay may isang pakpak lamang sa sasakyang panghimpapawid, na napagkakamalang dalawa) - isang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid na nagbibigay ng aerodynamic stabilityliner at pinapayagan silang kontrolin. Nagbibigay din ang mga pakpak ng aerodynamic lift.

Ang prinsipyo ng kanilang pagkilos ay nakabatay sa ikatlong batas ni Newton: ang mga particle ng hangin ay bumabangga sa ibabang ibabaw ng pakpak, tumalbog pababa, habang itinutulak ang pakpak pataas. Kasama niya, ang eroplano mismo ay umaakyat. Ang mga flaps (empennage) ng mga pakpak ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang puwersa ng pag-aangat. Ang anggulo ng kanilang elevation ay nagpapalit ng piloto mula sa sabungan.

Butot

Ang balahibo ay nasa mga pakpak lamang, ngunit gayundin sa buntot. Sa teknikal, ang buntot ay ang kilya at pampatatag. Ang huli ay may dalawang console, salamat sa kung saan maaaring mapanatili o baguhin ng piloto ang kasalukuyang altitude ng sasakyang-dagat sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa atmospera.

Ang kilya sa buntot ay responsable para sa pagpapanatili ng tuwid na direksyon ng sisidlan. Kung kailangang paikutin ng kaunti ng piloto ang eroplano, gagamitin niya ang kilya.

Chassis

Ang device ng isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay may kasamang landing gear - isang landing gear. Sa katunayan, ito ay isang wheelbase lamang, na nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na mapabilis sa pag-alis at hindi malaglag sa panahon ng landing. Siyempre, ang landing gear ay hindi lamang mga gulong, ngunit sa halip ay isang kumplikadong mekanismo na dapat kumuha ng napakalaking karga kapag naglapag ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, ang elementong ito ay may mekanismo ng paglilinis / pagbubukas. Pagkatapos mag-takeoff, kailangang bawiin ang landing gear para mabawasan ang air resistance.

Mga Engine

Isa sa pinakamahirapteknikal at teknolohikal na mga tuntunin ng mga elemento ay ang makina. Kadalasan, dalawa o tatlong power plant ang ginagamit sa sasakyang panghimpapawid. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang jet engine ay sobrang kumplikado, kaya imposibleng ipaliwanag ito. Ito ay kinakailangan upang italaga ang isang buong kurso ng mga lektura dito. Ngunit sa maikling salita, ang kanyang trabaho ay ganito: ang aviation kerosene sa mga pakpak ng isang sasakyang panghimpapawid (kadalasan ang gasolina ay nasa kanila) ay pinapakain sa mga planta ng kuryente (mga makina), kung saan ito ay halo-halong hangin at sa parehong oras ay pinayaman ng oxygen, nag-apoy. Sa kasong ito, ang enerhiya ay inilabas sa maraming dami, na nagtutulak sa eroplano.

Ang bawat makina ay may napakalaking lakas. Sa teorya, kahit isang planta ng kuryente ay sapat na upang mapalipad ang eroplano, at ang pagkakaroon ng dalawa o tatlong makina nang sabay-sabay ay dahil sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan. Maraming kaso sa mundo kung kailan nabigo ang isa sa dalawang makina, at inilapag ng mga piloto ang eroplano nang isa lang sa mga ito nang walang anumang problema.

Konklusyon

Sa madaling salita, ang layout ng sasakyang panghimpapawid ay simple: itinutulak ng mga makina ang sasakyang panghimpapawid, binabago ng mga pakpak ang thrust vector at lumilikha ng pag-angat. Bilang resulta, ang kotse ay tumaas sa hangin at lumipad. Kapag kinakailangan na bumaba para sa landing, pinapabagal ng piloto ang bilis ng makina at bahagyang binabago ang vector ng pag-angat sa tulong ng mga flaps at isang stabilizer sa pakpak. Kapag papalapit sa lupa, ina-activate ng piloto ang landing gear at matagumpay na nahawakan ng aircraft ang runway pavement.

Mukhang napakasimple ang lahat ng ito, ngunit sa katunayan ang teknikal na aparato ng sasakyang panghimpapawid ay mas kumplikado. Ang mga inhinyero ay nahaharap sa mga gawain na may mataas na kumplikado,dahil para ligtas na maiangat at mapunta ang naturang makina, kailangang magsagawa ng mga seryosong kalkulasyon at tiyakin ang pagpapatakbo ng lahat ng system, kabilang ang kaligtasan at mga life support system.

Sa kabuuan, libu-libong sistema ang ipinatupad sa sasakyang panghimpapawid, na ang bawat isa ay kinakalkula hanggang sa pinakamaliit na detalye, at aabutin ng napakahabang panahon upang mailista ang lahat ng ito. Halimbawa, ang sisidlan ay may oxygen mask dropping system na awtomatikong na-trigger sa kaso ng depressurization. Mga mekanismo para sa pagpapatay ng mga makina kung sakaling may sunog, panloob na mga kagamitan sa pag-init, oryentasyon sa espasyo, atbp. Ang mga modernong liner ay nilagyan ng matalinong software na maaari pang ilabas ang liner mula sa tinatawag na "corkscrew" - isang sitwasyon kung saan ang kontrol ay bahagyang nawala.

Halos imposibleng i-disassemble ang lahat ng ito sa isang maliit na artikulo, ngunit ang pangkalahatang istraktura ng sasakyang panghimpapawid ay ngayon, marahil, naiintindihan.