Ang bayad sa pag-recycle ay nakakatulong na mailigtas ang kapaligiran

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga residente ng maraming pamayanan at lungsod sa Russia ay madalas na nagrereklamo tungkol sa pagbuo ng mga kusang dump na nagkakalat ng hindi kasiya-siyang amoy at, kadalasan, ay pinagmumulan ng mga nakakalason na sangkap. Ang ating bansa ay malayo sa Japan, kung saan ang mga basura ay pinoproseso sa isang mataas na antas ng kalidad, na nagpapalaya sa kalikasan mula sa presensya nito. Gayunpaman, noong Hulyo 2012, pinagtibay ang isang batas na pambatas (FZ No. 128), na naglalaman ng kahulugan ng naturang konsepto bilang bayad sa pag-recycle.

Ang bayad na ito ay ipinakilala upang mapanatili ang kaligtasan sa kapaligiran, na matagal nang napaka-sunod sa moda, halimbawa, sa Europa. Dito, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 100 euro para sa pagtatapon ng kotse na kapag bumibili ng kotse. At sa Switzerland, ang mga pondo para sa pag-recycle ng mga baterya at baterya ay kinokolekta din kapag ibinebenta ang mga ito.

Ang recycling fee para sa mga kotse sa modernong Russia ay unang lumabas bilang bahagi ng recycling programmga sasakyang tumatakbo sa bansa noong 2010-2011. Sa panahong ito, maaaring dalhin ng may-ari ng lumang kotse ang kotse sa mga dealer, magbayad ng 3,000 para sa pagtatapon at makatanggap ng diskwento na 50,000 rubles para sa isang bagong kotse ng isang partikular na tatak. Ang bayad sa pag-recycle, na nakolekta sa teritoryo ng Russian Federation ngayon, ay binabayaran ng mga nag-import ng mga kotse sa bansa, ang mga gumagawa nito, pati na rin ang mga bumili ng kotse mula sa mga taong hindi nagbabayad ng bayad na ito alinsunod sa sa batas.

Ang pamamaraan para sa pagbabayad ng bayad ay iba-iba. Ang mga importer ng mga sasakyan ay maaaring magbayad ng kinakailangang halaga nang direkta sa customs o mamaya sa bangko. Ang mga Russian automaker ay hindi gumagawa ng mga kontribusyon sa bayad na ito, ngunit nagsumite sila ng isang aplikasyon sa Ministri ng Industriya at Kalakalan tungkol sa kanilang kahandaan na ligtas na itapon ang kotse pagkatapos ng pagtatapos ng buhay ng serbisyo nito. Naniniwala ang mga eksperto na ang recycling fee para sa mga dayuhang sasakyan ay ipinakilala, bukod sa iba pang mga bagay, bilang bahagi ng proteksyonistang hakbang ng gobyerno laban sa domestic auto industry.

Kapag nagbabayad, ang mga sumusunod na parameter ay kinakailangan:

• VIN ng kotse;
• model;
• brand;
• petsa ng paglabas;
• laki ng makina (gumagana);
• kategorya ng sasakyan;
• numero at modelo ng makina;
• uri ng makina;
• kabuuang bigat ng sasakyan sa tonelada;
• Buong pangalan, data ng pasaporte, TIN ng nagbabayad;
• numero ng deklarasyon ng customs (kung mayroon man).

Ang bayarin sa paggamit ay binabayaran sa itinatag na batayang rate, na naaayon sa koepisyent na itinakda para sa isang partikular na grupomga makina (itinatag ng Decree No. 870 ng 2012-30-08).

Ilang tao ang hindi nagbabayad ng bayarin, kabilang ang:

• mga settler at refugee na nag-aangkat ng mga sasakyan bilang personal na ari-arian;
• mga diplomatikong misyon, mga konsulado na nag-aangkat sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon;
• mga taong nag-aangkat ng mga sasakyan mula sa teritoryo ng mga bansa ng Customs Union;
• pag-import ng mga non-commercial na sasakyan ng ilang partikular na configuration na higit sa 30 taong gulang;
• mga taong nag-aangkat ng mga sasakyang tinukoy sa isang partikular na bahagi ng batas 16-FZ ng 2006-10-01 (sa economic zone sa Kaliningrad).

Inaasahan na ang bayad sa pag-recycle, kasama ng iba pang aktibidad, ay makakatulong upang maging mas malinis ang bansa at matiyak ang magandang kalagayang pangkapaligiran para sa mga susunod na henerasyon.