Ekonomya ng kariton: istraktura at mga function

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang network ng tren ay nabuo sa pamamagitan ng isang malawak na kumplikado ng mga teknikal na paraan at istruktura na nagsisiguro sa matatag na paggana ng sistema ng transportasyon. Upang bigyang-katwiran ang mga teknolohikal na proseso ng pagpapanatili, ang ilang bahagi ng karaniwang imprastraktura ay pinaghihiwalay sa mga independiyenteng bagay na may autonomous na kontrol. Kabilang sa mga nasabing elemento ng railway complex ang mga pasilidad ng bagon na nagsisilbi sa rolling stock. Siyempre, hindi natin pinag-uusapan ang ganap na kalayaan mula sa sistema ng riles kasama ang iba pang mga bahagi nito, ngunit sa isang malaking lawak isa pa rin itong nakahiwalay na grupo na may sariling mga detalye sa pamamahala at pagpapanatili.

Imprastraktura ng bagon at mga function nito

Ang mga bagon ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng transportasyon ng tren, kung saan nakasalalay ang kalidad at mga parameter ng proseso ng transportasyon. Salamat sa mga bagon at lalagyan, naayos ang paggalaw ng mga kalakal at pasahero. Gayunpaman, ang mga bahaging ito mismo ay may maliit na pag-andar at nangangailangan ng organisasyon ng isang imprastraktura ng pagpapanatili para sa ekonomiya ng bagon (pangunahin para sa layunin ng teknikal na suporta). Ang buong hanay ng pagpapatakboAng mga proseso mula sa paglulunsad hanggang sa linya hanggang sa paghahanda para sa transportasyon at konserbasyon ay binibigyan ng mga espesyal na pasilidad, mga poste ng kontrol, at kagamitang pantulong.

Habang ang mga naunang proseso ng produksiyon sa imprastraktura ng riles ay pangunahing isinasagawa sa pamamagitan ng kamay, ngayon ang mga gawain sa pagpapaandar ng pagpapanatili ay pangunahing inililipat sa mga mekanisadong sistema. Ang pinakamoderno at malalaking negosyo ay nag-aayos ng transportasyon ng kargamento ng tren na may patuloy na kontrol sa pamamagitan ng mga awtomatikong sistema. Matagumpay ding ipinakilala ang mga digital na paraan ng komunikasyon, na nagpapataas sa kahusayan ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng iba't ibang bahagi ng ekonomiya.

Pag-aayos ng sasakyan

Ang kotse ay maaaring ituring bilang isang elementarya na bahagi ng rolling stock at industriya ng riles sa kabuuan. Ito ay isang medyo simpleng istraktura, na nabuo ng isang katawan, tsasis, mga aparato para sa mga awtomatikong coupler, isang sistema ng preno at mga bahagi ng frame. Ang batayan, siyempre, ay nabuo sa pamamagitan ng isang body frame, na maaaring magamit kapwa para sa pag-accommodate ng mga pasahero at para sa kargamento. Ang metal ay ginagamit bilang pangunahing materyal para sa paggawa ng frame - ang mga rack, dingding, frame at fitting ay ginawa mula dito. Upang mabawasan ang gastos, ang ilang disenyo ay maaari ding maglaman ng mga board, ngunit ito ay nalalapat lamang sa mga matinding kaso para sa mababang responsableng transportasyon.

Ang sumusuportang base ay isa ring metal na platform, ngunit may mga stiffener o iba pang pansuportang inklusyon. Lalo na ang kargamentoang transportasyon sa pamamagitan ng railway transport ay hinihingi sa carrying capacity ng mga bagon. Samakatuwid, ang mga longhitudinal na makapal na frame batay sa high-strength steel alloys ay ginagamit sa paggawa ng mga frame para sa layuning ito.

Ang isang pantay na mahalagang elemento ng kotse ay ang running base, na nagpapadala ng load sa mga riles. Ang karaniwang bersyon ng bahaging ito ay maaaring tawaging isang pares ng gulong na may mga kahon ng ehe na may mga bearings at isang spring suspension system. Pinagsasama ng multi-axle na configuration ng bagon ang mga bahaging ito sa isang bogie system, na nagbibigay ng maayos na biyahe sa mga may problemang seksyon ng kalsada.

Mga uri ng bagon

Nabanggit na na ang mga bagon ay maaaring kargamento at pasahero. Ito ay isang pangunahing dibisyon, na nagiging sanhi ng iba't ibang mga diskarte sa pagpapatakbo ng rolling stock at pagpapanatili nito. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga sasakyang pangkargamento ay nagbibigay ng transportasyon ng iba't ibang mga kalakal - mga materyales sa gusali, hilaw na materyales, pagkain, kagamitan, atbp. Ang isang natatanging tampok ng ganitong uri ng rolling stock ay isang pagtaas ng kapasidad ng pagdadala, na nagpapataw ng isang mataas na responsibilidad sa disenyo ng kotse at mga hakbang para sa pagpapanatili nito. Kasama sa karaniwang ekonomiya ang apat, anim at walong ehe na mga sasakyang pangkargamento. Kasabay nito, ang teknikal at istrukturang disenyo ay maaaring magkakaiba depende sa tiyak na layunin. Gumagamit ang mga modernong bagon facility ng mga gondola car, tank, platform, isothermal mobile structure, atbp.

Para sa mga pampasaherong sasakyan, maaari rin silang magkaroon ng iba't ibang layuninsa iyong grupo. Halimbawa, ang transportasyon ay direktang inilalaan para sa mga pasahero, koreo at bagahe. Mayroon ding mga espesyal na layunin na kotse na katabi ng karaniwang link ng pasahero. Ang isang natatanging tampok ng kategoryang ito ng rolling stock ay matatawag na mas ginhawa.

Komposisyon ng ekonomiya

Sa karaniwang paraan, ang lahat ng pasilidad ng imprastraktura ng bagon ay maaaring hatiin sa mga sumusunod na uri: mga linear na pasilidad, mga pasilidad ng komunikasyon at mga pantulong na pasilidad. Ang unang pangkat ng mga subdibisyon ay kinabibilangan ng mga lugar ng paghahanda ng bagon, mga teknikal at istasyon ng serbisyo ng pasahero, mga pasilidad sa paglalaba at pagpapasingaw at iba't ibang uri ng mga pagawaan. Bilang isang patakaran, ito ay mga istruktura ng kapital kung saan nakabatay ang functional na batayan ng ekonomiya ng kariton, anuman ang layunin nito. Ang isa pang bagay ay na sa imprastraktura ng transportasyon ng pasahero at kargamento ay maaaring may mga espesyal na pasilidad tulad ng mga tindahan ng pagbabagong-buhay o mga pasilidad ng imbakan para sa pag-iimbak ng mga materyales na nabubulok.

Maaari ding gawin ang mga punto ng komunikasyon sa anyo ng mga kabisera na gusali, ngunit sa halip ay tinutukoy ang mga ito ng kagamitang ginagamit. Ang mga ito ay maaaring mga radio communications complex, mga digital na kagamitan para sa high-speed na paghahatid ng data, mga komunikasyon sa telepono, atbp. Ang imprastraktura na ito ay hindi kasama sa direktang pagpapanatili ng rolling stock, ngunit kasangkot sa proseso ng pag-aayos ng mga naturang kaganapan.

Para naman sa mga auxiliary facility, kinabibilangan ng mga cleaning station, boiler house, overpass, storage facility, amenity at teknikal na lugar. Gayundin ang tradisyonal na komposisyonhindi kumpleto ang ekonomiya ng karwahe nang walang mga device para sa pag-detect ng mga overheating point ng axlebox. Ito ay isang uri ng mga control node na inilalagay sa ilang mga lugar sa layo na 40-50 km mula sa bawat isa. Kapag may nakitang mataas na temperatura sa mga axlebox, nagpapadala sila ng naaangkop na senyales sa mga control center, at sa gayo'y pinapataas ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng rolling stock.

Linear farm facility

Ang pangunahing pangkat ng mga istrukturang direktang kasangkot sa pagpapanatili at serbisyo ng mga bagon ay dapat isaalang-alang nang hiwalay. Ang pinakamahalagang bagay ng ganitong uri ay:

• Larawan sa pag-aayos ng sasakyan. Isang multifunctional complex ng pang-industriyang uri, na nagsasagawa ng pag-aayos ng mga kotse, ang kanilang modernisasyon, ang paggawa ng mga ekstrang bahagi at mga wheelset. Ang mga naturang halaman ay matatagpuan upang mas madaling magsagawa ng maintenance nang direkta sa site.
• Punto ng paghahanda ng rolling stock para sa transportasyon. Teknikal na kumplikado, ang pangunahing pag-andar kung saan ay upang mabawasan ang mga pagkaantala kapag tinanggal ang mga bagon na may kondisyon na tiyakin ang kaligtasan ng dinadala na kargamento. Ang mga empleyado ng naturang mga punto ay nagsasagawa ng mga teknikal at pang-iwas na operasyon, nagsasagawa ng mga menor de edad na pag-aayos, paglalagay ng gasolina at mga pamamaraan sa pagkomisyon.
• Wagon maintenance point. Karaniwang inilalagay ang mga ito sa mga bakuran ng pasahero, presinto at marshalling at nagsisilbi para sa napapanahong pagtuklas at pag-aalis ng iba't ibang uri ng mga malfunction ng bagon. Ang pinakakaraniwang operasyon ay ang pagsuri sa brake system ng isang dedikadong team.
• Mga Checkpoint. Nagsasagawa rin sila ng pagpapanatili ng rolling stock na may pag-aalis ng mga maliliit na pagkasira, ngunit hindi sa regular na batayan, ngunit partikular na pagkatapos na maipasa ng mga bagon ang ilang partikular na teknolohikal na pamamaraan.

Ang bawat isa sa mga nabanggit na pasilidad sa imprastraktura ng bagon, sa loob ng teknikal at pang-ekonomiyang base nito, ay kinakailangang magbigay ng isang sistema ng supply ng engineering at komunikasyon. Ang mga ito ay maaaring mga koneksyon mula sa mga istasyon ng gas, mga channel ng bentilasyon, supply ng init at gas.

Ano ang wagon depot?

Direkta, ang kapaligirang teknikal at komunikasyon para sa paglalagay at pakikipag-ugnayan ng mga bagay sa serbisyo ng bagon ay nabuo ng depot. Sa batayan nito, ang pagpapatakbo, pagkukumpuni, pagpuno at iba pang mga istasyon ay matatagpuan sa loob ng ilang mga hangganan. Sa partikular, ang isang depot ng pampasaherong sasakyan ay maaaring magsama ng isang unibersal na hanay ng mga functional unit, kabilang ang transformer, boiler, generator, pumping, storage at mga pasilidad sa pagpapadala.

Kasabay nito, sulit na paghiwalayin ang mga multifunctional at espesyal na depot. Sa unang kaso, ang target na site ay maaaring magsagawa ng malawak na listahan ng mga teknikal at operational na operasyon, na pinapanatili ang paggana at pagkumpuni ng mga kotse sa isang permanenteng batayan sa base nito. Ang mga dalubhasang complex, bilang panuntunan, ay hindi naglalaman ng mga kagamitan sa transportasyon na kasalukuyang hindi sumasailalim sa mga teknolohikal na operasyon. Halimbawa, ang isang car repair depot ay maaaring magsagawa ng mga partikular na teknikal na pamamaraan na may preventive inspection, refueling, troubleshooting at pagsasaayos ng mga indibidwal na bahagi, ngunit itolimitado ang mga gawain. Mayroon ding mga depot department na idinisenyo para sa partikular na trabaho - pagpupulong ng mga istruktura, pagsasaayos ng mga wheel set, pag-install ng mga bogies, atbp.

Mga kinakailangan para sa mga pasilidad ng bagon

Ang kahusayan ng paggawa ng mga teknolohikal na pamamaraan sa loob ng balangkas ng depot ay depende sa pagsasaayos ng paglalagay ng mga pasilidad ng serbisyo at sa likas na katangian ng kanilang operasyon. Upang mapanatili ang logistik ng mga pasilidad ng railway wagon sa tamang antas, ang mga sumusunod na patakaran para sa kanilang organisasyon ay binuo:

• Ang magkaparehong paglalagay ng mga istruktura at gusali ay dapat magbigay ng walang sagabal at, kung maaari, ang pinakamaikling landas para sa paggalaw ng mga bagon, ekstrang bahagi at materyales patungo sa kanila.
• Ang prinsipyo ng compactness at rationalization ay dapat sundin, kung saan ang ilang mga teknolohikal na departamento ay matatagpuan sa isang production room. Siyempre, kung teknikal na posible ang ganitong paraan at hindi nagpapalubha sa pagganap ng mga target na operasyon.
• Ang mga auxiliary at storage facility ay konektado sa gusali ng mga administratibong gusali.
• Sa teritoryo ng depot ng pampasaherong sasakyan, ang mga patakaran ng sanitary at kaligtasan sa sunog ay dapat sundin alinsunod sa mga kinakailangan ng SNiP. Ang mga network ng engineering, kung maaari, ay inilalagay sa mga angkop na lugar ng mga kasalukuyang ruta na katabi ng mga pangunahing bahagi ng komunikasyon ng mga gusali ng kabisera.

Control system

Nasa pinuno ng anumang imprastraktura ng riles ay isang namamahala na kumpanya na nagsisiguro sa kalusugan ng estado ng armada, mga pasilidad nito, teknikalibig sabihin at nauugnay na mga bahagi ng pagganap. Ang kontrol at regulasyon ay isinasagawa ayon sa isang hierarchical na istraktura mula sa ulo hanggang sa operator ng control room. Ang manager ay nagsasagawa ng teknikal at operational na pamamahala ng mga serbisyo ng mga pinagkatiwalaang pasilidad, na tumutuon sa itinatag na mga tuntunin at regulasyon, ang ilan sa mga ito ay maaaring i-develop para sa isang partikular na imprastraktura sa isang indibidwal na batayan.

Tulad ng para sa teknikal na pagpapatupad ng pamamahala ng kariton, tulad ng nabanggit na, isang mahalagang papel sa kontrol ng mga teknolohikal na proseso ang nilalaro ng mga awtomatikong system. Ito ay maaaring mga control module na nag-aayos ng mga indibidwal na problema gamit ang mga sensitibong elemento, at mga mekanisadong executive body na gumaganap din ng mga function ng lighting control, pagpapalit ng operating mode ng mga indibidwal na unit, atbp.

Pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga bagon

May mga panuntunan para sa teknikal na operasyon ng rolling stock, na nagsasaad ng mga pamantayan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock. Sila, sa partikular, ay nagrereseta ng oras ng pag-aayos, mga kinakailangan para sa pagpapanatili ng kagamitan at ang maximum na mga panahon ng paggamit ng ilang mga yunit ng trabaho. Ang mga sumusunod ay ilang uri ng mga aktibidad sa pagpapanatili na kinakailangan upang mapanatili ang ligtas na transportasyon sa riles:

• TO. Ang pangunahing format ng pagpapanatili, ang pagpapatupad nito ay naglalayong kilalanin at alisin ang iba't ibang uri ng mga malfunction pareho sa isang kotse at sa buong grupo ng rolling stock. Ang pinakamalaking diin ay inilalagay pa rin sa pagsusuri sa pag-iwas.teknolohiya, diagnostic at pag-troubleshoot ng mga materyales.
• TP-1. Ang mga kasalukuyang pagkukumpuni ay isinasagawa nang walang pagkakabit ng mga bagon sa mga istasyon kung saan matatagpuan ang mga maintenance point. Sa format na ito, dapat alisin ang pinsala, pagkasira at mga malfunction na nangyayari sa paggalaw ng tren.
• TR-2. Isang uri ng kasalukuyang pag-aayos, ngunit sa pagpapatupad ng uncoupling mula sa tren. Sa kasong ito, ginagamit ang isang wagon repair depot, na may mas malawak na hanay ng mga tool para sa pag-aalis ng mga seryosong malfunction.

Konklusyon

Ang railway network at transport equipment na pinapatakbo sa batayan nito ay isang kumplikadong multi-level na imprastraktura na nangangailangan ng naaangkop na diskarte sa pagpapanatili. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang isang makabuluhang bahagi ng mga komunikasyon ay nahuhulog sa paggawa ng mga aktibidad sa serbisyo. Ang pinaka-hinihingi sa bagay na ito ay ang pang-industriya na transportasyon ng riles, na nagpapatakbo na may tumaas na mga karga ng mga 500-600 tonelada bawat tren. Malinaw na sa gayong operating mode, kahit na ang base ng elemento na lumalaban sa pagsusuot ay mawawala sa pinakamaikling panahon. Sa totoo lang, ang teknikal at operational complex ng imprastraktura ng bagon na may mga depot at repair shop ay idinisenyo upang pigilan, tukuyin at alisin ang mga ito at ang iba pang mga problema.