2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang promising Russian carrier-based helicopter na "Minoga" ay dapat palitan ang karapat-dapat na "beterano" na Ka-27 sa combat post. Sumasang-ayon ang mga dalubhasa sa aviation na ang bagong makina na may mas maliliit na dimensyon ay magiging mas makapangyarihan kaysa sa hinalinhan nito, at gagawin itong mabigat at mabisang sandata ng modernong kagamitan at karampatang kagamitan.
Pangunahing fleet helicopter
Mula noong 1981, ang Ka-27 carrier-based na helicopter ay nagsilbing pangunahing paraan ng aviation ng pag-detect ng mga submarino ng kaaway at pagsasagawa ng search and rescue operations sa Russian Navy.
Navigation, piloting at anti-submarine (automated search and sighting system "Octopus") equipment, very innovative for its time, unti-unting nawala ang kaugnayan nito at naging lipas na. Pagkatapos ng maraming opsyon para sa pag-upgrade ng makina (mahigit 400 unit ang ginawa sa kabuuan), naging malinaw na ang carrier-based na aviation ay nangangailangan ng isang qualitatively new helicopter.
NaturalPredator
Mula 2016, isinagawa ang mga flight test ng apat na prototype ng naval variant ng sikat na "Alligator" - Ka-52K "Katran". Ang kotse ay nakikilala mula sa katapat nito sa lupa sa pamamagitan ng natitiklop na mga blades at sumusuporta sa mga console, reinforced landing gear at karagdagang anti-corrosion treatment. Ang mga katangian ng pagganap ng Katran ay higit sa papuri, at ang kargamento ng higit sa dalawang tonelada ay ginagawang isang tunay na arsenal sa paglipad ang helicopter.
Ngunit ang katotohanan ay ang makina ay partikular na nilikha para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga carrier ng helicopter (lalo na, para sa mga hindi malilimutang Mistral). Posibleng maglagay ng helicopter sa malalaking anti-submarine ship, ngunit ang operasyon sa mga destroyer at missile cruiser ay puno ng ilang partikular na problema.
Priyoridad na direksyon
Mula noong 2015, isang proyekto upang lumikha ng isang multifunctional marine helicopter ay inilunsad sa design bureau ng JSC "Kamov" sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Ang opisyal na impormasyon tungkol sa bagong produkto 450 (Minoga shipborne helicopter) ay halos hindi matatawag na kumpleto. Sa isang press conference na ginanap bilang bahagi ng Helirussia-2016 exhibition, isa sa mga pinuno ng Russian Helicopters holding ang nagsabi sa mga reporter tungkol sa pagsisimula ng development work.
General designer at direct project manager na si S. Mikheev (Kamov JSC), na sumasagot sa mga tanong mula sa isang TASS correspondent, nakumpirma na ang paglikha ng isang multi-variant na promising helicopter complex ay isang priyoridadang vector ng aktibidad ng kanyang yunit. Ang deck helicopter na "Minoga" ay papasa sa mga pagsusulit ng estado nang hindi mas maaga kaysa sa isang dekada. Sa ngayon, ang teknikal na pagsasaayos ng makina ay napagkasunduan, ang mga sukat ay nakatali sa mga pamantayan ng barko, ang pangunahing taktikal, pagpapatakbo at pang-ekonomiyang katangian ay natukoy, at ang mga aerodynamic na pagsubok ng katawan ng barko ay isinagawa. Ayon sa taga-disenyo, ang unang eksperimental na Minoga helicopter ay dadalhin sa kalangitan sa 2020. Sa hinaharap, pinaplanong bumuo ng pinagsamang armas at sibilyang bersyon ng sasakyan.
Mga opinyon ng mga eksperto sa aviation
Aviation expert V. A. Karnozov at military pilot D. Drozdenko ay sumang-ayon na ang device na gagawin ay magkakaroon ng hindi gaanong kahanga-hangang mga dimensyon kaysa sa mga nauna nito. Ito ay magpapahintulot sa kanya na maging batay sa mas maliliit na barko, at sa mga barko ng frigate at corvette classes, sa halip na isang lumang makina, maglagay ng dalawang bago. Kaugnay ng pagpapabuti at miniaturization ng radio-electronic base, ipinahiwatig ng mga eksperto ang maximum take-off weight ng isang helicopter sa rehiyon na lima hanggang anim na tonelada (para sa Ka-27 ang figure na ito ay 12 tonelada).
Ang Minoga marine helicopter ay magkakaroon ng coaxial scheme na tradisyonal para sa mga makina ng Kamov. Ang bentahe ng disenyo na ito ay hindi lamang sa mga tampok ng aerodynamics: ang kawalan ng isang rear tail rotor ay nagpapahintulot sa iyo na limitahan ang laki ng fuselage na may diameter ng mga rotors. Ang paggamit ng mga pinagsama-samang materyales at ang espesyal na hugis ng mga blades, pinaliit ang posibilidad ng airflow stall sa mataas na bilis,bawasan ang drag at pataasin ang bilis ng kotse hanggang 320 km/h.
Smart hardware
Ang "United Instrument-Making Corporation" ay aktibong kasangkot sa proyektong "Minoga." Ang helicopter ay binalak na nilagyan ng pinakabagong sistema ng komunikasyon, na binuo ng structural subdivision ng military-industrial complex - ang Nizhny Novgorod Research and Production Enterprise Polet. Ang automated integrated control system na may reprogrammable na platform ay nagsasama ng mga subsystem para sa self-diagnosis at pag-optimize ng mga operating mode. Ang mga protektado at lumalaban sa ingay na mga channel ng komunikasyon sa broadband ay may kakayahang magpadala hindi lamang ng impormasyon ng boses, kundi pati na rin sa pagsasahimpapawid ng isang video stream, nabigasyon at data ng radar. Kasabay nito, ang bilang ng mga panlabas na antenna ay lubos na nabawasan. Kaya, ang antenna system na "Aist-62" ay dapat na itayo sa fuselage ng helicopter.
Ang binuo complex ay madaling isinama sa anumang awtomatikong labanan at command at control system. Ang mga polet specialist ay patuloy na nagpapahusay at nagmo-modernize ng mga instrumento at kagamitan.
Power plant
Ang Minoga helicopter ay dapat na nilagyan ng dalawang TV7-117V turboshaft engine (o, ayon sa ilang source, mga adapted na bersyon ng VK-2500).
Ang mga bagong henerasyong power unit ay madaling mapanatili at may malaking mapagkukunan. Ginagarantiyahan ng modular na disenyo ang mahusay na pagpapanatili sa larangankundisyon. Ang kahusayan ng gasolina ay sinisiguro ng isang mataas na antas ng mga parameter at kahusayan ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon. Makakakita ka ng mas detalyadong impormasyon sa talahanayan sa ibaba.
| Max power (hp) | 3500 |
| Takeoff power (hp) | 2500 |
| Cruise power (hp) | 1650 |
| Pagkonsumo ng gasolina g/l. s.h | 208 |
| Kabuuang mapagkukunan (oras) | 6000 (12000 sa hinaharap) |
| Agwat ng overhaul | 1500 |
| Haba (m) | 1, 78 |
| Taas (m) | 0, 727 |
| Lapad (m) | 0, 635 |
| Timbang (kg) | 380 |
Sea Devil
Ang anti-submarine equipment ng bagong proyekto ay pinananatili sa mahigpit na kumpiyansa, ngunit ngayon ay tinatawag ng mga eksperto ang Lamprey helicopter na isang bangungot para sa mga submarino. Masasabi nating may kumpiyansa na sa bagay na ito ang pagganap ng carrier-based na Ka-92 ay lalampas sa mga kakayahan ng hinalinhan nito, na itinuturing pa rin na kakaiba. Kumpiyansa ang Ka-27 na nakakakita, sumusubaybay at nag-aalis ng mga submarino na tumatakbo sa lalim na hanggang 500 metro sa bilis na hanggang 75 km/h. Ang maximum na distansya ng helicopter mula sa basing vessel ay umaabot sa 200 km. Ang helicopter ay gumaganap ng mga nakatalagang combat mission sa anumang oras ng araw sa ilalim ng mahirap na kondisyon ng panahon at mga kaguluhan sa ibabaw ng dagat hanggang sa 5 puntos sa Beaufort scale(taas ng alon hanggang 2.5 m, bilis ng hangin hanggang 10 m/s).
Pagbabago sa henerasyon
Ang patuloy na operasyon ng Ka-27 ay magbibigay-daan sa mga inhinyero at espesyalista sa militar na gawing perpekto ang nilikhang Minoga helicopter. Ang pagbibigay ng pangalan sa sampung taong panahon ng proyekto, tinukoy ng pangkalahatang taga-disenyo ng JSC "Kamov" S. Mikheev na pagkatapos lamang masuri ang helicopter sa hukbo at hukbong-dagat maaari nating pag-usapan ang "kapanganakan" ng isang bagong modelo. Kalahating siglo ng karanasan sa industriya ng helicopter at pagpapatakbo ng rotorcraft ng holding ang gagamitin para magtrabaho sa proyekto.
Dapat tandaan na ang mga pag-uusap tungkol sa isang bagong fifth-generation offshore helicopter para sa Russian Navy ay matigas na isinagawa mula noong 2009. Ang impormasyon tungkol sa kanya sa iba't ibang mga mapagkukunan ay napakasalungat at, tila, ay nauugnay sa lihim ng pag-unlad at produksyon. Ang mismong katotohanan na kinumpirma ng mga nangungunang tagapamahala ng Russian Helicopters na may hawak na ang pagsisimula ng trabaho ay ginagarantiyahan na ang fleet ay makakatanggap ng bagong shipborne helicopter sa susunod na dekada.
Inirerekumendang:
Mga modelo ng helicopter: pangkalahatang-ideya, mga detalye, paglalarawan at mga review
Mga modelo ng helicopter: rating, paglalarawan, mga feature. Mga modelo ng helicopter na kinokontrol ng radyo: isang pangkalahatang-ideya ng pinakamahusay na mga pagbabago, mga larawan, mga review. Mi helicopter kit model: mga parameter
Ang pinakamagaan na helicopter. Banayad na Russian helicopter. Mga magaan na helicopter ng mundo. Ang pinakamagaan na multi-purpose helicopter
Ang mabibigat na combat helicopter ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao, armas at paggamit ng mga ito. Mayroon silang malubhang nakasuot, mataas na bilis. Ngunit ang mga ito ay hindi angkop para sa mga layuning sibilyan, sila ay masyadong malaki, mahal at mahirap pangasiwaan at patakbuhin. Para sa kapayapaan, kailangan mo ng isang bagay na simple at madaling pamahalaan. Ang pinakamagaan na helicopter na may kontrol ng joystick ay angkop para dito
Ang mga double-deck na kotse mula sa Tver Carriage Works ay binalak na gamitin sa mga riles ng Russia
Russian-made na double-deck na mga kotse ay ipinakita ng Tver Carriage Works (TVZ) noong 2009. Malabo pa rin ang timing ng pagpapakilala ng mga "higante" sa mass operation. Ang Russian Railways ay nagpahayag na ng pag-apruba nito, at ang mga pagsubok ay magpapakita kung ito ay ipinapayong maglagay ng mga double-deck na kotse sa pagpapatakbo. Maaaring sila ang pinaka-in demand sa mga ruta mula Moscow hanggang St. Petersburg, Minsk, Kyiv, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan
Mga double deck na kotse. Plano ng Russian Railways na pasayahin ang mga pasahero
Sa anong mga direksyon dapat ilunsad ang mga double-decker na kotse? Gustong gamitin ng Russian Railways (Russian Railways) ang novelty para sa mga biyahe mula Moscow hanggang Voronezh, Tula, Smolensk at Black Sea na mga destinasyon, na lalong mahalaga sa tag-araw, dahil makakarating ka sa mga Russian resort sa pamamagitan ng tren sa mas murang pera kaysa sa eroplano
Alexey Vilniusov: ang buong katotohanan tungkol sa pangkat ng VK, nakakagulat na mga katotohanan, panlilinlang
Aleksey Vilniusov, ang paglikha ng club, ay nagtakda ng isang layunin - upang magkaisa ang mga mangangalakal sa paraan ng pag-iisip ng mga matagumpay na tao. Ang malalim na gawain ay isinasagawa, ang mga opinyon ay ipinagpapalit at ang pinakaepektibong paraan ng kita ay hinahanap
