Paano malaman ang KBM ng driver: mga paraan upang suriin ang kasaysayan ng seguro, mga tip

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa artikulo, titingnan natin kung paano malalaman ang KBM ng driver.

Ito ang tinatawag na "bonus-malus" indicator, na ginagamit kapag kinakalkula ang presyo ng isang OSAGO insurance policy. Ang coefficient na ito ay nagpapahintulot sa driver ng isang sasakyang de-motor na makatanggap ng diskwento para sa pagmamaneho nang walang banggaan. Kasabay nito, ang diskwento para sa driver ay tataas taun-taon para sa walang aksidenteng pagmamaneho at ang halaga ng OSAGO ay bumababa.

May mga espesyal na paraan upang suriin ang data ng kasaysayan ng insurance, salamat sa kung saan maaari mong tiyakin na ang pagkalkula ng indicator na ito ay tama. Ang naturang pagsusuri ay maaaring isagawa sa mga espesyal na idinisenyong pinag-isang database, na idinisenyo upang maging nagbibigay-kaalaman, kontrolin ang kalidad ng mga serbisyo ng insurance na ibinigay at makatanggap ng ilang mga diskwento at bonus.

Paano malalaman ang KBM ng isang driver ay kawili-wili sa marami.

Para saan ang bonus malus?

Ang indicator ng "bonus-malus" na koepisyent ay kailangan upang makalkula nang tama ang presyo ng patakaran ng OSAGO. Kasabay nito, ang konsepto ngklase ng driver. Ang bawat klase ay tumutugma sa isang tiyak na koepisyent ng bonus-malus. Ang isang driver na bumili ng OSAGO insurance sa unang pagkakataon ay tumatanggap ng klase 3 at KBM, na katumbas ng 1. Kasunod nito, ang koepisyent na ito ay kinakalkula ayon sa isang espesyal na talahanayan na magagamit sa mga empleyado ng mga kompanya ng seguro at sa mga site sa Internet. Hindi alam ng lahat kung paano malalaman ang klase ng KBM ng driver. Kung ang driver ay hindi nagdulot ng aksidente sa kasalukuyang taon, ang kanyang klase ay nadagdagan ng 1, at ang KBM coefficient ay bumababa. Kung dahil sa kasalanan ng driver na ito ang isa o higit pang mga aksidente ay naganap sa kalsada, kung saan ang organisasyon ng seguro ay nagbayad sa iba pang mga kalahok sa insidenteng ito, kung gayon ang klase ng driver ay nabawasan, at ang gastos ng OSAGO ay tataas sa susunod na taon. Ang panghuling gastos ng OSAGO insurance ay hindi lamang nakadepende sa coefficient na ito at malaman na magagamit mo ang OSAGO calculator.

Paano malalaman ang MSC ng driver?

Maaari mong malaman ang BMR para sa bawat driver gamit ang isang espesyal na talahanayan na makikita sa Internet:

Magsisimula ang pagkalkula sa linya ng klase 3. Para sa bawat taon na walang aksidente, kailangan mong bumaba ng isang linya. Bawat taon ng emergency, dapat kang lumipat sa isang linya na tumutugma sa bilang ng mga pagbabayad sa insurance. Kung ang driver ay hindi kasama sa OSAGO sa isang taon, ang kanyang klase ay 3. Sa panahon ng aplikasyon ng isang bukas na patakaran (na may walang limitasyong bilang ng mga driver), ang KBM ay direktang nagbabago para sa may-ari ng sasakyan. Ang iba sa mga driver ay hindi maituturing na nakaseguro.

Narito kung paanoalamin ang iyong KBM at klase ng driver para sa OSAGO.

Mga teoretikal na halaga

Pakitandaan na ang talahanayang ito ay nagbibigay lamang ng mga teoretikal na halaga ng BMF. Sa pagsasagawa, ang halagang ito ay kadalasang mas mataas kaysa sa mga teoretikal na kalkulasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na kung minsan ang mga tusong insurer ay sadyang hindi pumasok sa MSC sa database ng PCA, at ginagawa nila ito upang makatanggap ng mas maraming pera para sa parehong insurance. Kasabay nito, ang mga driver na hindi gaanong bihasa sa paksang ito at hindi pa nakalkula ang presyo ng OSAGO ay madaling mahuhulog sa kawit ng isang walang prinsipyong manager.

Maling pagkalkula

Practice ay nagpapakita na kapag bumibili ng OSAGO insurance, ang halaga ng patakaran ay hindi wastong kinakalkula sa halos bawat segundong kaso. Kung isasaalang-alang namin ang bawat isa sa mga kasong ito nang hiwalay, lumalabas na ang mga tagapamahala ay nagkakamali lamang. Ngunit sa pagsasagawa, ang gayong panlilinlang ay mukhang sistematiko.

Paano malalaman kung aling KBM ang mayroon ang driver, sinabi namin.

Mga paraan para sa pagsuri sa kasaysayan ng insurance

Para sa mga driver, hindi lihim na ang halaga ng insurance ng OSAGO ay nakadepende nang malaki sa bonus-malus coefficients, at ito naman, ay binubuo ng mga indicator ng karanasan sa pagmamaneho, edad at rate ng aksidente, at iniimbak sa database ng PCA. Gayunpaman Bilang karagdagan sa database na ito, may isa pang sistema na tinatawag na Bureau of Insurance Histories. Ito ay isang awtomatikong database ng impormasyon na nag-iimbak ng data sa mga kontrata ng insurancetransportasyon. Ang BSI ay hindi isang komersyal na organisasyon at ang pangunahing layunin nito ay makakuha ng maaasahang data sa mga kontrata ng insurance ng sasakyang de-motor. Ang lumikha ng RSA bureau, na nagpopondo at sumusuporta sa proyektong ito. Ang pangunahing layunin ng paglikha ng BSI ay kilalanin ang mga manloloko na nanlilinlang sa mga tagaseguro. Ito ay dahil sa katotohanan na bago ang paglikha ng isang solong database, maaaring itago ng maraming customer ang pagkakaroon ng mga nakasegurong kaganapan kapag nagtapos ng isang kontrata sa seguro at sa gayon ay nakatanggap ng diskwento para sa walang aksidenteng pagmamaneho.

Libre ba ito?

RSA, na siyang pangunahing operator ng BSI, ay hindi naniningil para sa pag-post at pag-iimbak ng impormasyon. Bilang bahagi ng kanilang paggana, ang mga kompanya ng seguro, indibidwal na mga kliyente at ang Bangko Sentral ay maaaring makatanggap ng impormasyon mula sa BSI nang walang bayad. Kaya, ang mga institusyon ng seguro ay maaaring independiyenteng suriin ang presensya at kawalan ng isang nakaseguro na kaganapan, at ilapat ang naaangkop na koepisyent kapag kinakalkula ang laki ng premium ng insurance. Ayon sa mga kasunduan ng OSAGO, maaaring umasa ang kliyente sa 5% na diskwento para sa bawat taon na walang aksidente. Sa ilalim ng mga tuntunin ng CASCO, ang naturang diskwento ay nakatakda sa isang indibidwal na batayan at nag-iiba mula 5 hanggang 20%.

Sa pagpapakilala ng isang solong database, ang mga driver ay may magandang pagkakataon na subaybayan ang kanilang sariling kasaysayan ng seguro nang walang takot na ang data ay mawawala kapag binago ang organisasyon ng seguro. Kaya, noong 2016, maraming mga naturang organisasyon ang umalis sa merkado ng serbisyo, gayunpaman, ang kanilang mga kliyente ay hindi gaanong naapektuhan dahil sa pag-iimbak ng kanilang indibidwaldata sa isang base ng impormasyon.

Paano tingnan ang KBM ng driver ayon sa database ng Rosgosstrakh, ilalarawan namin sa ibaba.

Mga Benepisyo

Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng paglikha nito ay ang posibilidad na makakuha ng mapagkakatiwalaang impormasyon tungkol sa bawat kliyente, anuman ang kompanya ng insurance kung saan niya binili ang patakaran. Ayon sa kasalukuyang batas, ang nakaseguro ay maaaring mag-isyu lamang ng isang patakaran ng OSAGO para sa isang kotse, at sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, ang mga pagbabayad ng kompensasyon ay ginawa nang isang beses. Mas maaga, bago ang paglikha ng AIS BSI, maraming manloloko ang maaaring bumili ng ilang kontrata ng insurance mula sa iba't ibang kumpanya para sa isang kotse at makatanggap ng mga bayad sa insurance mula sa lahat ng kumpanyang ito nang sabay-sabay.

Karamihan sa mga aksidente ay sadyang ginawa upang makatanggap ng mga pagbabayad na cash. Gayunpaman, mula noong pagbuo ng isang solong database, ang kasaysayan ng seguro sa sasakyan ay naging available sa publiko. Bago mag-isyu ng patakaran ng OSAGO, ang isang independiyenteng ahente o isang empleyado ng isang kumpanya ng seguro ay tumitingin para sa pagkakaroon ng mga wastong kontrata para sa sasakyang ito, na napapailalim sa sapilitang insurance. Kung naibigay na ang kontrata ng insurance, tatanggihan ang pagpaparehistro ng bagong dokumento, na pumipigil sa mga mapanlinlang na aksyon.

Hindi mahirap alamin ang KBM ng driver para sa OSAGO.

form ng pag-verify ng MBM

Para magawa ito, dapat mong ilagay ang iyong buong pangalan. driver, petsa ng kapanganakan, numero at serye ng lisensya sa pagmamaneho. Kung sakaling ang seryeAng ID ay naglalaman ng mga titik, ito ay ipinasok sa Ingles. Susunod, ipasok ang petsa kung saan plano ng driver na tapusin ang isang kontrata sa seguro. Pagkatapos nito, ang verification code ay sasailalim sa input at ang "Search" button ay pinindot. Bilang resulta, magbubukas ang isang page kung saan nakasaad ang mga totoong MSC indicator na nilalaman ng PCA database.

Kung ang halagang nakuha ay pareho sa teoryang kinakalkula gamit ang talahanayan, nangangahulugan ito na ang lahat ay nasa ayos. Kung nagbigay ng maling resulta ang tseke, kakailanganing ibalik ng insured ang KBM.

Paano malalaman ang KBM ng isang driver gamit ang Rosgosstrakh database? Madaling gawin. Sa opisyal na website ng kumpanya kailangan mong hanapin ang naaangkop na seksyon. Susuriin ng system ng mungkahi ang bonus malus at awtomatikong magre-redirect sa database ng PCA.

Tips: paano i-restore ang KBM?

Una sa lahat, dapat mong malaman kung sa anong yugto ito o ang pagkakamaling iyon ay ginawa sa pagkalkula ng BMF. Upang gawin ito, kailangan mong kunin ang lahat ng magagamit na mga patakaran sa seguro o magsimula ng paghahanap. Dapat tandaan na ang mga coefficient ng seguro ay nagbabago sa pana-panahon. Kailangan mong magsimula mula sa nakaraang taon at taun-taon suriin ang gastos ng patakaran sa mga resulta ng mga kalkulasyon sa calculator. Kung ang kliyente ay nagsasagawa ng mga naturang pagsusuri isang beses sa isang taon, ang error ay makikita sa huling wastong patakaran. Kung hindi pa nasuri ng isang tao ang gastos, maaaring nasa alinman sa mga patakaran ang error, at maaaring marami pa sa mga ito.

Tiningnan namin kung paano malalaman ang MSC ng driver.