Gondola cars: mga detalye. Mga universal gondola na sasakyan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 19:10

Ang mga bagon ng kargamento ay idinisenyo sa paraang mananatiling buo ang mga dinadalang hilaw na materyales at produkto sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang naturang kagamitan sa riles ay dapat na tipunin sa paraang maisasagawa ang transportasyon sa lalong madaling panahon. Mayroong ilang mga uri ng mga bagon ng kargamento. Maaaring isagawa ang transportasyon, halimbawa, sa pamamagitan ng mga hopper o sa mga platform. Ang lahat ng mga modelong ito ay may iba't ibang mga pagtutukoy. Ang mga gondola car ay unibersal, gayunpaman, sa ngayon ang mga ito ang pinakakaraniwang uri sa mga riles, na ginagamit kahit saan.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang pangunahing natatanging tampok ng ganitong uri ng mga bagon ay ang kawalan ng bubong at matataas na gilid. Sa kasong ito, ang mga transported na kalakal ay ibinubuhos o isinalansan sa katawan mula sa itaas - gamit ang mga espesyal na kagamitan. Ngayon, ang isang espesyal na uri ng mga kotse ng gondola na nilagyan ng naaalis na bubong ay kadalasang ginagamit sa mga riles ng Russia. Ang bentahe ng naturang mga modelo ay ang kaginhawahan ng pag-load, na sinamahan ng posibilidad ng transportasyon, kabilang ang mga sensitibo samasamang lagay ng panahon ng mga produkto o hilaw na materyales.

Ano ang maaaring gamitin para sa

AngGondola cars ay inilaan para sa transportasyon, una sa lahat, bulk at piece cargo. Ito ay pinahihintulutang mag-transport sa mga ito na maliit din ang laki at nakabalot. Kaya, halimbawa, sa mga sasakyang gondola, ang mga bultuhang kargamento ay kadalasang dinadala, gaya ng:

• iron ore;
• mga durog na bato at graba;
• basusang bato (para sa mga tambakan);
• coal;
• log at tabla;
• butil ng rye, trigo, atbp.

Ito ay para sa transportasyon ng mga naturang kalakal na ang mga modelong walang bubong ay may angkop na mga detalye. Ang mga kotseng gondola ay karaniwang idinisenyo para sa isang track na 1520 cm, at samakatuwid ay maaari lamang silang patakbuhin sa Russia at sa mga bansa ng dating CIS.

Mga karaniwang pattern

Sa ngayon, ilang uri ng universal gondola car ang ginagamit sa mga riles ng Russia. Ang pagmamarka ng bawat isa sa kanila ay karaniwang naglalaman ng numero 12. Ito ay nagsasaad ng isang kotseng gondola. Maaaring mag-iba ang mga modelo sa iba't ibang paraan: maximum load capacity, volume, haba, bilis ng disenyo, buhay ng serbisyo.

Mga Pagtutukoy

Una sa lahat, nakadepende ang performance nito sa mga parameter ng isang gondola car. Sa talahanayan sa ibaba, makikita mo kung aling partikular na modelo ang may mga teknikal na katangian. Ang mga sasakyang gondola na tinatalakay dito ay kadalasang ginagamit sa mga riles ng Russia.

Mga katangian ng mga sasakyang gondola

Model	Capacity (tonnes)	Body volume (m3)	Maximum tare (tonnes)	Haba ng axis (mm)	Taas ng axis mula sa antas ng riles (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Ang laki ng isang gondola car, gaya ng nakikita mo, ay maaaring mag-iba nang malaki. Depende saIto o ang modelong iyon ay maaaring gamitin sa transportasyon ng iba't ibang dami ng kargamento. Ang pagiging produktibo ng mga kotse ng gondola, gayunpaman, ay halos hindi nakasalalay sa tagapagpahiwatig na ito. Ang pangunahing impluwensya sa kakayahang kumita ng ekonomiya ng paggamit ng isang partikular na modelo ay may ganap na magkakaibang kadahilanan. Ang pagganap ng isang bagon ay pangunahing tinutukoy ng kapasidad nitong dalhin.

Brakes lahat ng naturang modelo ay nilagyan hindi lamang ng pneumatic automatic, kundi pati na rin ng manu-manong paradahan. Gayundin, sa karamihan ng mga kaso, ang mga kotse ng gondola ay may awtomatikong coupler na idinisenyo upang i-fasten ang mga unit ng tren nang walang interbensyon ng tao.

Estruktura ng katawan

Ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinapataw sa mga teknikal na katangian ng pangunahing bahaging ito ng kotseng gondola. Ang frame ng katawan ng mga modelo ng iba't-ibang ito ay pinalakas ng isang spinal (na dumadaan sa gitnang axis) na sinag, na binubuo ng dalawang hugis-Z na mga profile na pinagsasama-sama. Karaniwang gawa sa metal ang cargo gondola car. Kasabay nito, ang pambalot nito ay may mga stamping na hugis labangan. Ang mga gilid ng katawan ng kotse ng gondola ay pinalalakas ng isang espesyal na frame, na binubuo ng mga upper at lower rail, corner, intermediate at pivot post.

Ang frame ng katawan ng kotse ay nakasalalay sa tumatakbong gear. Dito, bukod sa iba pang mga bagay, inilalagay ang mga elemento ng kagamitan sa preno at shock-traction device. Ang katawan ng kotse ay karaniwang may dalawang dulong pinto. Ang mga ito ay kinakailangan, una sa lahat, upang mapadali ang gawain ng mga loader. Ang huli, sa pagkakaroon ng naturang karagdagan, ay may pagkakataon na tumawag nang direkta sa loob ng kotse ng gondola. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng mga pintuanAng mga self-propelled na sasakyan ay madalas na ikinakakarga sa baybayin.

Ang ilalim ng mga sasakyang gondola ay karaniwang nilagyan ng mga loop, bracket, at hook na idinisenyo upang ma-secure ang kargamento. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga elementong ito na maghatid ng mga produkto sa kanilang destinasyon nang ligtas at maayos.

Paglo-load at pagbabawas ng mga hatch para sa mga gondola car

Ang mga bukol na hilaw na materyales ay ibinubuhos sa mga naturang sasakyan, tulad ng nabanggit na, mula sa itaas. Ang pagbabawas ay maaaring gawin sa dalawang paraan. Minsan ito ay ginaganap sa isang espesyal na tipper na may receiving chamber. Ngunit kadalasan, ang mga bulk cargo ay ibinubuhos sa sahig, na siyang mga takip ng ilang mga hatches. Sa kasong ito, ang bagon ay preliminarily na hinihimok papunta sa mga espesyal na track na may mga receiver sa magkabilang panig. Susunod, ang mga may hawak ng takip ay pinatumba upang ibuhos ang pagkarga. Kadalasan ang mga kotse ng gondola ay nilagyan ng labing-apat na mas mababang hatch. Minsan ang kanilang numero ay 16. Ang mga modelong nilagyan ng naaalis na takip ay mayroon ding mga nangungunang hatch. Ginagamit ang mga ito para sa pag-load ng maramihang hilaw na materyales o produkto.

Special Purpose Gondola Cars and Hoppers

Ito ang mga unibersal na modelo na may mga unloading hatches na itinuturing na pinaka-maginhawang gamitin, dahil mayroon silang mahusay na teknikal na katangian. Ang mga espesyal na layuning gondola na kotse, gayunpaman, ay maaari ding gamitin paminsan-minsan sa mga riles. Walang mga unloading hatches sa gayong mga modelo, at ang kanilang mga dingding sa gilid ay bingi. Wala ring dulong pinto sa kanilang mga katawan. Ang mga naturang gondola car ay pangunahing ginagamit para sa transportasyon ng mga espesyal na kargamento sa mga saradong ruta.

Kadalasan, ang mga hopper ay ginagamit din sa pagdadala ng mga hilaw na materyales. Tinatawag na mga modelo na mukhang isang bunker. Maaari din silang maiugnay sa isa sa mga uri ng mga kotse ng gondola. Ang katawan ng naturang mga modelo ay isang trapezoidal funnel na may mga hatch na matatagpuan sa ibaba. Ang mga bentahe ng ganitong uri ng mga gondola car, bukod sa iba pang mga bagay, ay kinabibilangan ng kadalian sa pagbabawas.

Mga dump truck (mga dump car)

Ang pangunahing natatanging tampok ng mga modelong ito ay ang mababang bahagi ng dingding ng katawan. Ang mga sukat ng ganitong uri ng gondola na kotse ay hindi masyadong malaki. Ngunit kung kinakailangan, ang mga gilid ng mga dump car ay madaling matiklop pabalik. Sa kasong ito, ang platform ng bagon mismo ay maaaring tumagilid. Bilang isang resulta, ang pagkarga ay ganap na ibinuhos sa receiver. Ang body tilt sa mga dump car ay ibinibigay ng mga espesyal na pneumatic o hydraulic cylinder. Ang mga naturang gondola na sasakyan ay pangunahing ginagamit sa industriya ng karbon at metalurhiko. Sa unang kaso, ang mga overburden na bato ay dinadala sa kanila, sa pangalawa - bato o ores. Ang kapasidad ng pagdadala ng mga dump car ay maaaring umabot sa 145 tonelada o higit pa.

Universal gondola cars: productivity

Ngayon, apat at walong axle na modelo lamang ng mga gondola na sasakyan ang tumatakbo sa mga kalsada ng Russia at sa mga bansa ng dating CIS. Ang pangalawang uri ay, siyempre, mas produktibo. Ang kapasidad ng pagdadala ng mga bagon na may apat na axle ay hindi lalampas sa 70-75 tonelada. Ang pagkakaiba sa kasong ito ay maaaring plus / minus isang tonelada. Ang ilang mga modelo ng walong-axle na mga bagon ay maaaring gamitin sa transportasyon ng 130 toneladang kargamento. Minsan ang mga Riles ng Russia at mga pang-industriya na negosyo ay mas gumaganamodernong mamahaling universal gondola car na idinisenyo para sa 200 tonelada.

Tara

Ang konseptong ito ay nangangahulugan ng bigat ng isang walang laman na sasakyang gondola. Ang tagapagpahiwatig na ito ay higit sa lahat ay nakasalalay sa bilang ng mga axle ng modelo, pati na rin sa dami ng katawan nito. Kadalasan, ang mga kotse ng gondola na tumitimbang ng 21-22 tonelada ay ginagamit sa mga riles. Gayunpaman, mayroon ding mas mabibigat na modelo, na tumitimbang ng 29-43 tonelada.

Aling mga pabrika ang gumagawa

Ang unang universal gondola cars ay lumitaw sa Russia noong 1861. Binili sila sa ibang bansa para sa riles ng Grushevskaya at inilaan para sa transportasyon ng karbon. Kasunod nito, kinopya ng mga inhinyero ng mga pabrika ng Russia ang kanilang disenyo, at ang parehong mga kotse ay nagsimulang gawin nang direkta sa ating bansa. Sa ngayon, 11 malalaking negosyo na matatagpuan sa iba't ibang rehiyon ng Russia ang gumagawa ng mga naturang istruktura.

Kaya, halimbawa:

1. The Ural Carriage Works, na itinatag noong 1930s, ay gumagawa ng humigit-kumulang 17 libo sa mga modelong ito bawat taon.
2. Ang mga produkto ng Tikhvin enterprise ng espesyalisasyong ito ay nagkakahalaga ng 12% ng buong merkado ng Russia.
3. Ang kapasidad ng produksyon ng planta ng Tver ay idinisenyo upang makagawa ng 1,000 riles ng iba't ibang disenyo bawat taon. Ang negosyong ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay gumagawa din ng mga pampasaherong sasakyan.
4. Ang Kaliningrad Carriage Works ay nagsusuplay ng mga produkto sa merkado sa loob ng mahigit 150 taon. Sa ngayon, siya ang nag-iisang developer at pangunahing tagapagtustos sa merkado ng Russiamga dumpcar.

Ang pangunahing tagapagtustos ng mga sasakyang gondola sa merkado ng Russia sa ngayon ay ang Ural Plant (UVZ). Bilang karagdagan sa mga domestic na modelo, ang Russian Railways ay kadalasang ginagamit at ginagawa sa Ukraine sa Kryukov enterprise.

mga kinakailangan sa GOST

Siyempre, sa paggawa ng mga kotseng gondola, tulad ng iba pang kagamitan, dapat sundin ang ilang pamantayan. Kaya:

• mga mababang-alloy o anti-corrosion na bakal lamang ang maaaring gamitin para sa paggawa ng mga istrukturang nagdadala ng pagkarga;
• ang sistema ng pagpepreno ng isang gondola na sasakyan ay dapat na nilagyan ng mga composite pad;
• kapag nag-iipon ng mga indibidwal na elemento, dapat gamitin ang mga pamamaraan ng welding na sumusunod sa mga dokumento ng regulasyon.

Para sa pagpipinta ng mga bagon, ayon sa mga regulasyon, tanging ang mga pintura at barnis na ibinigay ng GOST ang dapat gamitin. Ang pagmamarka sa katawan at frame ay dapat ilapat nang eksklusibo sa mga lugar na ibinigay ng mga guhit.

Halaga ng kagamitan

Kapag bumibili ng kotseng gondola, karaniwang binibigyang-pansin ng isang negosyo ang kapasidad nitong dalhin, kadalian ng paggamit, taon ng paggawa at buhay ng serbisyo. Karaniwan, ang halaga ng isang partikular na modelo ay nakasalalay sa mga tagapagpahiwatig na ito. Ang mga pakyawan na presyo para sa unibersal na kagamitan ay nagsisimula sa humigit-kumulang 650-700 thousand rubles.

Kadalasan, ang mga negosyo ay hindi bumibili ng railway freight car, ngunit inuupahan ito. Ang halaga ng naturang serbisyo ay karaniwang humigit-kumulang 700 rubles bawat araw.

Package

Kasama ang gondola mismo, ang tagagawa, ayon sa mga regulasyon, ay dapat magbigay sa mamimili ng:

• form ng teknikal na pasaporte VU4;
• manwal ng pagtuturo;
• teknikal na paglalarawan ng modelo.

Gayundin, alinsunod sa kasunduan sa supply, maaaring isama ang dokumentasyon ng pagkumpuni at mga ekstrang bahagi sa gondola car. Ang transportasyon ng mga biniling kagamitan sa lugar ng operasyon ay isinasagawa bilang pagkarga sa sarili nitong mga ehe.